摘要：泊車位施劃不配套，沿街店家經營遇困難\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E南昌蘇圃路花市一條街是生長於市井、深耕於鬧市的特色老街。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E經營石鍋魚的遊女士告訴記者，她本是奔着船山路美食一條街的名氣而來，希望靠着美食街的人氣創業成功。

"\u003Cdiv\u003E\u003Ch1\u003E編者按： \u003C\u002Fh1\u003E\u003Cp\u003E近日，南昌市蘇圃路花市一條街商戶向報社反映商鋪經營困難的現狀。在他們的講述中，導致花市衰敗 重要原因，就是“停車難”。這引起了我們的關注。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E今天的南昌，正奔跑在建設中部消費中心城市的大道上。4月出臺的《南昌市進一步激發商貿消費潛力促進商貿消費升級三年行動方案（2019-2021 年）》（以下簡稱《三年行動方案》）中，計劃3年內打造不少於100家南昌瓦罐湯品牌店、培育特色商業街鎮、鼓勵發展24小時不打烊餐飲 店……爲廣大市民勾畫了“無節造節、有節造市”“車水馬龍”“人氣高漲”的繁榮商貿景象。不 過，南昌蘇圃路、船山路原本已經成熟的“花市 一條街”“餐飲一條街” 等特色街區的窘境，與《三年行動方案》描繪的景象相比，顯然並不完全吻合。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E不可否認，路內泊車的確是城市管理的大難題。更不可否認的是，高效科學的管理理念和手段，必定會形成推動城市經濟發展的重要力量。習近平總書記說，“城市管理應該像繡花一樣精細。”如何在城市的精細化管理中， 盡最大可能推動政府、 社會、市民同心同向行動，使政府有形之手、市場無形之手、市民勤勞之手同向發力，讓人民羣衆在城市生活得更方便、更舒心、更美好， 是一個需要認真解答的發展之問。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E江西省委書記劉奇在4月的工作調研中指出， 城市建設要“努力走出 一條體現時代發展、彰 顯江西特色、順應人民期盼的城市建設之路， 讓城市更加宜居宜業、 精緻精美”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E江南都市報全媒體記者歷時20余天深度調查推出的這一系列報道， 實際上聚焦的並不僅僅是停車難這一“城市頑疾”，而是城市精細化管理的理念和思維。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F840a0cab715f42d3be4d4a0570195c23\" img_width=\"4032\" img_height=\"3024\" alt=\"“花市一條街”呼籲取消蘇圃路禁停！泊車位施劃不配套，沿街店家經營遇困難\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E南昌蘇圃路花市一條街是生長於市井、深耕於鬧市的特色老街。花市一條街因爲賣花，使英雄城多了一份柔情和浪漫。但從2018年4月開始，蘇圃路全線禁停，這條雙改單的街道不但整潔，而且秩序井然。但似乎城市管理者們忽略了一個問題——花市一條街上店家在一年左右的時間內，減少了近一半。\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch1\u003E\u003Cstrong\u003E花街的憂鬱故事\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fh1\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E全線禁停\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E關鋪近一半\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E6月30日晚6時，“金色花屋”老闆楊敏起身爲一些鮮花噴了點水後，又玩起了手機。這一整天，楊敏沒有賣出去一枝花，也沒有一位客人進店。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E南昌蘇圃路的花市一條街，北起疊山路，\u003Cspan\u003E南至\u003C\u002Fspan\u003E民德路，全長不到300米。曾經，這裏是鮮花銷售的店鋪集中點，也是流行花語的標註地。但2018年開始，因爲蘇圃路全線禁停，全街有26家花店，如今只剩16家。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“這條街上開店太難，幾乎經營不下去了。”楊敏捋了捋頭髮，長長地吐了一口氣。她在蘇圃路上經營花店已經有十多年，如今對花市一條街和自己的未來充滿了不安。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2006年，“金色花屋”是蘇圃路上零星幾家花店中一家。2010年左右，年輕人之間的送花熱，讓花市一條街逐漸成型。2014年左右，近30家的花店終於形成特色街。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“當時，每個週末都有好幾輛花車排隊裝花，一個月能賺四五萬。”說起昔日，楊敏眼裏閃露這光芒。不過，這光芒瞬間消失。楊敏說，因爲老客戶反映蘇圃路停車不便，現在不\u003Cspan\u003E願來\u003C\u002Fspan\u003E花市一條街消費，街上最好的店，也只能保本經營。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fe1d58ee75ac9464eb0bb0d52016deac8\" img_width=\"4032\" img_height=\"3024\" alt=\"“花市一條街”呼籲取消蘇圃路禁停！泊車位施劃不配套，沿街店家經營遇困難\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E顧客不上門\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E每天都扔花 \u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“從昨晚到今天上午，沒來一位客人。”7月14日是週日，久雨放晴的蘇圃路花市一條街看上去幹淨而整潔。“上品行花藝”店主李鐵梅衝嘆了口氣，對正在清理鮮花的店員說：“這束花，是今天扔掉的第二束。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E約30平方米的“上品行花藝”裏，擺放了30多個品種的花卉。店員每日的工作，是把新進的鮮花包裹成漂亮的花束，再把已經枯萎的花束作爲垃圾處理。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“生意已經少了7成。上個月，除掉電費、房租，等於沒賺錢。”現在，李鐵梅的店裏，已經沒有一支類似“厄瓜多爾玫瑰”這種上檔次的進口花了。“成本價30多元，賣不出去，虧得厲害。”李鐵梅早已萌生了撤離蘇圃路花市一條街的念頭。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“1+1”花店是花市一條街出現的第一家花店。這22年來，店主潘紅嵐經歷了歡喜和憂愁。潘紅嵐認爲，店主扔花也是無奈。前幾年蘇圃路沒禁停時，花街人來車往，做好的一束花瞬間就能賣出去。如今，街面整潔了，客流量卻斷了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“現在，刨去店鋪成本、人員開銷，好多時候都是虧錢的。”潘紅嵐直言，“我把大部分精力花在網上銷售，但算上物流費，成本更高了。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E打造特色街\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E店家盼春風\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E蘇圃路是雙向2車道，路邊原劃有停車位，方便了經營者和消費者。但2018年4月25日開始，爲確保南昌地鐵2號線八一廣場站施工順利，公安交管部門取消蘇圃路、福州路（廣場北路至省體育館西門南側）沿線佔道臨時機動車停車泊位；緊接着，電子警察在蘇圃路上崗、轄區交警頻繁巡邏。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E記者瞭解到，花市一條街的所有泊車位取消後，距離它最近的停車點在不算遠的環湖路上。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E今年，《南昌市進一步激發商貿消費潛力促進商貿消費升級三年行動方案（2019-2021年）》中指出，在現有城市商圈、商業街基礎上，培育建設3條有地方特色的商業街。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E行動方案的出臺，花市一條街的店主期盼春風再來。但觀望已久的潘紅嵐失望地問記者：“爲什麼花街禁停、取消泊位，從來就沒有一家單位實地調研一下，看一下這條特色街的現狀？”\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch1\u003E\u003Cstrong\u003E美食街的日與夜\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fh1\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E美食街成了禁停路\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E夜市業績差口氣\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E雙休日的省城西湖區船山路美食一條街，白天與夜晚一樣乾淨、整潔。這條美食一條街，也因24小時全路段禁停、電子警察、交警巡邏實時糾處，讓美食一條街的商戶有苦說不出。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“這條街再這樣整下去，整條街都要黃，大家都沒有買賣做了。”來自東北經營生蠔店的謝姓店家告訴記者，他在2017年經朋友介紹來的船山路開店。當時，一說南昌的美食街，南昌人都說船山路有名。可自從2018年底電子警察開始抓拍之後，因爲消費者大大減少，生蠔店的生意就難做了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“比方說，原來每天能賺100元，現在只能賺30元；生意少了7成多。”謝老闆很是無奈的搖頭，“再這樣幹下去，就是等着倒閉。”現在，謝老闆很希望美食一條街附近能有個停車場，能方便前來喫飯的顧客停車。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E經營石鍋魚的遊女士告訴記者，她本是奔着船山路美食一條街的名氣而來，希望靠着美食街的人氣創業成功。2017年開業伊始，石鍋魚店每日營業額可以有四五千元；可現在即便是雙休日，收入也只有2000元。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“整條街禁停抓拍。時間一長，客人都去停車方便的大店、老店去了。”遊女士說，船山路美食一條街“嚴管”之後，日子都不好過了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“我們臨街小店苟延殘喘，沒有停車位苦不堪言。今天的小店小個體，明天可能發展成爲老字號。真希望能多給我們小餐飲店發展空間。”“美食一條街”多名受訪店主表示，有關部門不爲臨街店鋪配套規劃停車位，成爲臨街商鋪難發展的“致命傷”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fd80bb6e627064557813a91c4bf6402c7\" img_width=\"4032\" img_height=\"3024\" alt=\"“花市一條街”呼籲取消蘇圃路禁停！泊車位施劃不配套，沿街店家經營遇困難\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E交警+城管嚴管\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E店家直呼喫不消\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E因爲“嚴管”導致的美食一條街街面冷清，不僅讓小店、新店大呼“喫不消”，就連街上知名老店、大店也爲此煩惱。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E船山路美食一條街“老陳蝦霸”龍蝦店胡店長告訴記者，該店2014年10月份開張至今，已有5年；是船山路的規模最大的餐飲企業之一。但自從船山路實施“嚴管”，進行24小時電子警察不間斷抓拍禁停後，店裏生意“一落千丈”，業績至少下降了4成。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E實際上，爲做好夜間經濟、繁榮夜間市場，4月9日《南昌市進一步促進夜間經濟發展三年行動方案（2019-2021年）》中指出，“在不擾民、不影響交通秩序等前提下，晚上9時後對夜間經濟消費街區的夜間經營行爲實施放寬擺買管制政策”，並要求各縣（區）政府、市公安局交管局、市城管局負責實施。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“早些時候，街道辦組織了美食街所有餐飲店負責人開了個協調會，打算收集各店對‘嚴管’的意見和建議去協調反映，到現在還沒下文。”胡店長告訴記者，船山路上各家餐飲店聽說政府打算發展“夜市”經濟，心氣本來都很旺。可等來等去，還是和現在一樣，依舊“嚴管”沒有絲毫變化。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E船山路“豆腐烤大魚”店主樊老闆則告訴記者，他們店是船山路最老的餐飲店之一，已經開了20多年。自從2018年8月份實施禁停之後，像他們這種老牌餐飲店業績都下滑了5成之多，現在也只能靠老顧客維持生計。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E樊老闆鬱悶地說，現在不僅交警進行管控，還有城管也參與其中，可謂是“雙管齊下”：原來本是每日下午5點後交警會進行沿街巡查貼單至凌晨2點，而現在城管也會從傍晚開始，沿街巡查至晚上12時。更嚴厲的是，現在所有商家店鋪門口多了一條覆蓋了整條船山路的“黃線”，就連店鋪臺階上也不能擺放任何物品。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“只要要商家擺放桌椅越過黃線，就會被電警抓拍報給城管進行罰款，24小時不間斷。”樊老闆問記者，“說好放寬管制的‘夜市’政策，怎麼到我們這裏就不靈了呢？”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F4a503b4497804c518da3234dc207c963\" img_width=\"4032\" img_height=\"3024\" alt=\"“花市一條街”呼籲取消蘇圃路禁停！泊車位施劃不配套，沿街店家經營遇困難\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E外賣兩輪電動車也罰\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E嚇跑外賣小哥\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“停個電動車，拿個外賣就2分鐘時間，交警抓到都要罰款10元。”一位某知名外賣平臺送餐員告訴記者，至從船山路實施24小時禁停抓拍後，他們做外賣的也“深感苦惱”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E沒有禁停之前，船山路是各大外賣平臺的“取餐大戶”。因船山路是南昌的美食一條街，有着各式各樣的沒美食，又是在老城區。每日中午至第二日凌晨，來取外賣的送餐員絡繹不絕。但是至從實施禁停後不僅沿街商鋪苦不堪言，外賣行業也深感苦惱。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“本來晚上6點到12點是船山路取外賣的高峯期，現在我們爲了避開交警，只能在下午交警巡邏不是那麼密集的時間段來取外賣。”從2018年底開始，各外賣平臺的外賣小哥只要將電動車停至商家門口，一旦被交警發現，就會現場處罰10元罰款。在與記者交談時，外賣小哥正好看到一輛交警巡邏車緩緩開來，立即扭動電動開關，匆忙中留下一句：“不說了，交警來了！”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E文\\圖 江南都市報全媒體記者李巧\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6714444582190318093