"\u003Cdiv\u003E\u003Ch1\u003E前言：还是拆车市场的动态，还是法拉利的车，第三台也是最后一台，便宜到无法想象，也许是年龄太长了一些。\u003C\u002Fh1\u003E\u003Cp\u003E首先还是要再次说明，这个8千美元仅仅只是车身价格。不是到岸价，做国际贸易的肯定知道，在国际贸易当中，商品的自身标价仅仅只是总价格的一部分。比如一个苹果手机在美国零售标价799美元，如果你真的想要买回来，肯定是需要再额外支付各种费用的，诸如物流运费，手续费，报关费等等一大堆费用。当你拿到手的时候，它可能已经是899或者999美元了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E这台法拉利就是这个意思，所以千万不要说我给你1万美元，把车转给我这样的话。事实上，到岸价格1万美元还未必足够呢！\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003ECalifornia，如果真正喜欢法拉利的人可能会知道，早在半个世纪之前法拉利就已经有以California为名的车型了。只是，当时它还只是以某款车的后缀出现，比如250 California或者330 California。很显然，那时候的法拉利也要仰仗美国人的势力，毕竟战后刚结束不久的欧洲并没有多少人能消费得起昂贵的法拉利，所以针对美国市场开发一些车型是非常有必要的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在经过五六十年代之后，似乎突然出现了一个断档，法拉利再无一款车型会加以California之名。难道是恩佐-法拉利和亨利-福特二世之间的斗争，深深刺激到了恩佐老人家？当然，这只是我个人不怀好意的猜测。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E说了那么多，还是请主角登场吧！半个世纪后重生的—California。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F1015a72d0df64f018cd139bd97d4725f\" img_width=\"640\" img_height=\"479\" alt=\"最后一台，8千美元的法拉利10年老车，事故残值亦将到港！\" inline=\"0\"\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E这台车生产于2010年，即将满10年，而它也有了替代者，叫Portofino。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E全新的存粹以California为名的法拉利入门跑车，最初发布于2009年。是法拉利几十年来唯一采用V8发动机，并且是前置后驱布局的车型。其实法拉利V8的历史并不算太长，最早叫308，诞生于上世纪的70年代，在获得极大成功之后，一直保持着更新换代。并且始终坚持使用中后置发动机的形式，California是法拉利对自己的一次挑战。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E先看它的损伤部位，车头右侧位置叶子板被撞掉了。前脸部分倒是出奇的完好，保险杠和中网都没有受到碰撞。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F222577eeefac4c66a4aeddd94e86649f\" img_width=\"750\" img_height=\"558\" alt=\"最后一台，8千美元的法拉利10年老车，事故残值亦将到港！\" inline=\"0\"\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E右侧，有点古怪，叶子板竟然断开了，实在无法判断当时的事故现场。车身部分和车顶，车尾自然也没有问题。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F7c147bbc8f2d431e92f08e905a193122\" img_width=\"750\" img_height=\"547\" alt=\"最后一台，8千美元的法拉利10年老车，事故残值亦将到港！\" inline=\"0\"\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E发动机舱，这是每一台超级跑车最迷人的地方，机械的艺术展示的一览无余。首先映入眼帘的就是那具火红色的引擎，V8机型，中间一个跃马徽标，两侧是十分粗大的进气管。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003ECalifornia使用的是和F430一样的发动机，V型8缸，4.3L排气量，马力输出达到了430匹，最大扭矩485牛米。现在看来，区区460匹的马力数值肯定是无法被称为超跑的，顶多就是一个和RS4，M3和C63那样的高性能车。再过两年，连一些2.0L或2.5的小钢炮说不定都有这个马力了。最明显的就是奔驰全新的A45 S，据说以2.0L的排量已经压榨出了421匹马力，以后的RS3，甚至是高尔夫R和福克斯RS会怎么发展？天晓得。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F34d78323e0664f01a893cd6bf87408d3\" img_width=\"750\" img_height=\"558\" alt=\"最后一台，8千美元的法拉利10年老车，事故残值亦将到港！\" inline=\"0\"\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F865c9ce0dc2e413a8ae067df4e3b7c5b\" img_width=\"750\" img_height=\"552\" alt=\"最后一台，8千美元的法拉利10年老车，事故残值亦将到港！\" inline=\"0\"\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E尾巴，右侧有多处明显的碰撞事故，首先就是一块挡风玻璃被打碎。然后车门，车顶纵梁和叶子板都有不同程度的扭曲和变形。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E这种跑车的车身修复是最困难的，因为它所使用的都是高端材料，铝合金是最基础的，用于叶子板和头盖以及其他可以拆卸的钣金区域。在一些关键部位，如发动机舱的侧围，车体两侧的梁式骨架采用镁铝合金。而车身的座舱甚至会使用上碳纤维的原料，以上这种部件几乎是没法修复的，只能整体更换，可法拉利要到了更换车体的地步，那还有维修的价值吗？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F2b4625326264473d8206593ed346429d\" img_width=\"750\" img_height=\"558\" alt=\"最后一台，8千美元的法拉利10年老车，事故残值亦将到港！\" inline=\"0\"\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fda55687ae44146b5b22ca75a59aa66da\" img_width=\"750\" img_height=\"554\" alt=\"最后一台，8千美元的法拉利10年老车，事故残值亦将到港！\" inline=\"0\"\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E室内，不出所料，安全气囊没有引爆，这是正常现象。正前脸并没有发生碰撞，传感器感知不到碰撞压力当然就不会引爆气囊。再说回昨天那台488 GTB，至今我都认为那台车引爆气囊是不正常的现象，仅仅只是保险杠上碰到了一丁点而已。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E后排，非常狭小，比A0级精品小车有过之无不及。通常情况下这里只会放置一些包包之类的物件，坐人恐怕一年也没两回。当然，有总比没有好，就当是一个储物区间也是不错的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F44755d2bc14144ac8826b5867cf0984b\" img_width=\"750\" img_height=\"556\" alt=\"最后一台，8千美元的法拉利10年老车，事故残值亦将到港！\" inline=\"0\"\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E导航，很难想像这竟然是法拉利车上的导航。一个手巴掌那么大的屏幕，我不说你肯定以为是某款10万的A级车。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E但是又想到这是一台差不多10年前的车型，可能也就这样吧！\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Ffec74e41f1ce445482c3d66cfb3ad4c4\" img_width=\"750\" img_height=\"549\" alt=\"最后一台，8千美元的法拉利10年老车，事故残值亦将到港！\" inline=\"0\"\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E铭牌，非常简洁，几乎没有任何有价值的信息。和我国的事无巨细，车型代码，发动机型号，功率，扭矩，车重都要标注明白相反，在这块铭牌上，除了一个生产时间外别无他用。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E车型总体情况就是如此，外观部件有损伤，叶子板，车门，尾灯，车型纵梁。至于机械素质那是相当的完好，发动机，变速器，四轮悬挂部件，以及室内的电子电器全都还可以拆解取出来重新使用。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E可能在国外不太一样，这种10年车龄的车就算是二手车都已经很便宜了。而如果是事故受损的，当作残值处理的车恐怕不到1万美元也是正常的事。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E连续三天，介绍了3台车812 Superfast，488 GTB和California。这些都不是常规意义上的好车，而是有受损的事故车，也是确定会在近期到港的车，这些车最后的处理方式只能是被拆解的，由于身处这个行业，我倒是没有太多的什么不舍得，可惜了之类的感慨。工作如此，一切早已麻木，早已习惯。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E谢谢！\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6713938401424310788