"\u003Cdiv\u003E\u003Ch1\u003E前言：還是拆車市場的動態，還是法拉利的車，第三臺也是最後一臺，便宜到無法想象，也許是年齡太長了一些。\u003C\u002Fh1\u003E\u003Cp\u003E首先還是要再次說明，這個8千美元僅僅只是車身價格。不是到岸價，做國際貿易的肯定知道，在國際貿易當中，商品的自身標價僅僅只是總價格的一部分。比如一個蘋果手機在美國零售標價799美元，如果你真的想要買回來，肯定是需要再額外支付各種費用的，諸如物流運費，手續費，報關費等等一大堆費用。當你拿到手的時候，它可能已經是899或者999美元了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E這臺法拉利就是這個意思，所以千萬不要說我給你1萬美元，把車轉給我這樣的話。事實上，到岸價格1萬美元還未必足夠呢！\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003ECalifornia，如果真正喜歡法拉利的人可能會知道，早在半個世紀之前法拉利就已經有以California爲名的車型了。只是，當時它還只是以某款車的後綴出現，比如250 California或者330 California。很顯然，那時候的法拉利也要仰仗美國人的勢力，畢竟戰後剛結束不久的歐洲並沒有多少人能消費得起昂貴的法拉利，所以針對美國市場開發一些車型是非常有必要的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在經過五六十年代之後，似乎突然出現了一個斷檔，法拉利再無一款車型會加以California之名。難道是恩佐-法拉利和亨利-福特二世之間的鬥爭，深深刺激到了恩佐老人家？當然，這只是我個人不懷好意的猜測。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E說了那麼多，還是請主角登場吧！半個世紀後重生的—California。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F1015a72d0df64f018cd139bd97d4725f\" img_width=\"640\" img_height=\"479\" alt=\"最後一臺，8千美元的法拉利10年老車，事故殘值亦將到港！\" inline=\"0\"\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E這臺車生產於2010年，即將滿10年，而它也有了替代者，叫Portofino。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E全新的存粹以California爲名的法拉利入門跑車，最初發佈於2009年。是法拉利幾十年來唯一採用V8發動機，並且是前置後驅佈局的車型。其實法拉利V8的歷史並不算太長，最早叫308，誕生於上世紀的70年代，在獲得極大成功之後，一直保持着更新換代。並且始終堅持使用中後置發動機的形式，California是法拉利對自己的一次挑戰。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E先看它的損傷部位，車頭右側位置葉子板被撞掉了。前臉部分倒是出奇的完好，保險槓和中網都沒有受到碰撞。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F222577eeefac4c66a4aeddd94e86649f\" img_width=\"750\" img_height=\"558\" alt=\"最後一臺，8千美元的法拉利10年老車，事故殘值亦將到港！\" inline=\"0\"\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E右側，有點古怪，葉子板竟然斷開了，實在無法判斷當時的事故現場。車身部分和車頂，車尾自然也沒有問題。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F7c147bbc8f2d431e92f08e905a193122\" img_width=\"750\" img_height=\"547\" alt=\"最後一臺，8千美元的法拉利10年老車，事故殘值亦將到港！\" inline=\"0\"\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E發動機艙，這是每一臺超級跑車最迷人的地方，機械的藝術展示的一覽無餘。首先映入眼簾的就是那具火紅色的引擎，V8機型，中間一個躍馬徽標，兩側是十分粗大的進氣管。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003ECalifornia使用的是和F430一樣的發動機，V型8缸，4.3L排氣量，馬力輸出達到了430匹，最大扭矩485牛米。現在看來，區區460匹的馬力數值肯定是無法被稱爲超跑的，頂多就是一個和RS4，M3和C63那樣的高性能車。再過兩年，連一些2.0L或2.5的小鋼炮說不定都有這個馬力了。最明顯的就是奔馳全新的A45 S，據說以2.0L的排量已經壓榨出了421匹馬力，以後的RS3，甚至是高爾夫R和福克斯RS會怎麼發展？天曉得。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F34d78323e0664f01a893cd6bf87408d3\" img_width=\"750\" img_height=\"558\" alt=\"最後一臺，8千美元的法拉利10年老車，事故殘值亦將到港！\" inline=\"0\"\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F865c9ce0dc2e413a8ae067df4e3b7c5b\" img_width=\"750\" img_height=\"552\" alt=\"最後一臺，8千美元的法拉利10年老車，事故殘值亦將到港！\" inline=\"0\"\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E尾巴，右側有多處明顯的碰撞事故，首先就是一塊擋風玻璃被打碎。然後車門，車頂縱梁和葉子板都有不同程度的扭曲和變形。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E這種跑車的車身修復是最困難的，因爲它所使用的都是高端材料，鋁合金是最基礎的，用於葉子板和頭蓋以及其他可以拆卸的鈑金區域。在一些關鍵部位，如發動機艙的側圍，車體兩側的梁式骨架採用鎂鋁合金。而車身的座艙甚至會使用上碳纖維的原料，以上這種部件幾乎是沒法修復的，只能整體更換，可法拉利要到了更換車體的地步，那還有維修的價值嗎？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F2b4625326264473d8206593ed346429d\" img_width=\"750\" img_height=\"558\" alt=\"最後一臺，8千美元的法拉利10年老車，事故殘值亦將到港！\" inline=\"0\"\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fda55687ae44146b5b22ca75a59aa66da\" img_width=\"750\" img_height=\"554\" alt=\"最後一臺，8千美元的法拉利10年老車，事故殘值亦將到港！\" inline=\"0\"\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E室內，不出所料，安全氣囊沒有引爆，這是正常現象。正前臉並沒有發生碰撞，傳感器感知不到碰撞壓力當然就不會引爆氣囊。再說回昨天那臺488 GTB，至今我都認爲那臺車引爆氣囊是不正常的現象，僅僅只是保險槓上碰到了一丁點而已。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E後排，非常狹小，比A0級精品小車有過之無不及。通常情況下這裏只會放置一些包包之類的物件，坐人恐怕一年也沒兩回。當然，有總比沒有好，就當是一個儲物區間也是不錯的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F44755d2bc14144ac8826b5867cf0984b\" img_width=\"750\" img_height=\"556\" alt=\"最後一臺，8千美元的法拉利10年老車，事故殘值亦將到港！\" inline=\"0\"\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E導航，很難想像這竟然是法拉利車上的導航。一個手巴掌那麼大的屏幕，我不說你肯定以爲是某款10萬的A級車。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E但是又想到這是一臺差不多10年前的車型，可能也就這樣吧！\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Ffec74e41f1ce445482c3d66cfb3ad4c4\" img_width=\"750\" img_height=\"549\" alt=\"最後一臺，8千美元的法拉利10年老車，事故殘值亦將到港！\" inline=\"0\"\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E銘牌，非常簡潔，幾乎沒有任何有價值的信息。和我國的事無鉅細，車型代碼，發動機型號，功率，扭矩，車重都要標註明白相反，在這塊銘牌上，除了一個生產時間外別無他用。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E車型總體情況就是如此，外觀部件有損傷，葉子板，車門，尾燈，車型縱梁。至於機械素質那是相當的完好，發動機，變速器，四輪懸掛部件，以及室內的電子電器全都還可以拆解取出來重新使用。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E可能在國外不太一樣，這種10年車齡的車就算是二手車都已經很便宜了。而如果是事故受損的，當作殘值處理的車恐怕不到1萬美元也是正常的事。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E連續三天，介紹了3臺車812 Superfast，488 GTB和California。這些都不是常規意義上的好車，而是有受損的事故車，也是確定會在近期到港的車，這些車最後的處理方式只能是被拆解的，由於身處這個行業，我倒是沒有太多的什麼不捨得，可惜了之類的感慨。工作如此，一切早已麻木，早已習慣。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E謝謝！\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6713938401424310788