沉寂許久的海馬，該打一場翻身仗了
"\u003Cdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E海馬不是沒有過輝煌，當你把時間軸撥回到2015年，你會發現海馬身上散發出的產品魅力依然能影響不少消費者。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E2015年，海馬完成了18萬新車銷量，與2014年相比銷量增長幅度達到2.09%，雖然這一年海馬年銷量目標爲25萬，18萬數據有一段距離，但這一年海馬是正增長的。在2015年不僅僅銷量表現尚可，而且細分銷量是良性形態。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E次年海馬數據指標大幅提升，這一年海馬S5的爆紅使得銷量基數大幅度提升，年銷量成績超過22萬臺，僅僅海馬S5單品銷量完成了10萬年銷量，單月數據頻頻破萬，在海馬M3、福美來等車型相繼發力下完成了出色的銷量成績。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E其實回頭看海馬，它不是如一潭死水般常年靜寂，相反過去很長一段時間內海馬完成了出色的銷量表現，M3、S5、福美來都是成功的車型，作爲一個有30年曆史的老牌企業，海馬雖然沒有做到主流一線年銷百萬的成績，但也一直在前行的路上探索新的發展模式。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F678054dba5814e4f928f772f535b0037\" img_width=\"500\" img_height=\"435\" alt=\"沉寂許久的海馬，該打一場翻身仗了\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E海馬的下滑年應該是從S5開始，嚴格意義上來說是行業震盪開始海馬受到波及，形式不好使得產業結構被調整，因爲抗干擾抗衝擊能力相對較弱，所以海馬在今年也顯得愈發難過。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E憑藉着早期房地產行業的紅利，海馬在地產領域積攢了些儲備力量，使得在汽車板塊相對困苦之時能夠甩賣累贅資產優化產業結構，其實從企業角度上來說並沒有問題。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E任何企業都有房產業務，藉助房產來優化企業架構豐富程度並沒有錯，畢竟奇瑞、上汽、長城以及吉利等企業都有自己的房產業務板塊，一方面藉助汽車產業優化資產結構，爲員工提供住房服務，另一方面開拓更多的配套業務，畢竟車企不可能獨立存在於市場環境下，物流，金融，保險甚至房產都將會是汽車板塊的配套服務業務。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fa8f36a2023594bc987163425c865b7a7\" img_width=\"641\" img_height=\"401\" alt=\"沉寂許久的海馬，該打一場翻身仗了\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E用不用心造車，應該從過往歷史上分析，不應該以今天海馬賣房主觀、短線的考量企業發展策略，畢竟海馬是有過輝煌，也有過技術的輸入以及輸出，同時配套產業也在不斷優化。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E之所以今年表現沒有太好，主要還是海馬自身抗風險能力弱導致，退一步來說今天的海馬還能繼續服務汽車市場，而有的企業已經開始洗牌重組，力帆、華泰、觀致、凱翼、野馬等企業已經開始產業重組，但是今天的海馬依然有一顆想要造好車的心，所以它還在堅持。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E從海馬今天的佈局上來看，希望重壓在8S上，其實從骨子裏來說，我希望8S好，8S實力也強。畢竟8S成敗關係到海馬財務數據，它是海馬打翻身仗的拳頭產品，8S成則海馬成。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F93b9d05d6f5a4e0b89b44fb92610ca90\" img_width=\"641\" img_height=\"426\" alt=\"沉寂許久的海馬，該打一場翻身仗了\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E我們用心考量過8S這臺產品，單單從最表象的視覺衝擊力上來說，8S視覺更爲誘人，設計質感以及工藝品質都已經達到了主流水準。在新產品設計上8S押寶年輕消費者，所以在產品設計上更顯年輕化，從策略上來說選對了方向，雖然說中庸產品是走量的主力車型，但企業壓寶毫無特色的產品無法引起市場共鳴。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E所以與S5相同，8S拿出了“強動力”標籤，與前者差異化很大的是，8S是真的很強，強在其1.6T發動機上，匹配6AT之後這套動力系統的確帶來了更好的駕駛感受以及動力表現。有人說，海馬8S是小排量中的大排量發動機，我絲毫不否認這一說法，因爲8S動力表現實在太強。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fcea073b1b15946d9a537f6c834ef2048\" img_width=\"641\" img_height=\"428\" alt=\"沉寂許久的海馬，該打一場翻身仗了\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E爲了強化動力這一標籤，在單品發佈會上，海馬8S更拿出了中庸之道成功者哈弗H6作對比，在我看來一方面是致敬成功者，另一方面是真的有在動力上領跑行業的優勢。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E譬如說排量僅僅大出0.1L的海馬8S，馬力上高出26Ps，扭矩上高出8牛米，加速成績上則快出1.9秒，採用零售模式的海馬8S售價則要比哈弗H6低出萬元左右。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E我相信海馬並沒有叫板哈弗之意，兩大傳統北方車企風格都相當務實，海馬更注重技術研發以及悶頭做工，務實風格頗顯北方人憨厚性格，而哈弗則更是如此，之所以拿哈弗H6做對比，海馬8S還是想突出自身不錯的實力，是爲自我證明，也是在自我求勝做宣傳。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F2f16e25a2951431da9e2fd736c4791ae\" img_width=\"641\" img_height=\"481\" alt=\"沉寂許久的海馬，該打一場翻身仗了\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E之所以有致敬哈弗H6的信心，是因爲海馬這臺“小排量”肌肉車的確有過硬的實力。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E在Map圖中我們找到了這臺發動機的測試數據表現，小慣量渦輪真正發力點在1500轉，寬度達3000轉的扭矩平臺持續發力到4500轉，也就是說這臺發動機其實是一臺全路況引擎，從低速等紅綠燈起步到高速加速狂奔，這臺1.6T發動機都有着不錯的動力表現。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E除了有不錯技術表現之外，海馬還有一顆端正的運營之心，爲了市場消費者利益，海馬毅然決然放棄了此前與東安6AT合作計劃，採購了成本更高的愛信6AT，爲的是更好的平順性以及可靠性，當然這犧牲了產品利潤，提升了生產成本。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F199058a504eb44dd9b343e39c4b50e61\" img_width=\"641\" img_height=\"384\" alt=\"沉寂許久的海馬，該打一場翻身仗了\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E海馬想要造好車的熱血潑灑在了8S上，從整車的產品表現力上來說，動力、可靠性、設計以及性價比都遠遠高於同級別產品，從客觀角度分析，海馬8S是一臺非常值得值得推薦入手的產品。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E畢竟押寶8S的海馬，是隻許成功，不許失敗的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E所以爲了擴大產品優勢，它選擇了與京東進行線上合作，採用全新銷售模式來刺激市場，一方面減輕了經銷商壓力，另一方面也很好解決了沒有網點無法賣車的尷尬情況，在海馬物流以及海馬金融的支持下，8S可以賣到全國任何一個土地上。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E當然因爲採用了更好的銷售模式，所以海馬從銷售運營商節省了成本，這也直接降低了產品定價，最終是消費者受益。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F24d2fd324c1448c08ebff2abf46c067d\" img_width=\"641\" img_height=\"481\" alt=\"沉寂許久的海馬，該打一場翻身仗了\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E沉寂了兩年的海馬是時候打場翻身仗了，從S5之後海馬一直苦求沒有強勢產品，雖然8S略顯來得慢，但我相信好飯不怕晚，在出色產品力以及設計表現之下， 海馬一定可以獲得更好的市場認可。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E當然對於慢熱型的海馬來說，市場轉化也一定是慢熱型的，或許初期銷量不會太好，但長線角度分析，海馬一定可以獲得最終的認可。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E畢竟，它之前有過輝煌。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6),
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