"\u003Cdiv\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fd5a421b6b890481199ec5cda6cae8cc0\" img_width=\"600\" img_height=\"400\" alt=\"我國運-30或與巴西新中運有更多相似\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E巴西航空工業公司KC390運輸機\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E7月11日，巴西航空工業公司的KC-390戰術運輸機獲得了葡萄牙空軍5架訂貨，成爲其第一個外國用戶，KC-390已經獲得了巴西本國空軍的20多架訂單，採購KC-390都有一個相同的目的---替換已經服役幾十年的C-130“大力神”運輸機。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F154f97e682c94fd3959842e87fd07823\" img_width=\"650\" img_height=\"433\" alt=\"我國運-30或與巴西新中運有更多相似\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003EC-130\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E1954年首飛的美國洛克希德公司C-130總生產數量達2300多架，使用國家和地區達70多個，KC-390瞄準了一個很好的目標，至少比歐洲A400M更加準確。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003EKC-390自研發始就以替換C-130爲目的，研發速度很快，2009年巴西航空工業公司與巴西空軍簽約研製，2014年10月首架飛機亮相，2015年2月完成首飛。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E該機尺寸與C-130相差不大，機長近34米，機高10米，空重33噸，最大載荷26噸，最大起飛重量74噸，最大速度850km\u002Fh，航程4814km，滿載航程2593km。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003EC-130機長近30米，機高11.6米，空重34噸，最大起飛重量70噸，最大載荷20噸，最大速度近600km\u002Fh，航程3800公里。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003EKC-390具有短場起降能力，可以用來運輸“黑鷹”直升機。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E而同樣有取代C-130意圖的歐洲A400M，則有着更適合歐洲使用的設計，兼有戰略運輸功能，A400M比C-130大得多，機長達44米，空重70噸，最大起飛重量141噸，最大載荷37噸，滿載航程3300公里。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fcfda3df410b142f8806e3d783d56f371\" img_width=\"2500\" img_height=\"1596\" alt=\"我國運-30或與巴西新中運有更多相似\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E歐洲A400M\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E我國運-30研製目標也很清晰，那就是替換目前的運-8\u002F運-9，運-8\u002F9運輸能力和體量上與C-130爲同級，我國運-30運載能力將比運-8和C-130的20噸載荷大，達到30噸左右，爲運-20載荷66噸的一半不到，但最大起飛重量不會放大到A400M的水平，甚至不會超過100噸，這樣跟巴西KC-390倒是比較接近。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F7de4816d53564d018afee1a84e3d085e\" img_width=\"640\" img_height=\"409\" alt=\"我國運-30或與巴西新中運有更多相似\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E我國新型中型運輸機模型\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E雖然新中運模型是4臺渦槳發動機，但有消息稱，不排除採用2臺渦扇發動機的方案，這兩臺渦扇發動機將與運-20的相同，如果未來能同樣使用渦扇-20，倒是可以減輕相當的後勤保障壓力。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E新中運模型已經曝光很久了，去年珠海航展陝飛的工作人員說，還在設計之中，也許現代化改進的運-9訂單不斷，新中運不那麼着急了，但更適合新時代新裝備的貨倉尺寸，勢必更符合未來需求，還是抓緊研發纔好。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003EKC390的研發期短，得益於巴西航空工業公司生產民用客機的豐富經驗，對KC-390的設計相當助力，現在其民用客機部分已經被波音收購，波音也參與了KC-390項目，與洛馬最新改型C-130J爭奪美軍後續中型運輸機的訂單，KC-390有一點特別值得咱們新中運學習，那就是天生就是運輸機兼加油機，只要在翼下安裝加油吊艙，就可以成爲加油機，最大載油量22噸，比轟油6還多幾噸，未來我國直升機等也必然採取空中加油方式延長航程，新中運將大有作爲。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003EKC-390出口葡萄牙的5架飛機，包括地面模擬器、備件、培訓和長期技術支持等在內一共8.27億歐元，至少看起來不那麼便宜。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E這個市場比運-20級別的更大，期待運-30早日登場。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fc5740b2e987b4c85bf11d34e2fafdbd0\" img_width=\"320\" img_height=\"240\" alt=\"我國運-30或與巴西新中運有更多相似\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E《聯合防務》原創出品\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6714619349904130564