9月28日下午16点，一汽夏利发布转让公告称，公司于昨日与南京知行电动汽车有限公司（即“拜腾”）签署了《产权交易合同》、《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议》，公司将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司 100%的股权转让给南京知行，本次股权转让价格为 1 元。

而南京知行正是造车新势力拜腾汽车的母公司。随着本次股权交易，拜腾汽车终于获得造车资质。

现在1块钱能买什么？小编脑海中转了一圈，好像没什么可以买的，现在一个肉包子可能都不止1块钱了！当是昨天当小编知道1块钱可以买下一个汽车公司，拥有造车资质的时候，惊呆了！绝逼有黑幕啊！后来仔细查证，还是我太天真了，果然天下没有免费的午餐。

在一汽夏利发布的公告中显示，华利公司应偿还公司 8 亿元债务以及 5462 万元职工薪酬。拜腾汽车需在2018年年底前偿还40%债务；在2019年9月30日之前偿还一汽华利所欠的8.5亿元全部债务。

原来不是1块钱，而是8.5亿啊！

华利公司前身是天津市汽车制造厂，始建于 1965 年。1995 年经天津市人民政府批准，与马来西亚金狮速奔产业有限公司合资组建天津华利汽车有限公司。2002 年 6 月天津汽车工业（集团）公司将其所持华利公司 75%股权转让给中国第一汽车集团公司，天津华利汽车有限公司更名为一汽华利（天津）汽车有限公司。

2006 年 10 月，马来西亚金狮速奔产业有限公司将其持有华利公司 25%的股权转让给中国第一汽车集团公司。2008 年 4 月，一汽集团将其所有的华利公司 100%股权以 30 万元的价格转让给一汽夏利，一汽华利（天津）汽车有限公司更名为天津一汽华利汽车有限公司。

如今，这样一家曾经风光无限的厂家，不仅产品退市，更被以一元价格抛售。

在一汽夏利发布的公告中显示，华利公司应偿还公司 8 亿元债务以及 5462 万元职工薪酬。拜腾汽车需在2018年年底前偿还40%债务；在2019年9月30日之前偿还一汽华利所欠的8.5亿元全部债务。

除此之外，公告中还显示：拜腾汽车2017 年总资产为 12876 万元，所有者权益为-9534 万元；主营业务总入为 0 元，利润总额为-12804 万元。

能让尚未盈利的拜腾汽车替其偿还8亿债务，一汽华利最有价值的恐怕就是造车资质了。随着新造车势力的崛起，新创车企最为头疼的，莫过于如何获得造车资质。诸如蔚来汽车、小鹏汽车等选择与传统主机厂合作，但这种代工模式饱受质疑。

面对生产资质门槛提高、战线拉长，身处造车“风口”的新造车势力们，必须寻找planB 方案。

2017年，拜腾总裁兼联合创始人戴雷在接受笔者采访时曾表示：“拜腾目前没有代工的计划，要自建工厂生产”。

然而，随着生产资质进度放缓，2018年拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康接受笔者采访时，对于生产资质的问题有所缓和，毕福康曾坦言：“现在的情况有些复杂。他们一直在基于以前的政策积极地申请资质，但现在政府暂停了资质审批，什么时候恢复尚且未知。我们已经找到了保证在2019年年底量产上市的方式，包括和一些拥有资质的车企合作。”

在2018年4月，拜腾与一汽集团正式签署了战略合作投资框架协议，未来双方将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开合作。并且在随后的6月份，拜腾汽车的B轮融资就是由一汽集团领投的。

如今，凭借着与一汽集团的合作伙伴关系，拜腾顺利收购天津一汽华利，获得生产资质。这距离其计划表上首款产品上市，还有一年时间。