摘要：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F6647e2cd296d494cae9ca5d718a11d47\" img_width=\"640\" img_height=\"455\" alt=\"分析亞馬孫河爲什麼至今沒有橋樑跨越\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E亞馬遜河世界第二長河，世界流量第一的河流，它的河流量達每秒21.9萬立方米，比其他三條大河尼羅河(非洲)、長江(中國)、密西西比河(美國)的總和還要大幾倍，大約相當於7條長江的流量，佔世界河流流量的20%。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F221d7d1644914dddadb3049bac6e5c36\" img_width=\"400\" img_height=\"400\" alt=\"分析亞馬孫河爲什麼至今沒有橋樑跨越\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E國內很多人總愛憑空神話亞馬孫河，將亞馬孫河漫天吹噓一番，最後得出結論：亞馬孫河太寬徑流太大不適宜建橋。

"\u003Cdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E亞馬孫河\u003C\u002Fstrong\u003E，位於南美洲北部，是世界上流量、流域最大、支流最多的河流。由於河流長度測量方法並無定論，亞馬遜河河長便有着多種不同的說法，其中之一即爲常見的6400公里。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F6647e2cd296d494cae9ca5d718a11d47\" img_width=\"640\" img_height=\"455\" alt=\"分析亞馬孫河爲什麼至今沒有橋樑跨越\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E亞馬遜河世界第二長河，世界流量第一的河流，它的河流量達每秒21.9萬立方米，比其他三條大河尼羅河(非洲)、長江(中國)、密西西比河(美國)的總和還要大幾倍，大約相當於7條長江的流量，佔世界河流流量的20%;流域面積達691.5萬平方千米，佔南美州總面積的40%;支流的數超過1.5萬條。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F221d7d1644914dddadb3049bac6e5c36\" img_width=\"400\" img_height=\"400\" alt=\"分析亞馬孫河爲什麼至今沒有橋樑跨越\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E國內很多人總愛憑空神話亞馬孫河，將亞馬孫河漫天吹噓一番，最後得出結論：亞馬孫河太寬徑流太大不適宜建橋。我對此表示不值一哂。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E我們的長江是世界第三大河流，建國前也沒有橋樑和永久設施跨越兩岸。那麼我們不妨就來把這兩條河流對比一下，再討論亞馬孫河爲什麼不建橋的問題吧：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E亞馬孫河年徑流是6千立方公里多，長江1千立方公里左右，其徑流量大概是長江的6~7倍。長江中下游到江陰之前由於人工建堤和徑流限制的影響江面平均寬度大概1公里到1.5公里，而亞馬孫河中下游則達到平均將近10公里寬，絕大多數地區寬度也都在5公里以上，也就是長江寬度的8~9倍，且亞馬孫河改道頻繁，分汊衆多，因此論兩江中下游的流速和深度，總體而言亞馬孫河比長江甚至會稍有遜色。兩江中下游地區都是廣袤沖積平原，江牀下應該都是幾百米的沙質，橋樁是鐵定打不到岩石層的。（亞馬孫河應該沒人測過沙質層厚度，至少我沒找到數據，這裏純憑推測，但如果小於百米，則更利於建橋）。而水深，水流，水下地質，恰恰是衡量建橋難度的最關鍵因素。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E南京長江大橋選址時，新中國曾經聘請過美國的專家，在考察完情況後，美國專家得出的結論是：南京江段不適合建橋。但是新中國靠自己的技術力量，自力更生，在1.5公里寬，77米深的湍急江水中建起中國人自行設計建造的第一座長江大橋，從此跨越南北兩岸，大大加強了長江下游乃至整個華東幾億人的聯繫。改革開放後，中國掀起了基建狂潮，人口稠密的長江流域自然也成了道路橋樑建設的重點地區。如今中國橋樑建設技術已獨步天下，跨越幾十公里洶湧澎湃，洋流翻滾的海洋都不在話下，更不用說跨越一條几公里寬，十幾公里寬的涓涓河流了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fe5918e286aa54ee8bc1dd642a9f49c5a\" img_width=\"580\" img_height=\"326\" alt=\"分析亞馬孫河爲什麼至今沒有橋樑跨越\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F917f5bfcba194d04a18339efee65f939\" img_width=\"580\" img_height=\"343\" alt=\"分析亞馬孫河爲什麼至今沒有橋樑跨越\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F8718fb0edb7848329c661bba0217aff7\" img_width=\"580\" img_height=\"1031\" alt=\"分析亞馬孫河爲什麼至今沒有橋樑跨越\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fa64f7cbda7ce4566b950a19fa52ec988\" img_width=\"580\" img_height=\"1031\" alt=\"分析亞馬孫河爲什麼至今沒有橋樑跨越\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F237524e825254f55ac99addf37d03e87\" img_width=\"580\" img_height=\"387\" alt=\"分析亞馬孫河爲什麼至今沒有橋樑跨越\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fa83ed82059704ff88d7ccef020cbdff1\" img_width=\"580\" img_height=\"387\" alt=\"分析亞馬孫河爲什麼至今沒有橋樑跨越\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E 反觀亞馬孫河，流經熱帶雨林地區，不適宜人類居住生存，沿岸除瑪瑙斯，伊基託斯以外幾乎沒有大型城市，多數地區也沒有人類文明。巴西的大城市集中在氣候較爲宜人的南部地區，流域內和流域以北幾大城市寥寥無幾，再加上巴西發達的航空業，和落後的公路鐵路建設，導致亞馬孫河流域公路網稀疏得可憐，兩岸的輪渡都很少，更不要提花幾十億人民幣才能建好的橋了。其實，流域內唯二的大城市瑪瑙斯就是個很好的印證：亞馬孫河與最大支流內格羅河在此交匯，在交匯之前，兩條河流的水量幾乎相當，爲了連接對岸城區和城市，巴西人在內格羅河上建立了一座黑河（內格羅河）大橋，而亞馬孫河對岸沒有城區，因此而沒有建橋。而另一座城市祕魯的伊基託斯，更是連通向任何其他城市的公路都沒有，只能靠飛機和小江輪和外界聯通。所以技術真的不是問題，就算自己本國技術不行，如果有需求和資金，聘請中鐵大橋局幫助建設，同時開工，4年內想必可以拔地而起建成好幾座跨越亞馬孫河的大橋。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E綜上，\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E亞馬孫河上沒有橋樑跨越主要是需求問題，加上近年巴西經濟的不景氣，資金問題也是一大主要原因。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在亞馬孫河上建橋的技術難度應該要遠低於海洋；加上亞馬孫河不像長江一樣是繁忙的航道，也不是颱風區，因此設計時幾乎不用考慮強颱風的影響，也不用爲航運預留過大的主跨，其建橋難度甚至要低於在長江建橋。相信隨着我們中國一帶一路戰略在南美的延伸和巴西，祕魯等沿岸國本身經濟的發展，不久的將來，我們有可能看到中國人成爲世界上第一個建橋跨越亞馬孫河的民族！\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6714918823138427404