摘要：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F9884c9c1ae8c4be0b5803eecfe2ec0d5\" img_width=\"601\" img_height=\"449\" alt=\"日系車爲何不把車漆搞厚點。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F9ed89cf909a9440d986170cff8990de1\" img_width=\"604\" img_height=\"452\" alt=\"日系車爲何不把車漆搞厚點。

"\u003Cdiv\u003E\u003Cp\u003E很多人對於日系車的印象，紙殼箱。日系車不管碰撞測試成績多好，還是其他什麼爲安全所謂的潰縮設計也好，說的天花亂墜，但是實際路上出現的與日系有關的車禍大多數都以日系慘敗收場。說它紙殼箱，想必還是有一定道理的。在這裏說這些問題，雖然對日系車嗤之以鼻，但是不得不佩服人家日本人會做生意。日系車的碰撞測試來看，現在都還說得過去，處於中流水平。但是以碰撞測試來解釋車輛路上行車的安全性，未免有點武斷。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F4fcbe540a1944e9d953d0cb33986c79f\" img_width=\"603\" img_height=\"451\" alt=\"日系車爲何不把車漆搞厚點？這樣做是爲了省造車成本嗎？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E實際路上的碰撞因存在不確定因素，往往皮厚鋼硬的更能保護車內人員的安全。而日系車牛逼的就是在設計皮的厚度時能把控好碰撞測試的耐撞程度，讓車輛不至於在碰撞測試中成績太難看。真正車輛在事故中實際碰撞安全與否，與碰撞的角度、行車速度、以及運氣都有很大的關係，前幾天瑪莎女怒撞寶馬7系的事件就說明了這些問題。舉個很簡單的例子，你車皮越薄，鋼越弱，去撞一輛皮厚鋼硬的車，這不就是我們平常所說的雞蛋碰石頭嗎？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E所以，日系車別拿什麼潰縮設計，爲安全着想來欺騙消費者，薄就是薄了，偷工就是偷工。其實作爲生意人是很佩服日本人的，人家可以把成本算計到一分一釐，而生產出的車輛通過各種標準和測試，並不能說人家不合格，人家是剛好夠格。這樣省下來的成本對於單輛車而言不算什麼，但是對於車企那就是個大數字。拿傳統工藝來講，車漆從裏到外依次分爲電泳、中塗、色漆、清漆，隨着工藝的提高有的複雜的車漆可達七八層之多。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fcf53dd8fc7df448386f3a0cab369c28b\" img_width=\"602\" img_height=\"449\" alt=\"日系車爲何不把車漆搞厚點？這樣做是爲了省造車成本嗎？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E而這中間車漆刷得薄點或者少刷一層，至少從成本上能剩下幾百塊錢，這對於一輛十幾甚至幾十萬的車並不算什麼。以本田爲例，2018年國內總銷量1442783輛，如果漆薄能省下100塊錢一輛車，那麼它剩下的就是144278300元，這可是1.44億元，可想而知，別說是車漆了，就是一顆螺絲釘那也能省不少不是嗎？另外，說到日系車漆薄的問題，並不僅僅是日系低端車。大家不要以爲少用車漆就是節約點車漆原料費。這裏的成本還包括工藝成本和後處理成本。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F9e43f27580784d8cb397b147e5e5f16d\" img_width=\"605\" img_height=\"453\" alt=\"日系車爲何不把車漆搞厚點？這樣做是爲了省造車成本嗎？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E工藝成本比如要增加車漆烘烤的次數、時長，後處理成本可以理解爲車漆原料的環保回收處理。因爲車漆不可能100%附着在車身上，未使用的霧化的車漆顆粒物會造成環境污染，所以需要嚴格回收處理纔行。而且大家要明確一點，很多時候廠家會去提升產品的水平，除了因爲市場原因要進行技術升級外，還有國家層面的推動。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F9884c9c1ae8c4be0b5803eecfe2ec0d5\" img_width=\"601\" img_height=\"449\" alt=\"日系車爲何不把車漆搞厚點？這樣做是爲了省造車成本嗎？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E不過根據現行的國標《QC\u002FT484-1999漆面質量標準》，它們只對車漆厚度最小值進行了規定，1.純入門經濟型微型車，漆面最薄不能低於90微米。2.高於5萬元的任何車型，漆面最薄不能低於120微米。日系車安全性雖然不是最好的，但是它與同級別的美系車，德系車相比安全性並不差，無論是國際上的碰撞測試，還是國內的中保研測試，日系車都能夠表現出比較不錯的成績。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F9ed89cf909a9440d986170cff8990de1\" img_width=\"604\" img_height=\"452\" alt=\"日系車爲何不把車漆搞厚點？這樣做是爲了省造車成本嗎？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E小編覺得就代步來說，日系車還是比較值得推薦的，質量穩定可靠，非常的省油，省心，後期的話也是非常的保值，對於我們老百姓來說，省油省心的車子纔是好的車子。總之，想日系把車漆搞厚點，你得讓人家拿多少錢來花在這上面？何況在現在國產車企日益成長的威脅下，各大合資車企已經紛紛降價以求包住銷量的情況下，可能都在憋着勁的想還能從哪裏\u003Cspan\u003E省點\u003C\u002Fspan\u003E成本出來。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6714997936847061518