随着讴歌RDX在国内的亮相，广汽讴歌在国内的产品系列进一步丰富：产品线涵盖了紧凑型SUV-讴歌CDX， 中型车讴歌TLX-L，以及我们今天的主角，中型SUV-讴歌RDX。本期我们就先来看一下作为讴歌的第三款国产车型，广汽讴歌RDX有何过人之处。

前脸让人过目不忘

讴歌RDX（以下简称RDX）的外观依旧是家族化的设计，这种做法在当下盛行于每个车企，所以讴歌招牌式的钻石前格栅肯定是不可或缺的。硕大的品牌logo印在这里，整个前格栅给人的视觉效果就足够震撼。大灯组使用了七颗LED光源，官方把这成为Jewel eye。近年在灯上的配置各大厂商谁也不吝啬，点亮后的效果超赞。尾部的设计层次分明，类似于十代雅阁的尾灯也出现在了RDX身上，最为醒目的当属口径超大的排气，似乎在向人们诉说着自己的运动DNA。在整体的外观方面，钻石切割的锋锐线条遍布车体表面，整体的视觉冲击效果很强，运动气息浓郁。

一改往日沉闷的内饰风格

内饰方面讴歌RDX可是下足了本，用料上毫不吝啬，触手可及的地方都是软的，辅以缝线工艺，打开车门就能感受到扑面而来的豪华感。10.2英寸的悬浮式中控屏，不支持触控。不过讴歌提供了一款支持“绝对定位”的触控板，用户可以看着屏幕对应着操控触控板，熟悉了之后使用便利性还可以，误操作的几率很小。方向盘的造型和手感是最讨喜的部分，符合运动的定位，如果一款定位为运动SUV的车型，方向盘让人看了都没有开车的欲望，那还谈何运动。

空间可圈可点

空间一向以来都是本田车型的长处，RDX的车身尺寸和同级别竞争对手相比略占优势，本以为更宽更大的车身尺寸能带来不错的乘坐空间，但是2750毫米的轴距实在是让人大跌眼镜，我也曾经寄希望于本田的“空间魔术”，但从实际效果来看，给人的体验并不好。不过车身尺寸摆在那，行李厢的容积达到了600升，而且掀开盖板之后还有额外的储物格，备胎被安置在了车身底部。

全新的动力传动系统

新车取消了上一代3.0升自然吸气的V6发动机，采用了全新的2.0T直喷VTEC发动机，和冠道上的那款属于同宗同源，搭配10AT变速器。这台发动机可以爆发出265马力的最大功率和380牛米的峰值扭矩，这个参数可以在同级别当中笑傲群雄了，看来本田的黑科技真不是吹的。10AT变速器并不鸡肋，在90公里/小时的速度下就可以挂上第十个档位，对于高速巡航时的油耗表现有一定的帮助。

值得一提的是RDX的四驱系统，讴歌引以为傲的SH-AWD全时四驱系统出现在了讴歌RDX上，最多可以将70%的动力传递到后轮，并且左后轮和右后轮可以进行0-100的动力分配。不难看出，搭载在RDX上的黑科技将是它和竞争对手们叫板的本钱。

总结

从2017年第一台国产车CDX发布以来，讴歌的国产化日趋完善，可以看出讴歌的设计语言明显是运动年轻化的取向，而自身的产品特点也是以操控性为主。在购车群体普遍为年轻人的浪潮下，讴歌的这一做法显然是明智的。希望这款被广汽讴歌寄予厚望的车型可以给出一个打动人心的售价，从而在销量上实现突破。