汽车圈中有着这类传言——“就怕本田有红标”。90 年代，本田沉醉于制造各种高性能跑车，红标本田、Type-R 和红头机传说至此上演着，成为 JDM 性能车黄金年代不可或缺的一部分。

本田针对旗下的高性能车型，采用特别的红头车标，能被官方在车头悬挂红色H车标的车型，可谓是屈指可数。说到这，许多人第一时间联想到本田思域，然而，还有一款比思域更经典的红标本田——本田Integra。

Integra是讴歌品牌的第二款车型，自1985年开始至2006年画上句号，车系演变总共有四代。与欧洲出售的Honda Integra不同的是，北美出售的第一代讴歌Integra，出场自带讴歌品牌光环，独享了当时极为先进的1.6L多气门发动机。对于配置水平，同样的，讴歌Integra比欧版、日版本田Integra要更土豪些。

从第二代Integra起，Integra便处于本田性能车型的爆发年代，直到第三代讴歌Integra，基本上可以算是贴牌本田了，此时挂上Type-R的Integra Type-R迎整个车系的销量爆发期，在某种程度上，“秒天秒地”的思域Type-R实际的鼻祖是Integra。

最初推出时，车头使用了当时北美流行的“虫眼”四前灯设计，四颗大圆灯的设计很独特大胆，后来发现本土消费者不太能接受这个设计，因此在中期改款之后将Integra 都改回相对普通的大灯设计。

直到2001年 4 月，本田发布第四代，也是最后一代 Integra，首次将K系列引擎首次搭载于Integra Type R（DC5）车型上。

K系列引擎在市场定位，是直列四缸引擎的高端性能角色，其命名规则延续了本田一向的风格，首位K代表着引擎族群，随后的两位数字代表着排量。

K系列引擎只有三个排气量版本，包括应用最广泛的2.0L的K20系列、孤本引擎K23A1，以及大排气量的中型车所搭载的2.4L K24系列。

K系列引擎的闪光点在于i-VETC（智能可变气门正时系统），具备更高的性能和可玩性，也有着更好的排放性能，对于新手更加友好，对老手更有乐趣。

据悉2021年，第十一代思域即将到来，广汽本田也将迎来十一代思域的姊妹车型，并采用全新命名“Integra”，此次祭出Type-R鼻祖之名Integra之举，杀伤力不小。

曾经万转红头K系列的神机搭载的TYPE-R是否能够在2021年再创辉煌呢？