汽車圈中有着這類傳言——“就怕本田有紅標”。90 年代，本田沉醉於製造各種高性能跑車，紅標本田、Type-R 和紅頭機傳說至此上演着，成爲 JDM 性能車黃金年代不可或缺的一部分。

本田針對旗下的高性能車型，採用特別的紅頭車標，能被官方在車頭懸掛紅色H車標的車型，可謂是屈指可數。說到這，許多人第一時間聯想到本田思域，然而，還有一款比思域更經典的紅標本田——本田Integra。

Integra是謳歌品牌的第二款車型，自1985年開始至2006年畫上句號，車系演變總共有四代。與歐洲出售的Honda Integra不同的是，北美出售的第一代謳歌Integra，出場自帶謳歌品牌光環，獨享了當時極爲先進的1.6L多氣門發動機。對於配置水平，同樣的，謳歌Integra比歐版、日版本田Integra要更土豪些。

從第二代Integra起，Integra便處於本田性能車型的爆發年代，直到第三代謳歌Integra，基本上可以算是貼牌本田了，此時掛上Type-R的Integra Type-R迎整個車系的銷量爆發期，在某種程度上，“秒天秒地”的思域Type-R實際的鼻祖是Integra。

最初推出時，車頭使用了當時北美流行的“蟲眼”四前燈設計，四顆大圓燈的設計很獨特大膽，後來發現本土消費者不太能接受這個設計，因此在中期改款之後將Integra 都改回相對普通的大燈設計。

直到2001年 4 月，本田發佈第四代，也是最後一代 Integra，首次將K系列引擎首次搭載於Integra Type R（DC5）車型上。

K系列引擎在市場定位，是直列四缸引擎的高端性能角色，其命名規則延續了本田一向的風格，首位K代表着引擎族羣，隨後的兩位數字代表着排量。

K系列引擎只有三個排氣量版本，包括應用最廣泛的2.0L的K20系列、孤本引擎K23A1，以及大排氣量的中型車所搭載的2.4L K24系列。

K系列引擎的閃光點在於i-VETC（智能可變氣門正時系統），具備更高的性能和可玩性，也有着更好的排放性能，對於新手更加友好，對老手更有樂趣。

據悉2021年，第十一代思域即將到來，廣汽本田也將迎來十一代思域的姊妹車型，並採用全新命名“Integra”，此次祭出Type-R鼻祖之名Integra之舉，殺傷力不小。

曾經萬轉紅頭K系列的神機搭載的TYPE-R是否能夠在2021年再創輝煌呢？