足球職業聯賽的賽場上，新帥上任的評定通常以一年爲期。一年之中，這位主教練對球隊建設、球員引援、排兵佈陣、訓練方式的指導和判斷，極大程度上決定了球隊在新賽季能否取得成功。是的，主教練和企業管理者一樣，擔當的是職業經理人的角色，一汽集團新任董事長徐留平來到這座中國人民最耳熟能詳的共和國車廠之後，所扮演的正是“主教練”這樣一個既總領大局，又事必躬親的角色。而徐留平的這一年，催生了一汽史無前例的變化。

今年7月，“紅旗”品牌迎來60週年慶，我想，徐留平在現場必定心潮澎湃、感慨萬千。在徐留平執掌一汽之前，誰能想到我們有生之年還能看到“紅旗”車走進普通老百姓的家庭?誰能想到紅旗品牌會重新被新中產消費升級的汽車市場所認可?然而，徐留平僅僅憑藉H5、H7兩款用戶目標定位非常精準的車型，就爲歷久彌新的紅旗品牌打了一場漂亮的翻身仗。

2017年，徐留平走馬上任，一句“我必須把紅旗做好。”成爲警醒一汽集團必須走自主路線纔有發展可能的軍令狀。說時遲那時快，徐留平以壯士斷腕的決心和毅力，開始從高層、中基層人事改革切入集團內部管理和戰略轉型，如一股清風般滌盪了“舊國企”的沉迂之氣，幾個月時間內就使得一汽集團上下煥然一新，這是筆者作爲汽車行業觀察者多年來最爲佩服的一件事。

當一汽集團的最新銷售數據公之於衆，徐留平這位新任“主教練”的帶隊成績單赫然眼前：今年上半年，一汽紅旗品牌共實現銷量9363輛，同比增長達472%。其中，6月銷售總量5703臺，打破歷史，創下紅旗品牌月度銷售的新紀錄。該月H5銷量累計3953輛;而售價24.98萬起的H7也售出了1750輛，完全超出了我們的想象.

數據不會說謊，徐留平寄予厚望的紅旗，重新獲得了不同階層消費者的信賴，也讓我們對一汽集團的自主品牌之路重新抱有了期許——如果國有自主品牌汽車的市場爆發能在一汽集團手中實現，那我們不得不感嘆這是歷史輪迴中的一件幸事。

和球隊主教練一樣，徐留平已經爲一汽集團打下了深刻的個人烙印，徐留平的“執教”風格，已經快速融入到一汽的每一個團隊之中。“徐留平式”的一汽集團到底會走向何方?筆者不敢妄加猜測。但是顯然，自主品牌將會成爲一汽攻堅國內外汽車市場的“攻城利器”，是未來徐留平手中的王牌所在。