摘要：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E移動互聯網和人工智能技術的升級，使得地圖在汽車上的應用從從傳統的車載導航電子地圖，向智能語音導航、地理位置信息服務以及高精地圖等多個方向進化。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E高德優勢在於高精地圖的精確性和實時交通數據，這是未來自動駕駛的底層數據支撐。

"\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRWfzZ9141xVZ6F\" img_width=\"800\" img_height=\"400\" alt=\"長城汽車的“BAT朋友圈”背後 爲何換做高德代表阿里出擊？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E（圖片來源：全景視覺）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E經濟觀察網 記者 幹羣芳\u003C\u002Fstrong\u003EBAT在汽車領域的動作已經越來密集，三者在搶奪汽車這一個新端口上正在不斷的交火。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E7月15日，長城汽車GTO全域智慧生態戰略在保定哈弗技術中心正式發佈。活動現場，長城汽車宣佈建立了自己未來時代的朋友圈，這個朋友圈中有八家科技公司，其更是集齊了包括阿里、百度、騰訊在內的BAT三大互聯網巨頭。在汽車行業中，同時和三家企業開展合作的車企並不多。而更值得注意的是，在這次合作中，BAT三家中，百度和騰訊都是公司“本體”出面，而代表阿里的是高德地圖。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E事實上，不僅僅是與長城汽車的簽約，在近期幾乎所有的阿里車生態的戰略中，都是以高德作爲載體，進行合作的落地。而反過來看，在阿里的汽車生態佈局中，是怎樣的構成？阿里在汽車上的佈局很早，但真正進入把靶心瞄準智能化時代是在2018年。這一年，阿里在2018年杭州的雲棲大會上，阿里表示升級汽車戰略，由車向路延展，利用車路協同技術打造全新的“智能高速公路”。而當時作爲承載主體的正是高德。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E這是因爲阿里的汽車生態戰略已經進入到了一個新階段，而這個階段的主要承載體就是高德。據悉，阿里巴巴集團CEO張勇（逍遙子）今年初提出了對高德的三個定位，其中之一便是成爲阿里車生態戰略定義者。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E簡單來說，阿里的汽車生態佈局是遞進式。這一輪的汽車轉型是以智能化、網聯化作爲技術的發展方向，而實現智能網聯的重要手段就是爲車輛安裝上智能化的操作系統。早在2010年阿里便將YunOS操作系統立項，並在2011年正式推出。眼下，阿里在系統上已經有了“斑馬”這個招牌佈局，其和上汽合作的車機系統已經成爲互聯網汽車的開端。如果說提供操作系統是打造智能網聯的第一步，那麼AI解決方案則是阿里的第二個發展步驟。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E而承載AI技術的則是人工智能實驗室。2018年4月，阿里巴巴達摩院旗下人工智能實驗室（AI labs）宣佈與戴姆勒、奧迪、沃爾沃等達成戰略合作，爲車企輸送“AI+車”解決方案。公開資料顯示，“AI+車”解決方案包含三個方面：1、家車，地點對車雙向控制，數據雙端同步；2、人車，語音視覺交互，表情擬態反饋；3、雲車，基於AliOS車載操作系統，增強服務體驗。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E而第三步則是車路協同，這是智慧出行的概念。要實現車路協同技術方案的核心技術之一是感知基站，原理類似於“手機的無線發射基站，可以實現車與路、車與車之間的信息連接點。”而這個階段的實施載體就是高德了。隨着自動駕駛的研發不斷深入，依靠“傳感器+控制系統”的方式以及難以面對複雜的道路情況和處理海量數據，爲此，阿里通過高德地圖與千尋位置合作，實現高精度地圖與高精度定位相結合。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E當然，最終對阿里來說，最重要的是數據，這也是BAT在爭奪的關鍵所在。高德這兩年的佈局，正是從在於對數據的收集和應用，從導航到交通實時數據，高德形成了BAT中最強的實力，而高德正在佈局的是由單車發展到車路協同（V2X），最終打造萬物互聯的生態格局。關鍵的一步是，阿里拉入千尋位置能，幫助高德在無人駕駛汽車實時實現自身精準定位，在彌補激光雷達等相對定位技術不足基礎上，推動無人駕駛技術發展。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E車路協同的自動駕駛發展方向是阿里不同於其他公司的要點，百度、谷歌、Uber等追求自動駕駛技術，阿里則認爲傳感器和視覺撲捉兩種主流方式都存在致命的弱點，他們無法完全應對複雜的路況。而阿里則認爲，智能網聯汽車不應該侷限在產品本身，並把目光從車擴展到路上，人—車—路—雲應該“全面協同”，另外，車路協同則是通過集約的模式共享來獲取道路數據，進而實現自動駕駛。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E就此次與長城的合作來看，一方面，高德將向長城汽車開放底層能力，爲用戶提供更多個性化和定製化的功能；另一方面，高德還將基於LBS（基於位置的服務）大數據，助力長城汽車打造自己的用戶運營能力。這正是高德目前最優勢的地方所在，也是阿里區別於百度和騰訊的地方。百度目前仍以阿波羅計劃爲主體，實施其在汽車領域的佈局，而騰訊則集中在雲計算和車聯網引用，另外騰訊旗下圖商四維圖新也是高德在高精地圖上正在進行激烈的競爭。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E高德優勢在於高精地圖的精確性和實時交通數據，這是未來自動駕駛的底層數據支撐。在2014年被阿里收購之後，高德核心產品數據持續增長。據QuestMobile 2018年12月數據，高德地圖月活躍用戶已超過4億，平均每天爲用戶提供高達3.4億次的出行路線規劃，已經成爲國內最大的移動出行平臺。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E移動互聯網和人工智能技術的升級，使得地圖在汽車上的應用從從傳統的車載導航電子地圖，向智能語音導航、地理位置信息服務以及高精地圖等多個方向進化。面對汽車智能網聯化的巨大利潤城池，BAT以及其他互聯網企業、科技公司紛紛搶先佈局。對阿里而言，擁有製圖能力和豐富LBS大數據的高德成爲參與此輪競爭的排頭兵。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E而高德的汽車生態戰略近幾年也持續升級。其在2018年汽車客戶大會上正式發佈了“智行戰略”，將從智能出行、智能駕駛和共享出行三個方面助力合作伙伴智能化升級。其中，智能出行領域在依託高德傳統優勢的基礎上，將通過用戶、交警、應用、汽車、景區五大標配，涵蓋完整的交通出行生態。目前，高德地圖已與國內全部主流汽車品牌達成合作，國內首個互聯網車載導航高德地圖車機版，用戶數已突破2000萬。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在高德地圖副總裁、AMAP平臺事業部總經理韋東看來，車聯網的發展與移動互聯網有很多相似之處。從移動互聯網的發展來看，最終在激烈競爭中脫穎而出的企業，無不構建了自身的核心自有能力，以及開放的智能服務生態。其中，高德的LBS大數據核心優勢，除了服務阿里內部物流等其他業務，以及遊戲、旅遊、社交等多個領域，如今也將隨着汽車的智能網聯化開放給車企。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E對於互聯網的進軍，傳統車企存在被顛覆的擔憂。在談到互聯網公司和車企之間的合作關係時，韋東認爲車企不需要互聯網公司的“全家桶”式集成方案，而會走向自主控制的集成模式，掌控產品定義和核心繫統研發。無論是智能出行，還是智能駕駛，高德都將聚焦其核心業務，做好車企供應商的身份。例如，除了面向車企開放自身的地圖導航能力，2018年上半年，高德還開放了基於地圖的服務定製化能力。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E基於高德的資源，阿里在車聯網領域擁有諸多合作伙伴和強大優勢，但其也面臨着百度、騰訊等對手帶來的競爭壓力。其中，百度擁有自己的車聯網部門，並在2018年推出了小度車載OS，目前已經搭載至新福特銳界ST、EXEED星途TXL以及全新哈弗H6等多款車型上。而騰訊在2018年推出智慧出行解決方案，並打造由騰訊車聯、騰訊自動駕駛、騰訊位置服務等組成的業務矩陣。除此之外，騰訊投資的四維圖新也在2018年將車聯網業務板塊獨立，提供包括操作系統、導航軟件、手機車聯等整體車聯網解決方案。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E儘管在LBS領域具備強勁優勢，但業內人士認爲，阿里的底層操作系統AliOS業務卻發展受限，主要原因包括其與上汽聯合打造的合資公司斑馬高管的出走以及股東雙方的利益分歧。但據36氪報道，斑馬將與阿里旗下的AliOS Auto團隊正在醞釀整合，雙方或由前後端的支持關係合併爲一體。此番整合完成後，阿里AliOS業務或加速開放。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E除了在車聯網領域競爭升級，在自動駕駛領域BAT也進入了全新的賽點。其中，在關鍵的高精地圖領域，三方均進入量產訂單競爭階段。高德在2018年與通用汽車在高精地圖商業應用上達成合作，打造凱迪拉克CT6“超級巡航”（SuperCruise）功能。今年上半年，高德地圖對外宣佈將對高精地圖服務進行升級，並以成本價格提供標準化高精地圖，加速L3級別自動駕駛普及。而去年8月份，百度稱將在2020年下半年實現高精度地圖和自定位方案在WEY品牌車型上的落地。今年年初，四維圖新與寶馬簽署了高精地圖的合作協議，計劃於2021年量產。\u003C\u002Fp\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6715366553761612302