摘要：汽車養護行業苦澀事實背後，是新標準的崛起\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch4\u003E中國汽車後市場規模及增速（單位：億元，%）\u003C\u002Fh4\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRWeP6cxE4MHz8E\" img_width=\"880\" img_height=\"564\" alt=\"傳統模式到至暗時刻。汽車養護行業苦澀事實背後，是新標準的崛起\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch4\u003E2019-2024年中國汽車後市場規模預測（單位：億元）\u003C\u002Fh4\u003E\u003Ch2\u003E行業陣痛：超8成用戶逃離4S店\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E這不是一段渲染焦慮的文字——據埃森哲發佈的《汽車售後消費行爲調研》顯示：車主們普遍認爲4S店價格偏貴、定價不合理、地理位置不便、維修速度慢，67%的受訪者表示會考慮在4S店以外的獨立渠道接受保養，尤其是在三包期過後，這一比例更上升至83%。

"\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRGo4mWX6mpDwEB\" img_width=\"1200\" img_height=\"720\" alt=\"傳統模式到至暗時刻？汽車養護行業苦澀事實背後，是新標準的崛起\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E【獵雲網北京】7月19日報道\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E據公安部交通管理局最新公佈的數據，截至2019年上半年，全國汽車保有量達2.5億輛，其中私家車達1.98億輛。龐大的汽車保有量背後，中國汽車後市場上萬億超級規模形成，而據預測，這個規模在未來幾年還將持續增長。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E市場的未來將會非常樂觀嗎？\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E答案卻未知——2018年，中國汽車市場遭遇28年來的首次負增長。進入2019年，這一疲軟情況依然還在延續。6月底，可以說是中國汽車經銷商的代表的龐大集團宣佈破產，給了4S店行業一記沉重的打擊。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E作爲整個汽車產業鏈的組成部分，中國汽車後市場也面臨着由銷售前端傳導而來的壓力“雙刃劍”：一方面，行業乘上了這輛急速前行的列車，獲得巨大商機和成長機遇；另一方面，消費者對產品和服務也會抱以更高的要求和預期，成爲相關企業和整個行業想要持續發展而必須面對的挑戰。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRWeP6ccB38fYPa\" img_width=\"880\" img_height=\"490\" alt=\"傳統模式到至暗時刻？汽車養護行業苦澀事實背後，是新標準的崛起\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch4\u003E中國汽車後市場規模及增速（單位：億元，%）\u003C\u002Fh4\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRWeP6cxE4MHz8E\" img_width=\"880\" img_height=\"564\" alt=\"傳統模式到至暗時刻？汽車養護行業苦澀事實背後，是新標準的崛起\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch4\u003E2019-2024年中國汽車後市場規模預測（單位：億元）\u003C\u002Fh4\u003E\u003Ch2\u003E行業陣痛：超8成用戶逃離4S店\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E這不是一段渲染焦慮的文字——據埃森哲發佈的《汽車售後消費行爲調研》顯示：車主們普遍認爲4S店價格偏貴、定價不合理、地理位置不便、維修速度慢，67%的受訪者表示會考慮在4S店以外的獨立渠道接受保養，尤其是在三包期過後，這一比例更上升至83%；只有1%的受訪者選擇對4S店不離不棄，表示完全不考慮在4S店以外的渠道接受保養。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRWeP6dK59rbQ9k\" img_width=\"500\" img_height=\"490\" alt=\"傳統模式到至暗時刻？汽車養護行業苦澀事實背後，是新標準的崛起\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E“與汽車銷量下滑相對應，近三年內汽車經銷商會有超過6000家經銷商出局。”汽車行業資深分析師梅松林對《經濟觀察報》記者表示。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E如果說上述事實代表着，傳統不透明、高定價、強壟斷的4S店模式將迎來終途，那麼汽車後市場的未來又在哪裏？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch2\u003E非標準之殤：常州奔馳事故背後的痛心事實\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E7月17日，坊間開始流傳一組驚心動魄的照片和視頻，一時流言甚囂塵上，比如女司機駕豪車撞人。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E但這場官方最後通報造成3人死亡、10餘人受傷的事故，還真不是女司機的鍋。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRWeP6dlB5auOXT\" img_width=\"500\" img_height=\"426\" alt=\"傳統模式到至暗時刻？汽車養護行業苦澀事實背後，是新標準的崛起\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E17日22點，“常州交警在線”在微博發佈了第二條通報。根據新的通報，警方初步查明，肇事駕駛人徐某某繫個體汽車補漆修理工。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E《刑法》規定交通肇事導致死亡2人以上或者重傷5人以上，負事故全部或者主要責任的，屬於《刑法》所規定的“其他特別惡劣情節”，可處3年以上7年以下有期徒刑。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E人們質疑：從送修到還車，有沒有一個明確的維修標準，修理工開車是否違反規定？事故應該由誰來承擔。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E值得注意的是，只是補個漆，利潤不過區區數百，但背後的風險卻是無可預計的。這無疑又加深了人們對路邊汽修店的不信任——不少車主對汽車養護的第一印象除了品牌4S店，大概就是路邊那些五花八門的汽配店、洗車行、維修鋪。整體感受無外乎是品牌性弱、技術水平和服務能力參差不齊，至於對產品和配件的質量，也持保留態度。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E5G、新零售、標準化，哪一個能拯救汽車後市場？\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E去年9月，在美團點評港交所上市現場，CEO王興向很多人表達了感謝，其中特別提到\u003Cstrong\u003E“感謝喬布斯，如果沒有蘋果，如果沒有移動互聯網，就沒有美團的今天”。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E4G成就了移動互聯網，也造就了一批，那麼5G呢？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E隨着移動互聯網的普及以及移動端設備的進步，已經徹底改變了網民的消費習慣，新生活方式的誕生成爲必然，汽車後市場也是一樣。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E去年至今，資本頻頻重金押注汽車後市場——2018全年汽車後市場重大融資事件58起，涉及50家企業，主要包括維保、供應鏈、汽車綜合服務、SaaS、車險、停車等領域，沒有涉及汽車零售、二手車等領域。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E金額上，過億元融資14起，最高融資金額爲小桔車服於今年8月獲得的10億美元戰略投資；途虎獲騰訊、凱雷、紅衫等投資4.5億美元；數月後，2019年3月，新康衆獲華平投資、PAG太盟投資集團和雲峯基金投資3.8億美元。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E大佬們押注的，顯然是在下一個5G時代的BAT，而新玩家們的玩法也逐漸多樣化。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2018年10月，天貓汽車、康衆汽配聯合成立“新康衆”，也正式推出天貓車站門店認證體系，並提出從供應鏈、消費者運營、技術支持、人才結養Saas系統、門店拓展計劃等方面支持後市場運營，試圖打造汽配新零售標杆。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2018年12月，騰訊攜手途虎養車發佈了“2018 中國汽車後市場產業互聯網解決方案”（即“騰虎計劃1.0”）；次年6月，殼牌宣佈加入騰虎計劃，三家方聯合推出“一物一碼”，試圖解決困擾行業已久的產品渠道信任問題。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRWeP6e9GbX0ngu\" img_width=\"880\" img_height=\"506\" alt=\"傳統模式到至暗時刻？汽車養護行業苦澀事實背後，是新標準的崛起\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E2019年5月，人民網發起的汽車後市場·誠信服務聯盟1週年暨服務標準開放平臺啓動儀式在京舉行。人民網副總裁唐維紅在會上表示：汽車產業一直是我國國民經濟重要支柱產業之一，隨着互聯網和汽車後市場的深度融合，對促進整個國民消費升級和結構轉型意義重大。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E值得注意的，以上的信息，都繞不開一次詞：標準。或許這是互聯網的又一個新風潮，近期這個詞也頻頻出現——\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E3月，中國家用電器協會與中國通信標準化協會正式簽署合作備忘錄，成爲智能物聯領域的標準化合作伙伴，共同推進萬物互聯智慧家庭生活的到來。同月，工業和信息化部、國家標準化管理委員會共同組織制定《工業互聯網綜合標準化體系建設指南》。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRWeP6t4Fa5BWA5\" img_width=\"880\" img_height=\"578\" alt=\"傳統模式到至暗時刻？汽車養護行業苦澀事實背後，是新標準的崛起\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E貝殼找房高級副總裁兼首席技術官閆覓認爲，服務型平臺的核心職責在於“縮小服務者的方差，提供可預期的服務品質”。以居住服務爲例，從服務標準的建立到數字化的完成，路還只走了一半。接下來，服務型平臺的突破將聚焦於如何用數字化手段還原線下服務的“物理世界”與“心理世界”。“貝殼找房採用的是一套從標準化到數字化再到智能化的方法論”，他坦言。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E同月，華爲公司戰略部門在接受採訪時也表示，華爲標準化戰略對華爲公司全球業務拓展起到了重要作用，華爲在標準組織、產業聯盟、開源社區等各類產業組織中積極貢獻，加速產業發展，做大產業空間。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E衆所周知的海底撈的成長之路，也是標準化的一個極好的案例。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E這個詞，或許就是拯救汽車後市場的一條路徑——它使客戶接受服務的整個過程得到了提速，產品和服務的信息也能方便獲取進行比較和挑選，客服體系也較傳統渠道更爲完善，消費者關心的價格因素，也因電商經營的特點而變得相對公開和透明。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E不管是垂直電商的成長髮展，還是其它行家的入局，可以看到的是，嗅覺靈敏的企業早已洞悉汽車後市場養護行業的無限潛力。目前除了以途虎養車爲代表的自營型平臺外，像天貓、京東這樣的綜合電商巨頭在汽車養護行業也有涉足。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E一個有趣的事實是，標準化也逐漸成爲生產商所看重的一環。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E對衆多汽配以及後市場相關的品牌商來說，電商爲他們開闢了更多的售貨渠道，方便接觸到目標客戶；對於消費者來說，線上養車相比傳統方式更省錢省力，針對價格虛高、不透明，時間成本過高等痛點大刀闊斧地改變；而對於整個行業來說，則注入了科技和智慧的因子，不管是養護電商與傳統養護渠道的競爭，還是養護電商內部的競爭，原本陳舊的機制和商業生態也勢必煥發全新的活力。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E當年的“百團大戰”也好，現在汽車後市場企業間日益白日化的競爭也罷，縱觀這十幾年電商生態圈，都逃不過對消費需求的準確把握。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E短期看，後市場標準化還有漫長的路徑要走；長期看，未來的競爭格局必然將圍繞新技術、新標準進行。\u003C\u002Fp\u003E"'.slice(6, 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