摘要：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F363d40f2b77d4d39b6f2f2f3c7bd7924\" img_width=\"1269\" img_height=\"846\" alt=\"王晓麟的梦与赛麟汽车的未来\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E赛麟S7作为品牌旗舰，相信未来仍会是一个标杆形象存在，个性化定制以及过往我们看到长达十二个月的制造周期告诉我们，它作为一辆动力达到1500Ps的超跑并不是有钱便可以轻松买到的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F2e7c9df464884f2abc385c3fdc3f7dd0\" img_width=\"1269\" img_height=\"846\" alt=\"王晓麟的梦与赛麟汽车的未来\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E从国家布局来看，赛麟的工厂选在长三角一体化的的南通市。

"\u003Cdiv\u003E\u003Cp\u003E一切都在改变，除了坚持造车。2009年，威蒙积泰的建立让王晓麟这个追梦人再次踏上了自己的寻梦之旅。事实上，在他的人生里，这已经是第三次追梦的旅程，只不过梦越来越大，而梦也越来越复杂。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E第一个梦，成长于上世纪七十年代的王晓麟有一个不怎么美满的青少年时期，家庭的背景让他在文革中受到一定的挫折。从小镇青年到法院的书记员，这里面的经历是属于这一代人自己的回忆。第二个梦，从地方法院书记员到美国律师界最高的头衔，最负盛名的律师行合伙人。人到中年，从一个没有任何背景的农村孩子，到华尔街的办公室里谈笑风生，王晓麟的前半生充满着属于他自己的传奇色彩。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E对于汽车的着迷以及人类渴望在历史留名的基因，造就了王晓麟的第三个梦，造车！厌倦了律师行日复一日的工作后，王晓麟踏上了自己的造车路。对于这个拥有多个类型赛车执照的追梦人来说，如此的梦显得不突兀。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fec72139ab80f4263b892652660ee6286\" img_width=\"1269\" img_height=\"846\" alt=\"王晓麟的梦与赛麟汽车的未来\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E从一开始威蒙积泰生产Mycar这一纯电动小型车开始，王晓麟的梦就倍受非议。圈钱，对于这样一个拥有华尔街背景的律师，能不能造好车大家从来没放在心上，主观意识上，我们会想到经融界里那以各种项目为名的圈钱事件。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E也非一帆风顺，就在Mycar生产出来后，当时美国的政策以及社会风潮并没有很支撑这一类小型纯电动车的市场，销量的不如人意让王晓麟开始找新的出路。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E到2014年前后，威蒙积泰便收购赛麟这个经典的美国改装品牌。事实上，在刚刚收购赛麟不久，王晓麟便把当时的赛麟带回到中国本土市场。基于赛麟当时的改装产品，赛麟品牌多次参加了国内的几大车展。同时，那款销量不如预期的Mycar也来到国内量产，取名迈迈。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fd04c6b0344af4781aba34accff98f248\" img_width=\"600\" img_height=\"338\" alt=\"王晓麟的梦与赛麟汽车的未来\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E小众且定制化，这是2015年王晓麟接受媒体采访时对于赛麟品牌的定位。毕竟当时，赛麟的主要产品还是基于Mustang的改装车型。而迈迈则仍然以威蒙积泰的品牌在国内生产，事实上，不管是赛麟还是迈迈，在品牌战略又或者车型产品力上的不足，让我们在国内很少看这样的两个品牌产品存在。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fc991f86d49eb42c4a30519ed1ac41131\" img_width=\"1269\" img_height=\"846\" alt=\"王晓麟的梦与赛麟汽车的未来\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E而一切在几年间发生了翻天覆地的变化。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E已经在江苏建厂，年产量将达到20万辆以上。产品阵列，旗舰的超跑赛麟S7，全新的产品赛麟S1（2020年左右上市），全新的SUV产品赛麟迈客，以及那个我们熟悉迈迈，从高到低，几年之间赛麟便大刀阔斧的改变了从前的战略。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Ff912af1f05ac4fffbdfd0ed00083f30a\" img_width=\"1269\" img_height=\"846\" alt=\"王晓麟的梦与赛麟汽车的未来\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E首轮融资40亿，总投入178亿，几年间这个企业在悄无声息之间做了很多的变化。2018年的借壳上市之路，最后在多个因素的影响下，未能成功。在工厂建立完成，产品仍未公布的情况下便曲线上市，这样的例子并不多见。而在这次上市失败后，王晓麟也表示，未来将直接进行Pre-IPO，加速公司的上市进程。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F2e7c9df464884f2abc385c3fdc3f7dd0\" img_width=\"1269\" img_height=\"846\" alt=\"王晓麟的梦与赛麟汽车的未来\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E从国家布局来看，赛麟的工厂选在长三角一体化的的南通市！汽车产业正成为长三角一体化的推动者与见证者。通过合理布局产业体系，优化配置创新资源，灵活应对市场变化，长三角区域内的整车和零部件企业不断提升竞争力，由此形成智能汽车创新集群，并有机会代表国家参与高水平的全球竞争与合作。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F3f69c72ac62b4ff28a735076d4402786\" img_width=\"1269\" img_height=\"847\" alt=\"王晓麟的梦与赛麟汽车的未来\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E这大环境下，长三角在原有的上汽集团基础上，在人才储备、物流配置、配套的上下游公司等产业链配套上，有天然的优势，助力赛麟。同时在这长三角一体化战略的大前提下，我们也看到了地方政府所提供的帮助与中石油等企业在销售渠道上的资源共享。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E多重利好，成就赛麟汽车目前的所处的环境。不过对赛麟来说，这一切的利好仍需产品作为关键的承托点。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F363d40f2b77d4d39b6f2f2f3c7bd7924\" img_width=\"1269\" img_height=\"846\" alt=\"王晓麟的梦与赛麟汽车的未来\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E赛麟S7作为品牌旗舰，相信未来仍会是一个标杆形象存在，个性化定制以及过往我们看到长达十二个月的制造周期告诉我们，它作为一辆动力达到1500Ps的超跑并不是有钱便可以轻松买到的；最入门的迈迈，作为一个时间超过十年的车型，低价是未来走量的硬指标；至于赛麟S1以及迈客SUV，也就成为了品牌打造与奠定品牌存活度的唯一标准！\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E王晓麟曾说，价格与操控是赛麟品牌车型最大的卖点！但，让价格来决定了这一整个品牌的存在价值，略显儿戏。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E期待价格来让市场判断赛麟的未来！也期待王晓麟的第三个梦不止是黄粱美梦一场。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6716046929265967628