"\u003Cp\u003E[愛卡汽車 深度觀察原創]\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E中汽協公佈的數據顯示，今年上半年乘用車銷量爲1012.7萬輛，相比去年同期下降14%。以系別來分類，中國品牌、德系、韓系、法系等均呈現了不同程度的下滑，或者說，大衆、斯柯達、標緻、雪鐵龍和雷諾在華銷量都有所下降。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E不過，上半年大衆在有條不紊地對旗下車型進行更新換代，全新速騰、全新Polo Plus、T-Cross等重磅車型的換代或推出繼續維持了大衆在該領域的影響力。而標緻也推出了全新508L，憑藉高性價比和老道的營銷手段恢復了一定的市場影響力。雷諾則憑藉商用車的佈局實現了突破。大衆集團、雷諾集團和PSA集團在上半年的表現如何呢？一起來看看吧。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRWuInqW5eoEOVh\" img_width=\"846\" img_height=\"705\" alt=\"半年盤點系列之 快看以大衆爲首的歐洲集團在華銷量如何？\" inline=\"0\"\u003E\u003Ctable\u003E\u003Ctbody\u003E \u003Ctr\u003E \u003Ctd colspan=\"2\"\u003E\u003Cb\u003E歐洲汽車集團在華銷量\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Ftd\u003E\u003C\u002Ftr\u003E\u003Ctr\u003E \u003Ctd\u003E\u003Cstrong\u003E集團\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Ftd\u003E\u003Ctd\u003E\u003Cstrong\u003E銷量（萬輛）\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Ftd\u003E\u003C\u002Ftr\u003E\u003Ctr\u003E \u003Ctd\u003E大衆集團\u003C\u002Ftd\u003E\u003Ctd\u003E192\u003C\u002Ftd\u003E\u003C\u002Ftr\u003E\u003Ctr\u003E \u003Ctd\u003E雷諾集團\u003C\u002Ftd\u003E\u003Ctd\u003E8.97\u003C\u002Ftd\u003E\u003C\u002Ftr\u003E\u003Ctr\u003E \u003Ctd\u003EPSA集團\u003C\u002Ftd\u003E\u003Ctd\u003E6.4（含東南亞）\u003C\u002Ftd\u003E\u003C\u002Ftr\u003E\u003Ctr\u003E \u003Ctd colspan=\"2\"\u003E愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn\u003C\u002Ftd\u003E\u003C\u002Ftr\u003E\u003C\u002Ftbody\u003E\u003C\u002Ftable\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E大衆集團上半年在華銷量：192萬輛\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E從大衆集團（中國）官方公佈的數據顯示，大衆汽車集團（中國）與兩家合資企業—上汽大衆和一汽-大衆累積在華銷售新車192萬輛，相比去年同期下降3.9%，其中包含進口車型銷量爲9.68萬輛。考慮到大衆集團的銷量已接近了汽車市場的兩成，受到市場下行壓力的影響是在所難免的，而大衆集團的表現無疑遠強於市場表現。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRW4lqnlIda3lNh\" img_width=\"846\" img_height=\"635\" alt=\"半年盤點系列之 快看以大衆爲首的歐洲集團在華銷量如何？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E今年上半年，大衆品牌的汽車交付量爲142.98萬輛，相比去年同期的148.32萬輛，下降了3.6%。但在6月，大衆品牌汽車的交付量已回覆了增長，在市場銷量下滑7.8%的背景下，交付量同比增長14.2%。斯柯達品牌在中國市場銷售新車2.39萬輛，同比下降13.1%，上半年，斯柯達品牌在中國市場銷售新車12.59萬輛。上半年，保時捷在中國市場銷量同比增長28%，預計今年下半年，保時捷將引進更多新車型，進一步推動品牌在中國市場的積極增長。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRW4lqny1EIWHn6\" img_width=\"846\" img_height=\"635\" alt=\"半年盤點系列之 快看以大衆爲首的歐洲集團在華銷量如何？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E對於上半年的銷售成績，大衆汽車集團（中國）CEO馮思翰博士表示：“在過去的半年中，中國汽車產業面臨着巨大的挑戰，而集團優於市場整體水平的良好表現以及即將發佈的新車型，都讓我們對集團到2019年底的表現充滿信心。”事實上，這也確實值得期待。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRWuInr06G9xdPS\" img_width=\"846\" img_height=\"635\" alt=\"半年盤點系列之 快看以大衆爲首的歐洲集團在華銷量如何？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E作爲絕大多數80、90後同年的記憶，大衆捷達在華28年以來的累計銷量已突破440萬輛。即將退役前夕，捷達以月均超過2萬輛的銷量貢獻了12.81萬輛的銷量。但退役不意味着告老還鄉，捷達接下來將化身品牌繼續征戰市場，而捷達品牌的首款SUV——VS5已於生產線上正式下線。這款緊湊型SUV將於9月正式上市，公佈的預售價爲8.98-11.98萬元。接下來，轎車捷達VA3和另一款SUV——VS5也將上市銷售，這三款依託大衆精湛工藝打造的產品在上市後會有着怎樣的表現，十分值得期待。當然，如果一汽-大衆的第三品牌來的更早一些的話，其成功的過程可能會更加容易一些。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRWuInrGFvucqqW\" img_width=\"846\" img_height=\"635\" alt=\"半年盤點系列之 快看以大衆爲首的歐洲集團在華銷量如何？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E2018年，合資品牌銷量突破10萬輛的小型車僅有Polo和飛度兩款，其年銷量分別爲13.9萬輛和12.9萬輛，但這一情況在今年下半年或迎來改變。中國部分省市已開始施行國六排放標準，但考慮到本代飛度已進入產品生命末期，廣汽本田並未打算推出這代車型上推出國六版本。這也意味着飛度已告別了部分省市的銷售，而這部分銷量或被上市不久的Polo Plus喫掉。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRL3MaF1F6ED00P\" img_width=\"846\" img_height=\"635\" alt=\"半年盤點系列之 快看以大衆爲首的歐洲集團在華銷量如何？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E目前，大衆在華已經推出了帕薩特 PHEV和途觀L PHEV兩款插電式混合動力車型，接下來也將在今年推出朗逸、寶來和高爾夫的純電動版，以進一步擴充其在新能源方面的影響力。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E而上汽大衆專爲引進MEB模塊化平臺而打造的新能源汽車工廠正在緊鑼密鼓的施工中，項目總投入170億元，計劃於2020年建成投產，規劃年產能30萬輛。這不僅是上汽大衆首個純電動汽車工廠，也是大衆汽車集團全球首個專爲MEB純電動車型生產而全新設計建造的汽車工廠。一汽-大衆的佛山工廠業已完成了引進MEB模塊化平臺的準備工作。接下來，奧迪Q4 e-tron和奧迪e-tron將分別在這兩家工廠駛下生產線，這或將開創大衆在華的新篇章。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E往期內容回顧\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E中國品牌上半年銷量面面觀 有漲也有跌\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E深度觀察 上半年日系銷量飄紅有何祕籍\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E上半年乘用車銷量1012.7萬輛 下降14%\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E強勢的大衆\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E雷諾集團上半年在華銷量：8.97萬輛\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E雷諾集團官方發佈的數據顯示，今年上半年雷諾集團銷售新車193.85萬輛，同比下降6.7%。具體來看，今年上半年，雷諾汽車在歐洲本土市場的銷量爲107.06萬輛；在非洲市場，雷諾汽車銷量實現11萬輛；在美洲市場，雷諾汽車的銷量爲20.57萬輛；在中國市場，雷諾乘用車和商用車銷量達8.97萬輛。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRWS4uEx7LyOR0V\" img_width=\"846\" img_height=\"635\" alt=\"半年盤點系列之 快看以大衆爲首的歐洲集團在華銷量如何？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E雷諾集團執行委員會成員兼銷售和區域執行副總裁奧利維爾·繆爾格（Oliver Murguet）說：“今年上半年，全球市場急劇下滑，雷諾在沒有新產品投入市場的情況下仍然保持住了已有的市場份額。由於市場整體出現下滑，我們的銷量下降了6.7%。下半年，我們將聚焦於產品的成功投放，計劃在歐洲推出新Clio和新ZOE，在俄羅斯推出Arkana，在印度推出Triber，在中國推出雷諾e諾。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在國內市場，雷諾在中國市場僅有兩款SUV車型，在產品力方面略顯單薄，今年上半年東風雷諾銷量僅爲8901輛，呈現斷崖式下滑，同比下降75.97%。與此同時，東風雷諾還揹負着完成“2022願景”的歷史使命，到2022年品牌年銷量要達到40萬臺。這樣的大背景下，今年下半年，雷諾將在華推出兩款新車，以此來增加產品矩陣，但對於東風雷諾來說依然將面臨十分巨大的挑戰。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRWuJph5DFujVa6\" img_width=\"846\" img_height=\"635\" alt=\"半年盤點系列之 快看以大衆爲首的歐洲集團在華銷量如何？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E今年下半年，雷諾計劃將在國內市場推出雷諾e諾以及小型SUV科雷繽兩款新車。雷諾e諾將於9月5日正式上市，定位純電動小型SUV，續航里程將達到270km，在外觀方面採用了雷諾家族式的設計，並且車身多處都有藍色元素進行點綴，進一步彰顯出了新能源的身份。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRWuJphrITfpQKU\" img_width=\"846\" img_height=\"635\" alt=\"半年盤點系列之 快看以大衆爲首的歐洲集團在華銷量如何？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E科雷繽基於雷諾-日產-三菱聯盟的全新平臺CMF-B平臺打造，科雷繽充分考慮了中國市場的需求，在外觀、內飾以及科技動力上都符合年輕人的需求，科雷繽預計將於9月份法蘭克福車展發佈亮相，隨後將於今年年內上市。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2017年是東風雷諾的“起飛之年”，憑藉科雷嘉和科雷傲的表現，完成了140%的同比增速，同時國內銷售網絡達到200家經銷商。但近兩年，由於產品線單薄、金融市場開始去槓桿、宏觀收緊以及經濟增速放緩的環境下，東風雷諾也出現了明顯的下滑，下半年雷諾在華推出兩款新車，能否體振整體的銷量，還要看消費者是否買單。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRWuJpx3GDkB5\" img_width=\"846\" img_height=\"494\" alt=\"半年盤點系列之 快看以大衆爲首的歐洲集團在華銷量如何？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E在商用車領域，雷諾集團作爲歐洲廂式貨、客車及輕型電動商用車市場的領軍者，在商用車領域有深厚的積累。在今年5月，雷諾推出了新MASTER、新TRAFIC、新ALASKAN、以及KANGOO Z.E.概念車。根據華晨雷諾此前公佈的規劃，明年將引入MASTER和TRAFIC兩款產品，而這兩款車型預計將以剛剛發佈的新款車型進入中國市場。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E雷諾新TRAFIC廂式客、貨車是一款全面升級的多功能客貨車，擁有精緻的內外設計並搭載了全新發動機和EDC6自動變速箱。新TRAFIC還有Combi、Bus和SpaceClass客運版本。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E雷諾新ALASKAN皮卡在沿襲雄厚結實的設計風格的基礎上強化了堅固性和安全性，載荷能力提升至1.1噸。雷諾Kangoo Z.E. 概念車是一款城市電動展車。它是KANGOO系列車型的概念版，計劃於2020年進行量產。它的設計硬朗、動感，能夠滿足人們日常工作與出行的不同需求。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E商用車佔大頭的雷諾\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003EPSA集團上半年在中國及東南亞地區銷量：6.42萬輛\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003EPSA官方公佈的數據顯示，今年上半年，在整個歐洲市場下行2.4%的情況下，PSA集團依然進一步鞏固了其在該地區的領先地位，市場佔有率達到17.4%，其中意大利、法國、英國、德國、西班牙均保持增長。在中國市場，PSA集團銷量下滑62.1%，據瞭解，PSA集團正與合作伙伴共同努力改善目前的狀況，並降低合資公司的盈虧平衡點。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRWM9uST2YNcyxX\" img_width=\"846\" img_height=\"635\" alt=\"半年盤點系列之 快看以大衆爲首的歐洲集團在華銷量如何？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E對於PSA上半年的市場表現，PSA集團管理委員會主席唐唯實（Carlos Tavares）表示：“儘管今年上半年全球汽車市場處於下行通道，我們的團隊依然在一些國家和地區取得了市佔率的增長，尤其是在歐洲和非洲地區。通過嚴格貫徹核心車型及核心技術戰略，我們一定能保持可盈利的銷量表現，並不斷提升客戶滿意度。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRWMx3WeDM8VFkp\" img_width=\"846\" img_height=\"635\" alt=\"半年盤點系列之 快看以大衆爲首的歐洲集團在華銷量如何？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E今年上半年，在整個歐洲市場下行2.4%的情況下，PSA集團依然進一步鞏固了其在該地區的領先地位，市場佔有率達到17.4%，在所有主要市場均取得增長;在中東及非洲地區,摩洛哥增長4.7個百分點，埃及增長3.5個百分點，阿爾及利亞增長2.7個百分點，土耳其增長0.5個百分點；在中國市場整體下滑的情況下，PSA集團的銷量下降62.1%。集團正與合作伙伴共同努力改善目前的狀況，並降低合資公司的盈虧平衡點；受到阿根廷市場整體下跌50.3%的不利影響，PSA集團在拉美地區的銷量下降了29.3%；此外，PSA集團在日本市場保持穩步發展，銷量增長16%。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在全球市場改革的浪潮下，傳統汽車逐步向新能源、電氣化轉型，同時電氣化也是各家車企必然的發展趨勢，諸多車企對此已經有所佈局，PSA集團也將全球市場以及中國市場進行電氣化佈局。據瞭解，PSA集團將電氣化戰略持續推進，未來兩年之內，PSA集團將推出14款全新電氣化車型，目標到2025年實現全線車型電氣化。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRWM9uT74Kr8Au7\" img_width=\"846\" img_height=\"635\" alt=\"半年盤點系列之 快看以大衆爲首的歐洲集團在華銷量如何？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003EPSA集團的目標是成爲電氣化出行領域的主要參與者，所有新車型都將擁有純電動或混動版本：純電動車型包括DS 3 CROSSBACK E-TENSE，標緻e-208，標緻e-2008及歐寶Corsa-e；混動車型包括DS 7 CROSSBACK E-TENSE 四驅，標緻3008 Hybrid 及 Hybrid4，標緻508 及 508旅行版 Hybrid，歐寶Grandland X Hybrid4，以及雪鐵龍C5 Aircross Hybrid。在國內市場，PSA集團的電動化戰略也在穩步推進中，標緻508L PHEV車型將於年內推出，標緻2008純電動版和DS 3 CROSSBACK將於2020年推出。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在商用車領域，在今年4月，PSA集團在伯明翰商用車車展上展示了標緻Boxer和雪鐵龍Jumper車型的電氣化版本。在2020年，PSA集團將推出一款電氣化的中型貨車。2021年，標緻、雪鐵龍、歐寶及沃克斯豪爾的新一代電氣化輕型商用車將正式推出。到2025年，PSA集團也將實現旗下輕型商用車的全線電氣化，率先推出的雪鐵龍Berlingo和標緻Partner車型現已擁有電氣化版本。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E儘管東風標緻和東風雪鐵龍在國內市場銷量下滑，但PSA在海外市場，尤其是歐洲銷量和市場佔有率一直持續增長狀態，用國內的話說，PSA集團面對國內市場的變化可能有些水土不服了。不管是國內市場還是海外市場，都處於改革的浪潮下，電氣化和互聯化也是改革的下一個大方向，PSA集團也已經有了相對全面的佈局，在2025年之前實現全線車型的電氣化，同時也讓我們對PSA未來電動化充滿了期待。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E編輯點評：\u003C\u002Fb\u003E出乎我的意料，再寫歐洲汽車集團在華表現的時候，我原以爲歐洲汽車集團會有很多，但在前期查資料的時候沒想到只有三家，德系的名聲全是大衆一家打下的。但考慮到歐洲的奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、捷豹路虎等等一系列豪華品牌，這也情有可原。豪華品牌在華表現如何呢？歡迎繼續關注，本週將由我的同事——張洋來爲大家進行解讀，敬請關注呦！\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E努力恢復增長的PSA\u003C\u002Fp\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6716275799969759747