摘要：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fd87c198d86f94d19997e73afde64aa92\" img_width=\"322\" img_height=\"203\" alt=\"當高鐵遇到巴金筆下的“小鳥天堂”，他們花1.8億造了全球唯一的“隔音神器”\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E從新會站往南行駛不過幾分鐘，就可以看到一道泛着金屬光澤的藍灰色拱形長廊覆蓋在鐵路上，這就是江湛鐵路上的全封閉聲屏障，相當於一座橋上隧道。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F5169101c38d94412b68068960c36fb99\" img_width=\"322\" img_height=\"220\" alt=\"當高鐵遇到巴金筆下的“小鳥天堂”，他們花1.8億造了全球唯一的“隔音神器”\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E在沒有全封閉聲屏障的情況下，距線路中心25米以及軌面以上3.5米的地方檢測，時速200公里以上的火車經過時產生的噪聲是76.5分貝。

"\u003Cdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E鳥的天堂\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fff330288836441f3abfa3626dec08bf0\" img_width=\"980\" img_height=\"527\" alt=\"當高鐵遇到巴金筆下的“小鳥天堂”，他們花1.8億造了全球唯一的“隔音神器”\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E到處都是鳥聲，到處都是鳥影。大的，小的，花的，黑的，有的站在枝上叫，有的飛起來，有的在撲翅膀。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E我注意地看。我的眼睛真是應接不暇，看清楚這隻，又看漏了那隻，看見了那隻，第三隻又飛走了。一隻畫眉鳥飛了出來，給我們的拍掌聲一驚，又飛進樹林，站在一根小枝上興奮地唱着，它的歌聲真好聽。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在散文《鳥的天堂》中，巴金曾這樣深情地寫道。這座天堂的原型，就是廣東省江門市轄區內，一棵獨木成林的老榕樹。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E86年過去了，如今在這片土地上，榕樹依舊茂盛；而它的核心區，距離一條高鐵線路，只有800米。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F6562bfd4f38b427f83a0d7c1a7e42d24\" img_width=\"500\" img_height=\"334\" alt=\"當高鐵遇到巴金筆下的“小鳥天堂”，他們花1.8億造了全球唯一的“隔音神器”\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E由於地形所限，作爲廣東省首條直接連接珠三角核心城市與粵西地區的高鐵線——江湛鐵路需要從這裏而過。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E當疾馳的高鐵線路遇到“鳥的天堂”，鳥兒們還在嗎？這些小生靈又是如何被保護的？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E“小鳥天堂”不聞車聲\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E全球首例高鐵全封閉聲屏障\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E從設計到建設歷時3年\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E安裝了42260塊吸聲板\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E採用世界上最先進的隔聲設備和技術\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E能夠抵抗14級颱風\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E理論使用壽命達到100年\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E……\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E如此高精尖的科技產品，用於保護“小鳥天堂”裏30000多隻小鳥。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“小鳥天堂”，是江門新會一棵長於明末清初的水榕樹。隨着時間的推移，它獨木成林，覆蓋了將近兩萬平方米的水面。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E枝葉茂密的榕樹裏，棲息着夜鷺、池鷺和小白鷺等40多種鳥類，共3萬多隻鳥兒，是華南乃至全國罕見的城郊天然鳥類棲息地。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E江湛鐵路經過時產生的列車噪聲會不會驚擾小鳥？這成爲考驗建設者的難題。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E爲了保護小鳥，建設者爲經過景區的2公里路段“穿上了衣服”，建成全球首例高鐵全封閉聲屏障，讓江湛鐵路以“靜音模式”穿越“小鳥天堂”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fd87c198d86f94d19997e73afde64aa92\" img_width=\"322\" img_height=\"203\" alt=\"當高鐵遇到巴金筆下的“小鳥天堂”，他們花1.8億造了全球唯一的“隔音神器”\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E從新會站往南行駛不過幾分鐘，就可以看到一道泛着金屬光澤的藍灰色拱形長廊覆蓋在鐵路上，這就是江湛鐵路上的全封閉聲屏障，相當於一座橋上隧道。這條降噪的大“管子”，吸走並封住噪音，讓高鐵安靜下來。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F5169101c38d94412b68068960c36fb99\" img_width=\"322\" img_height=\"220\" alt=\"當高鐵遇到巴金筆下的“小鳥天堂”，他們花1.8億造了全球唯一的“隔音神器”\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E在沒有全封閉聲屏障的情況下，距線路中心25米以及軌面以上3.5米的地方檢測，時速200公里以上的火車經過時產生的噪聲是76.5分貝。而有了全封閉的聲屏障之後，相同地點噪聲下降了22.5分貝。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E這樣的噪聲再擴散到800米外的大榕樹核心區時，只有49.3分貝。按鳥類專家的話說，50分貝以下都是鳥兒適宜的生活環境。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E如今，江湛鐵路剛剛過完一週歲生日，一年多來，“小鳥天堂”依舊是鳥的天堂，鳥鳴處處，水聲悠悠。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E建成“管道”克服諸多困難\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E要建成這全球首例高鐵全封閉聲屏障，並不容易。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E據鐵四院深茂鐵路總體設計負責人熊瑞龍透露，當時他們研究了兩個方案，一個是做橋樑，橋樑的震動和噪音肯定會對小鳥天堂造成不可避免的影響；一個是從走隧道，從地下鑽，基本能夠避免對環境影響。但是，因爲沿海地區河道水系非常發達，如果從地下走，進出隧道的渠段會對地面水系造成破壞。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F07ebf85235e54296895459ae03b2b7af\" img_width=\"640\" img_height=\"444\" alt=\"當高鐵遇到巴金筆下的“小鳥天堂”，他們花1.8億造了全球唯一的“隔音神器”\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E最終，按照環評要求，深茂高鐵確定了修建橋樑，在這一大背景下，設計人員開始冥思苦想，尋找避讓小鳥天堂的最佳線路方案。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“我們希望列車通過的時候，這裏背景噪音不增加。”鐵四院深茂鐵路環評設計總工程師張良濤說，原有居住環境是怎麼樣的，現在仍然保留。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E江門聲屏障的建造主要面臨兩個難題：首先列車高速運行時，會對其結構產生風壓；其次，江門處於颱風地區。爲此，設計師們建造了一比一的模型，進行了長期的計算試驗。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E此外，爲了不影響鳥兒棲息，在工程施工的幾年時間裏，同樣開啓了“靜音模式”。例如晚上10點到凌晨6點不進行施工，在小鳥繁殖期全面停止橋樑打樁等施工。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fbe0a6a43e3b043d4900fb437893e64b3\" img_width=\"787\" img_height=\"515\" alt=\"當高鐵遇到巴金筆下的“小鳥天堂”，他們花1.8億造了全球唯一的“隔音神器”\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E這條國內目前最長的聲屏障，耗資約1.8億元。可能有人會問，值不值得花費巨資去保護生態？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“值。”熊瑞龍說，“小學時候我在讀巴金先生《鳥的天堂》課本的時候，就覺得小鳥天堂很好。來到這裏更是親眼看到，這是多美麗的一個地方。假使由於鐵路的長期運營對它造成影響，你心裏會是什麼想法？”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E有發展速度更有生命溫度\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E小鳥天堂留住了，而像這樣“人與自然和諧共生”的案例並非首例。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F5a7b31ebcba941fb8f4558c6b25265d5\" img_width=\"498\" img_height=\"305\" alt=\"當高鐵遇到巴金筆下的“小鳥天堂”，他們花1.8億造了全球唯一的“隔音神器”\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E青藏鐵路 野生動物通道\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E青藏鐵路穿越可可西里、羌塘等國家級自然保護區，爲保障藏羚羊等珍稀野生動物的正常生活、自由遷徙和繁衍，青藏鐵路在工程設計中繞避了黑頸鶴保護區，並且首開中國重大建設項目先河——沿線設置了33處野生動物通道，讓藏羚羊自由遷徙。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fc36badd138694b6eba003a4a3d1bed1f\" img_width=\"553\" img_height=\"368\" alt=\"當高鐵遇到巴金筆下的“小鳥天堂”，他們花1.8億造了全球唯一的“隔音神器”\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E晉陝黃河特大橋 聲屏障\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E晉陝黃河特大橋堪稱“高鐵黃河第一橋”，它通過黃河溼地保護區，沿線分佈有天鵝、灰鶴、白鶴、鴛鴦等60餘種珍稀鳥類和飛禽種羣。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E建設時，爲保護候鳥的生存和遷徙，大橋兩側專門設置了長達7.5公里的聲屏障，隔絕噪音驚擾；同時，橋墩提高了16米，達到46米，主要考慮到黃河溼地的鳥類飛翔高度一般在10米到30米之間，爲鳥類自由飛翔提供更廣闊的空間。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fada24e6894b94f9ba75c079987686a21\" img_width=\"400\" img_height=\"245\" alt=\"當高鐵遇到巴金筆下的“小鳥天堂”，他們花1.8億造了全球唯一的“隔音神器”\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E西成高鐵 朱䴉防護網\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E西成高鐵建設時，爲保證世界珍禽朱䴉的“過路”安全，在“朱䴉之鄉”陝西洋縣境內的線路兩側特別建起了藍色的金屬編織防護網。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E防護網有30多公里長，採用了朱䴉易識別的藍色，用細密的金屬網防止朱䴉受傷，網格依據朱䴉體型設計，朱䴉即便誤撞也能輕鬆掙脫，不會被卡住。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E……\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E綠水金山就是金山銀山。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E被稱爲“基建狂魔”的中國屢屢創造世界奇蹟、拿下全球第一，而在驚人的發展速度中，尊重自然、呵護生命的溫度，也越來越滲透在微末細節之中。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fff330288836441f3abfa3626dec08bf0\" img_width=\"980\" img_height=\"527\" alt=\"當高鐵遇到巴金筆下的“小鳥天堂”，他們花1.8億造了全球唯一的“隔音神器”\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E新民眼工作室 \u003C\u002Fstrong\u003E森泊\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E來源 | 央視新聞、人民日報、中國鐵路等\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E圖片 | 新華社、中國鐵路\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E編輯 | 楊潔\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), 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