摘要：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fa3689dc2abad46198638eccfa1454454\" img_width=\"692\" img_height=\"443\" alt=\"当整体市占率断层下滑时 领克异军突起持续增长是如何做到的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fa8d5a5147e0a4ed4aea30ec20cd40e62\" img_width=\"1268\" img_height=\"713\" alt=\"当整体市占率断层下滑时 领克异军突起持续增长是如何做到的。

"\u003Cdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E从2015年到2017年，可谓是中国汽车品牌的黄金时期，全市场市占率由41.32%提升至48.8%，几乎占据了整个国内汽车市场的半边天。但进入到2018年之后，整个车市以一种刹不住车的态势急速下滑，2018年1-6月中国汽车品牌全市场市占率跌至43.9%，2019年1-6月市占率跌破4字头防线，一夜回到解放前，仅为39.5%。其中2019年4、5月份几乎是断层式下滑，从4字头直接断层式下滑至36.2%。跌跌不休的市占率，令人不禁发问，中国汽车品牌还有出路吗？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fa3689dc2abad46198638eccfa1454454\" img_width=\"692\" img_height=\"443\" alt=\"当整体市占率断层下滑时 领克异军突起持续增长是如何做到的？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E​\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E中国品牌的持续下滑，便意味着合资与进口品牌的市占率再重新回到制高点位置。而且，从2018年到2019年上半年的整体销量来看，中国品牌远比合资品牌下滑趋势更严重，形势更严峻。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E不少人将这一现象归结于消费升级、国六标准提前释放实施信号，以及购置税减半所带来的影响。不可否认，这些因素的确可以作为解释整体行情不好的原因，但同样是在争取消费者，缘何中国品牌输给了合资品牌呢？大致可以从这几点来看。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E首先，就当前来说，消费者已经从中国品牌的“低价高配”营销中回归到理性，重新将目光集中在车辆三大件的硬实力上。虽然近些年中国品牌在技术上已经取得相当大的提升，但姜始终是老的辣，比起合资仍有差距。另一方面，在汽车市场处于寒冬时期，合资车与中国汽车同时开启降价措施，由于中国汽车在定价及平常销售时，便已经将价格压到很低，从而在降价这场战役中势必没有合资一直“端着”的价格那样有压缩空间。这样，原本冲着低价选择中国汽车的消费者，在此时势必会趁着优惠选择合资品牌。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E其次，现在人们的生活水平和经济条件相较于十年前，已经得到大幅度提升，一部分消费者在选购车辆时，对车的需求不仅仅是代步而已，更是代表自己身份的一张名片，故而会更加倾向于进口与高端品牌。再加上进口关税调整之后，进口品牌在价格上也更加亲民，所以这便形成了寒市之中，进口高端反而销量增长、一枝独秀的局面。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E尽管时局对中国品牌已经是不友好中的不友好了，但我们发现，在中国高端汽车品牌阵营中尚有一线希望，为中国汽车品牌面临的严峻形势照亮方向，这便是于2016年10月20在德国柏林正式发布的领克品牌。领克品牌旗下首款车型领克01正式上市时，已是2017年底，恰逢国内汽车市场红利消失的当口，而即便是这样，领克01也帮助\u003Cspan\u003E领克\u003C\u002Fspan\u003E品牌拿下一个漂亮的开门红。2018年上半年，领克品牌以\u003Cspan\u003E领克\u003C\u002Fspan\u003E01单车型独挑高端市场，1-6月份全市场市占率一路攀升。2019年，领克品牌集齐领克01、02、03，以及领克01PHEV四款车型，形成“SUV+轿车”、“燃油车+新能源”产品立体布局，单边作战变成团体作战，默契度从稳步增长的市占率便可见一斑。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F4dd22f86a35a426cb70eff03a3e778e8\" img_width=\"609\" img_height=\"397\" alt=\"当整体市占率断层下滑时 领克异军突起持续增长是如何做到的？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E​\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E据悉，领克2019年上半年累计销量达到55,877台、同比增长20.81%；自2017年年末首款车型正式上市以来，领克终端累计交付量已达182,303台。如果说以BBA为代表豪华品牌是2018年整个国内汽车市场中的一枝独秀，那领克品牌便足以担当中国高端汽车品牌的“一哥”位置。我们也相当好奇，即使BBA的销量也是降价起了一部分促进作用，而坚守“价格透明”，拒绝“降价”的领克品牌到底做了什么，还能依旧保持销量和市占率稳中有升？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fa8d5a5147e0a4ed4aea30ec20cd40e62\" img_width=\"1268\" img_height=\"713\" alt=\"当整体市占率断层下滑时 领克异军突起持续增长是如何做到的？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E​\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E对于任何一个品牌来说，越是在初期能够快速扩大市占率，对品牌的建设和品牌竞争力都至关重要，尤其是当前市场正处于“优胜劣汰”的筛选期，既是艰难的挑战也是不可多得的机遇。而提升市占率主要从两方面入手，一是产品硬实力，二是产品矩阵的多元化。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E先从消费者回归理性消费后，所注重的品质和技术层面来说。CEVT成立于2013年3月，是吉利汽车集团全球四大研发中心之一，现有来自20多个国家的2000余名顶尖汽车工程师，包括前萨博汽车等车企的高级研发工程师。而诞生于CEVT的CMA基础模块结构，是面向全球工业4.0的产品诞生体系。从设计研发到生产制造，从供应链到物流方式，从品质标准到工艺流程，秉持革新体系化理念，涵盖六大DNA，定义全球造车新高度。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fd4cf9f594d9f4f588740f246f54d6d72\" img_width=\"1268\" img_height=\"845\" alt=\"当整体市占率断层下滑时 领克异军突起持续增长是如何做到的？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E​\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003ECMA已经逐渐成为与大众MQB、丰田TNGA等媲美的世界三大先进架构之一，并以更高的技术标准、灵活性与通用性，站在全球汽车模块化浪潮的最前沿。CMA基础模块架构赋予了领克研发从A0到B级车的能力。同时，沃尔沃汽车最新的动力总成科技和极具前瞻性的电气化技术、自动驾驶技术都将逐渐导入到领克的产品研发中。与沃尔沃共享Drive-E动力总成，配合全球顶级供应商先进的变速、传动、刹车等装置，以及世界顶级团队的调教，让领克拥有越级对标的强悍性能。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fc3a80be39a56427fa580c5e2845ad810\" img_width=\"1267\" img_height=\"844\" alt=\"当整体市占率断层下滑时 领克异军突起持续增长是如何做到的？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E​\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E从近几年国内市场行情来看，虽然短时期内燃油车仍然可以拿来托底，但从长远发展来看，现下正高速发展的新能源车型或成为未来的主打。为此，领克新能源战略也正在分阶段实施规划，从插电式混合动力、油电混合动力、最后迈向纯电动汽车阶段。而现阶段，油电混合和插电式混合动力技术，是领克汽车新能源技术发展的重要战略支点。效率的提升是领克新能源技术的核心亮点，另外针对用户“里程焦虑”、“充电不便捷”、“购买成本高”及“安全顾虑”等新能源用车痛点，领克汽车在电池、电机、电控三电技术上充分创新，并在技术进化中不断突破。2018年，领克在国内推出了领克01PHEV插电式混合动力车型，02 PHEV、03 PHEV或将于2019年上市。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fd68bc46fb53449248032403dd8b1c8c1\" img_width=\"1267\" img_height=\"683\" alt=\"当整体市占率断层下滑时 领克异军突起持续增长是如何做到的？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E​\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E雄厚的技术背景，以及愈加完善的产品体系，为领克品牌提升市占率分别从软硬件方面提供了保障，但要想在这场战役中继续坚挺下去，取得最终的胜利，对领克品牌来说，还需有一个弹药充足的大后方——产能，这也曾经是领克品牌亟待解决的一个难题。据悉，目前领克的全新发动机工厂已经竣工并于2019年初正式投入生产。新工厂产能规划为36万，随着产能逐步释放，领克的发动机（2.0TD）供应瓶颈问题将得到有效解决。此外，领克品牌正在加快第二、第三和第四工厂的建设，很快就能够更进一步有效解决产能问题。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fe8b2ca7dc408456784d35dd428861e6b\" img_width=\"1268\" img_height=\"845\" alt=\"当整体市占率断层下滑时 领克异军突起持续增长是如何做到的？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E​\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E纵观当前，对中国汽车品牌来说可谓是四面楚歌，车企们都很清楚，“高端化”是唯一的出路，也是中国汽车品牌未来的趋势。领克品牌用不断精进的实力、品质，和不断上扬的销量和全市场市占率，向广大消费者证明，中国高端汽车品牌的向上之路究竟该怎么走，走向哪里。这样的领克，值得收获每一个阶段的成功，更担得起中国高端汽车品牌“一哥”的名号，尽管它还很年轻，但这并不影响它的成熟——行稳致远！\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6716401579827675661