摘要：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fa3689dc2abad46198638eccfa1454454\" img_width=\"692\" img_height=\"443\" alt=\"當整體市佔率斷層下滑時 領克異軍突起持續增長是如何做到的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fa8d5a5147e0a4ed4aea30ec20cd40e62\" img_width=\"1268\" img_height=\"713\" alt=\"當整體市佔率斷層下滑時 領克異軍突起持續增長是如何做到的。

"\u003Cdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E從2015年到2017年，可謂是中國汽車品牌的黃金時期，全市場市佔率由41.32%提升至48.8%，幾乎佔據了整個國內汽車市場的半邊天。但進入到2018年之後，整個車市以一種剎不住車的態勢急速下滑，2018年1-6月中國汽車品牌全市場市佔率跌至43.9%，2019年1-6月市佔率跌破4字頭防線，一夜回到解放前，僅爲39.5%。其中2019年4、5月份幾乎是斷層式下滑，從4字頭直接斷層式下滑至36.2%。跌跌不休的市佔率，令人不禁發問，中國汽車品牌還有出路嗎？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fa3689dc2abad46198638eccfa1454454\" img_width=\"692\" img_height=\"443\" alt=\"當整體市佔率斷層下滑時 領克異軍突起持續增長是如何做到的？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E​\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E中國品牌的持續下滑，便意味着合資與進口品牌的市佔率再重新回到制高點位置。而且，從2018年到2019年上半年的整體銷量來看，中國品牌遠比合資品牌下滑趨勢更嚴重，形勢更嚴峻。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E不少人將這一現象歸結於消費升級、國六標準提前釋放實施信號，以及購置稅減半所帶來的影響。不可否認，這些因素的確可以作爲解釋整體行情不好的原因，但同樣是在爭取消費者，緣何中國品牌輸給了合資品牌呢？大致可以從這幾點來看。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E首先，就當前來說，消費者已經從中國品牌的“低價高配”營銷中迴歸到理性，重新將目光集中在車輛三大件的硬實力上。雖然近些年中國品牌在技術上已經取得相當大的提升，但姜始終是老的辣，比起合資仍有差距。另一方面，在汽車市場處於寒冬時期，合資車與中國汽車同時開啓降價措施，由於中國汽車在定價及平常銷售時，便已經將價格壓到很低，從而在降價這場戰役中勢必沒有合資一直“端着”的價格那樣有壓縮空間。這樣，原本衝着低價選擇中國汽車的消費者，在此時勢必會趁着優惠選擇合資品牌。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E其次，現在人們的生活水平和經濟條件相較於十年前，已經得到大幅度提升，一部分消費者在選購車輛時，對車的需求不僅僅是代步而已，更是代表自己身份的一張名片，故而會更加傾向於進口與高端品牌。再加上進口關稅調整之後，進口品牌在價格上也更加親民，所以這便形成了寒市之中，進口高端反而銷量增長、一枝獨秀的局面。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E儘管時局對中國品牌已經是不友好中的不友好了，但我們發現，在中國高端汽車品牌陣營中尚有一線希望，爲中國汽車品牌面臨的嚴峻形勢照亮方向，這便是於2016年10月20在德國柏林正式發佈的領克品牌。領克品牌旗下首款車型領克01正式上市時，已是2017年底，恰逢國內汽車市場紅利消失的當口，而即便是這樣，領克01也幫助\u003Cspan\u003E領克\u003C\u002Fspan\u003E品牌拿下一個漂亮的開門紅。2018年上半年，領克品牌以\u003Cspan\u003E領克\u003C\u002Fspan\u003E01單車型獨挑高端市場，1-6月份全市場市佔率一路攀升。2019年，領克品牌集齊領克01、02、03，以及領克01PHEV四款車型，形成“SUV+轎車”、“燃油車+新能源”產品立體佈局，單邊作戰變成團體作戰，默契度從穩步增長的市佔率便可見一斑。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F4dd22f86a35a426cb70eff03a3e778e8\" img_width=\"609\" img_height=\"397\" alt=\"當整體市佔率斷層下滑時 領克異軍突起持續增長是如何做到的？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E​\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E據悉，領克2019年上半年累計銷量達到55,877臺、同比增長20.81%；自2017年年末首款車型正式上市以來，領克終端累計交付量已達182,303臺。如果說以BBA爲代表豪華品牌是2018年整個國內汽車市場中的一枝獨秀，那領克品牌便足以擔當中國高端汽車品牌的“一哥”位置。我們也相當好奇，即使BBA的銷量也是降價起了一部分促進作用，而堅守“價格透明”，拒絕“降價”的領克品牌到底做了什麼，還能依舊保持銷量和市佔率穩中有升？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fa8d5a5147e0a4ed4aea30ec20cd40e62\" img_width=\"1268\" img_height=\"713\" alt=\"當整體市佔率斷層下滑時 領克異軍突起持續增長是如何做到的？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E​\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E對於任何一個品牌來說，越是在初期能夠快速擴大市佔率，對品牌的建設和品牌競爭力都至關重要，尤其是當前市場正處於“優勝劣汰”的篩選期，既是艱難的挑戰也是不可多得的機遇。而提升市佔率主要從兩方面入手，一是產品硬實力，二是產品矩陣的多元化。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E先從消費者回歸理性消費後，所注重的品質和技術層面來說。CEVT成立於2013年3月，是吉利汽車集團全球四大研發中心之一，現有來自20多個國家的2000餘名頂尖汽車工程師，包括前薩博汽車等車企的高級研發工程師。而誕生於CEVT的CMA基礎模塊結構，是面向全球工業4.0的產品誕生體系。從設計研發到生產製造，從供應鏈到物流方式，從品質標準到工藝流程，秉持革新體系化理念，涵蓋六大DNA，定義全球造車新高度。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fd4cf9f594d9f4f588740f246f54d6d72\" img_width=\"1268\" img_height=\"845\" alt=\"當整體市佔率斷層下滑時 領克異軍突起持續增長是如何做到的？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E​\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003ECMA已經逐漸成爲與大衆MQB、豐田TNGA等媲美的世界三大先進架構之一，並以更高的技術標準、靈活性與通用性，站在全球汽車模塊化浪潮的最前沿。CMA基礎模塊架構賦予了領克研發從A0到B級車的能力。同時，沃爾沃汽車最新的動力總成科技和極具前瞻性的電氣化技術、自動駕駛技術都將逐漸導入到領克的產品研發中。與沃爾沃共享Drive-E動力總成，配合全球頂級供應商先進的變速、傳動、剎車等裝置，以及世界頂級團隊的調教，讓領克擁有越級對標的強悍性能。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fc3a80be39a56427fa580c5e2845ad810\" img_width=\"1267\" img_height=\"844\" alt=\"當整體市佔率斷層下滑時 領克異軍突起持續增長是如何做到的？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E​\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E從近幾年國內市場行情來看，雖然短時期內燃油車仍然可以拿來託底，但從長遠發展來看，現下正高速發展的新能源車型或成爲未來的主打。爲此，領克新能源戰略也正在分階段實施規劃，從插電式混合動力、油電混合動力、最後邁向純電動汽車階段。而現階段，油電混合和插電式混合動力技術，是領克汽車新能源技術發展的重要戰略支點。效率的提升是領克新能源技術的核心亮點，另外針對用戶“里程焦慮”、“充電不便捷”、“購買成本高”及“安全顧慮”等新能源用車痛點，領克汽車在電池、電機、電控三電技術上充分創新，並在技術進化中不斷突破。2018年，領克在國內推出了領克01PHEV插電式混合動力車型，02 PHEV、03 PHEV或將於2019年上市。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fd68bc46fb53449248032403dd8b1c8c1\" img_width=\"1267\" img_height=\"683\" alt=\"當整體市佔率斷層下滑時 領克異軍突起持續增長是如何做到的？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E​\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E雄厚的技術背景，以及愈加完善的產品體系，爲領克品牌提升市佔率分別從軟硬件方面提供了保障，但要想在這場戰役中繼續堅挺下去，取得最終的勝利，對領克品牌來說，還需有一個彈藥充足的大後方——產能，這也曾經是領克品牌亟待解決的一個難題。據悉，目前領克的全新發動機工廠已經竣工並於2019年初正式投入生產。新工廠產能規劃爲36萬，隨着產能逐步釋放，領克的發動機（2.0TD）供應瓶頸問題將得到有效解決。此外，領克品牌正在加快第二、第三和第四工廠的建設，很快就能夠更進一步有效解決產能問題。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fe8b2ca7dc408456784d35dd428861e6b\" img_width=\"1268\" img_height=\"845\" alt=\"當整體市佔率斷層下滑時 領克異軍突起持續增長是如何做到的？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E​\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E縱觀當前，對中國汽車品牌來說可謂是四面楚歌，車企們都很清楚，“高端化”是唯一的出路，也是中國汽車品牌未來的趨勢。領克品牌用不斷精進的實力、品質，和不斷上揚的銷量和全市場市佔率，向廣大消費者證明，中國高端汽車品牌的向上之路究竟該怎麼走，走向哪裏。這樣的領克，值得收穫每一個階段的成功，更擔得起中國高端汽車品牌“一哥”的名號，儘管它還很年輕，但這並不影響它的成熟——行穩致遠！\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6716401579827675661