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作者：張久英

第三屆（2018）中國重汽曼技術產品實況挑戰賽揭幕戰於日前在哈爾濱成功舉辦。賽車的轟鳴聲雖已隱去，人們心中的激情非但沒有消退，反而更加高漲。

中國重汽銷售部黑龍江分公司經理於奇港向《卡車之友網》介紹，作爲我國最北端區域市場，黑龍江素有“北大倉”之稱，地廣人稀，極具發展潛力。“中國重汽曼技術產品實況挑戰賽”首站比賽安排在黑龍江省會哈爾濱，一方面體現了對區域市場的重視；另一方面，在擂響曼技術產品實況挑戰賽戰鼓的同時，也擂響了搶攻區域市場的戰鼓。

中國重汽銷售部黑龍江分公司經理於奇港

2016年之前，中國重汽在黑龍江市場還算不上“強勢品牌”。“真正形成轉機的有兩個因素，一是新GB1589的落地執行；再就是曼技術產品市場導入，尤其以大馬力車型表現最爲顯著。”於奇港介紹，黑龍江物流行業發展相對滯後於我國經濟發達省份，公路運輸領域依然以散戶爲多，而且其中大部分從事全國範圍內散貨配送，對經濟、可靠、舒適、安全等性能突出的大馬力車型需求迫切。“2016年下半年開始，以540馬力豪沃T7H爲領軍的中國重汽產品在黑龍江市場展開大面積‘收割’，增長勢頭持續不衰。”

540馬力豪沃T7H 9氣囊6×2牽引車

在過去的2017年，中國重汽大馬力牽引車穩穩佔據細分市場首位。進入2018年，在競品相繼出現下滑的形勢下，包括豪沃T7H大馬力車型在內的中國重汽產品依然保持上升勢頭，1-8月份銷量同比增長5%。

用兵之道，強調“兵出奇險，攻心爲上”；在商之道，講究“誠信於心，趁勢而爲”。中國重汽在黑龍江市場的迅速崛起，正是在藉助產品優勢條件下的“趁勢而爲”。

黑龍江重卡市場容量8000~10000輛，其中60%是公路用車，又以牽引車和載貨車爲主。新GB1589的實施在規範市場運營的同時，大幅拉動運力需求，使得運輸裝備由6×2車型當道，向着6×4車型主導迅速轉換，2016年重卡市場由此呈現多年未遇的“井噴”。中國重汽曼技術產品經濟性表現突出，加之在舒適性、可靠性和安全性等方面的綜合實力護航，充分滿足新時期物流行業對運輸裝備的高效節能需求。

第三屆（2018）中國重汽曼技術產品實況挑戰賽哈爾濱站選擇的3輛比賽用車正是540馬力的豪沃T7H，遵從“實車、實貨、實際路況”條件，連續參加三屆賽事的馬治通在預賽比拼中創造了百公里綜合油耗26.46L的全場最佳成績，充分體現了豪沃重卡的性能優勢，展示了曼技術MC13.54-50發動機的實力。

“黑龍江區域的長途公路運輸還沒有形成大規模大範圍的幹線運輸，散戶們的貨源混雜，運輸線路目標性不強，從黑龍江南下吉林、遼寧，隨後就可能隨貨源向東南沿海，或者華北、西南、西北等地區漫遊，因此要求運輸車輛的經濟性能必須突出，而且一定具備超高可靠性，以保證出勤率。”於奇港介紹，不久前對中國重汽老用戶的走訪調查獲悉，曼技術產品大馬力牽引車的平均百公里綜合油耗普遍保持在28~29L左右，並保持高出勤率，“曼技術產品實況挑戰賽的成績進一步提升了中國重汽產品和曼技術動力的品牌力和美譽度”。

2018年工程車輛的增長是重卡市場一抹久違的亮色。中國重汽在自卸車和攪拌車領域原本就擁有強大實力，市場機遇面前自然當仁不讓，牢牢佔據統治地位，特別在攪拌車市場豪奪90%份額。

產品爲王，服務制勝。於奇港強調中國重汽之所以能夠自2016年以來在黑龍江區域長期保持增長之勢，既得益於曼技術產品優勢，也得益於全面及時的服務。

“中國重汽一直強調‘親人服務’，不斷提升服務水平，推出行業首創的‘不停車’服務承諾。我們之所以有這樣的服務勇氣，來自於對產品的充分自信。中國重汽的11升、13升曼技術柴油機B10壽命達到150萬公里，如此高品質產品自然帶來相應的服務創新。”

爲向廣大用戶提供更便捷的服務，中國重汽還特別推出“1+1+N”服務模式，在用戶車輛沿途選擇適宜服務網點，及時對各方面問題做出響應，充分保證正常運營。

豪沃T7H智能卡車

汕德卡C7H

從北大荒到北大倉，黑龍江一直都是“希望之地”。伴隨我國和俄羅斯的貿易往來繁榮向好，黑龍江已經成爲亞洲與太平洋地區陸路通往俄羅斯遠東和歐洲大陸的重要通道，區位優勢突顯，物流行業迎來新機遇。

豪沃T7H 6×4高寒版

“我們在完善經銷渠道和服務網絡的同時，積極開拓黑河、綏芬河、東寧、虎林、饒河口、密山等口岸市場，以高品質產品和服務搶佔先機。”於奇港認爲，曼技術產品在黑龍江區域已經形成良好口碑，加之汕德卡和智能卡車等高端產品助力的“產品矩陣”對市場形成全面覆蓋，中國重汽在“北大倉”的銷量註定只會不斷上升，並且新一輪攻勢的目標非常明確，那就是奪取NO.1，實現區域領航。

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