高鐵現在是我們大多數人選擇得最多的出行方式，畢竟在保證了較快的速度的同時，相比飛機而言，票價還要相對便宜。

但是對於我們經常坐高鐵出行的人們來說，肯定很多人都遇到過買不到票，只能買站票的情況，不過大家也肯定發現了， 站票居然和二等座的票價是一樣的，這是爲什麼呢？

可能是跟小編有着同樣的困惑，今年全國“兩會”期間，全國人大代表、民革吉林省委副主委郭乃碩向大會提交了“關於切實提高高鐵配套服務質量的建議”，其中就包括站位票和座位票的票價建議！

郭代表認爲：

高鐵的定價考慮國內實際情況，考慮到乘客的承受能力，站票和座票的價格依然相同，就顯得不太合理。更多地發揮服務本質，讓利於民。

這一建議提出後，迅速竄上熱搜，引發網友熱議。

一開始，評論區還呈現出支持的場面：

但緊接着，就有不少網友站出來“反對”：

在談論這個問題之前，有必要先捋清這樣一個問題：爲什麼要有“站票”？

在鐵路運輸旺季時，爲了解決運能不足而折中的辦法就是：在保證列車安全的前提下加售無座票，把儘可能多的旅客及時送回家，因而有了站票。

“因爲鐵路運輸是有淡旺季之分的，要是遇到了淡季，設立站票，而且價格還便宜，那麼對於很多短途的人們來說，肯定大部分都選擇站票了，那麼坐票就多出來很多，二等座就會空出來，而有很多人就會抱着僥倖心態，以站票的價格享受坐票的待遇，這是對於鐵路運輸方面的一個損失。”，一位鐵路工作人員如是說。

我們都知道，很多短途的高鐵票還是比較便宜的，但是因爲長期運行，列車和軌道還有其他設施是肯定需要精心維護的，所以現在導致鐵路經濟方面是虧損狀態。要是撞上了高峯期，貨運對客運避讓，對這一部分收益有影響，要是還把站票價格定得低一些，那麼必然會影響鐵路局的整體營收。

總的來說，站票和二等座票是一個價格，這也是本身的需求所決定的，一方面是乘客的需求，一方面是鐵路交通運輸的經濟來源要求。

有人說的這樣一句話，小編覺得很形象：鐵路出售的是運輸服務，座位是送完爲止的獎品。這樣就可以理解了。

還有一位網友的評論，他說：我寧願座票和站票價格一樣，否則，我老爹過年回家就永遠不會坐着了。

莫名感人。

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