摘要：\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fblockquote\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F0ff27de9ecc24358ba9901a67cfc43d7\" img_width=\"1230\" img_height=\"820\" alt=\"全长867公里，中泰重点项目又有新进展，东南亚另一国却选择日本\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E据新华社24日最新消息，中国铁路设计集团（CRDC）表示，\u003Cstrong\u003E目前中泰铁路一期工程的详细设计已经完成，预计第一期工程长253.3公里，最快将于今年内启动全面建设\u003C\u002Fstrong\u003E。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F587b798f2aa24a60959c6674d9085ed2\" img_width=\"1276\" img_height=\"642\" alt=\"全长867公里，中泰重点项目又有新进展，东南亚另一国却选择日本\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E此外，截至2018年，\u003Cstrong\u003E我国的高铁运营时速就已经达到了486.1公里，在全球铁路运营速度中排名第一。

"\u003Cdiv\u003E\u003Cblockquote\u003E\u003Cp\u003E2014年，中泰双方签署铁路合作谅解备忘录。中企将参与投资并修建泰国第一条标准轨高速铁路，直接连接泰国重要口岸廊开府、首都曼谷以及工业重镇罗勇府三地。该铁路全长867公里，预计最高时速可达250公里。近日，中泰这一重点合作项目又有了新进展。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fblockquote\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F0ff27de9ecc24358ba9901a67cfc43d7\" img_width=\"1230\" img_height=\"820\" alt=\"全长867公里，中泰重点项目又有新进展，东南亚另一国却选择日本\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E据新华社24日最新消息，中国铁路设计集团（CRDC）表示，\u003Cstrong\u003E目前中泰铁路一期工程的详细设计已经完成，预计第一期工程长253.3公里，最快将于今年内启动全面建设\u003C\u002Fstrong\u003E。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E实际上，除了中企以外，日企也试图参与泰国的铁路建设。以泰国的机场高铁项目为例，日本为了掌握更多主动权，不仅向泰国提出可提供巨额的低息贷款，并且承诺还款期限可延长数十年，试图借此提高日企的中标机会。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F5ee4429c469745e8bccd25fb4b611276\" img_width=\"1267\" img_height=\"642\" alt=\"全长867公里，中泰重点项目又有新进展，东南亚另一国却选择日本\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E然而，由于\u003Cstrong\u003E日本高铁的造价每公里高达3亿元人民币，相当于我国高铁造价的三倍之多。\u003C\u002Fstrong\u003E再加上近年来中国高铁在技术方面已经得到了飞速发展，泰国最终并没有选择日企的技术。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E数据显示，截至2016年，\u003Cstrong\u003E中国中车在国际高铁市场中的份额已经达到69%\u003C\u002Fstrong\u003E，相反，曾经垄断全球高铁业务的日本铁路巨头日本川崎重工和日立，其市占率却跌至9%和8%。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F587b798f2aa24a60959c6674d9085ed2\" img_width=\"1276\" img_height=\"642\" alt=\"全长867公里，中泰重点项目又有新进展，东南亚另一国却选择日本\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E此外，截至2018年，\u003Cstrong\u003E我国的高铁运营时速就已经达到了486.1公里，在全球铁路运营速度中排名第一。\u003C\u002Fstrong\u003E显然，高铁已经成为了中国技术一张闪亮的名片。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E值得注意的是，作为同样需要发展国内铁路项目的另一东南亚国家——越南却在面临和泰国相似的选择时，选择了由日企承建国内高铁。然而，越南目前的高铁建设却已陷入了停滞。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E【精彩内容不够看，更多猛料等你赞！点击下方“了解更多”，轻松get最新最快最有趣的追踪报道】\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6717154685943284231