"\u003Cdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E常見基坑工程案例、事故原因分析\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E依據建設部關於印發《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》【2018】37號文規定：深基坑是指開挖深度超過5米(含5米)的基坑(槽)的土方開挖、支護、降水工程，或開挖深度雖未超過5米，但地質條件、周圍環境和地下管線複雜，或影響毗鄰建築(構築)物安全的基坑(槽)的土方開挖、支護、降水工程專項施工方案，應組織專家進行論證。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fdfic-imagehandler\u002F954764c4-fb41-4349-81ee-413b96984832\" img_width=\"1200\" img_height=\"792\" alt=\"常見基坑工程案例、事故原因分析\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cstrong\u003E一、事故案例\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E近年來，基坑工程安全事故發生頻繁，發生安全事故的類型可分爲：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E1、\u003Cstrong\u003E周邊環境破壞：\u003C\u002Fstrong\u003E圍護結構變形過大或地下水位降低造成周圍路面、建築物及地下管線破壞事故。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2、 \u003Cstrong\u003E支護體系破壞：\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E主要包括：①牆體折斷；②整體失穩；③基坑坡腳隆起破壞；④錨撐失穩。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E3、滲透破壞；土體滲透破壞(流土、管湧、突湧)。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E案例一\u003C\u002Fstrong\u003E（經濟適用住房基坑土方坍塌）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2006年1月4日，黑龍江省哈東築市某勘察設計院經濟適用住房工程發生一起基坑土方坍塌事故，造成3人死亡、3人輕傷。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E施工單位未按施工程序埋設帷幕樁，帷幕樁抗彎強度及剛度均未達到《建築基坑支護技術規程》JGJ120的要求；在進行帷幕樁作業時，未採取安全防範措施；毗鄰建築物(鍋爐房)一側雜填上密度低於其他部位，在開挖土方和埋設帷幕樁時，對雜填士層產生了擾動，進一步降低了基坑土壁的強度，導致坍塌事故發生；施工單位在搶險救援過程中措施不力，致使事故災害進一步擴大。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fdfic-imagehandler\u002Fd2989557-0463-46bd-90d3-3fd63de61460\" img_width=\"1200\" img_height=\"764\" alt=\"常見基坑工程案例、事故原因分析\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E案例二\u003C\u002Fstrong\u003E（廣州某廣場基坑坍塌）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2005年7月21日中午12點左右， 廣州市海珠區某廣場B區施工工地發生基坑坍塌，基坑南邊支護結構坍塌，東南角斜撐脫落。基坑支護坍塌範圍約104.55延米，面積約2007平方米，南側海員賓館的基礎樁折斷滑落，結構部分倒塌。同時造成3人死亡、8人受傷。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E主要原因分析：\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E超挖：\u003C\u002Fstrong\u003E原設計地下4層基坑深度17米，後開挖成地下5層基坑(深度達20.3米)，挖孔樁成吊腳樁。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E超時：\u003C\u002Fstrong\u003E基坑支護結構服務年限一年，實際從開挖及出事已有近三年。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E超載：\u003C\u002Fstrong\u003E坡頂土方車、吊車超載。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E地質原因：\u003C\u002Fstrong\u003E巖面埋深較淺，但岩層傾斜。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E設計單位仍採用理正軟件對原基坑設計方案進行復核、設計，而忽視現場開挖過程中巖面從南向北傾斜的實際情況。另外，施工過程中發現巖面傾斜，南部位移較大後，曾對部分區域進行預應力錨索加固，加固範圍只是南部西側的20-30米，加固範圍太少。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E案例三\u003C\u002Fstrong\u003E（佛山市某廣場工地坍塌）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2015年7月26日，由於萬科廣場工地南側基坑支護坍塌導致禪城區季華五路萬科廣場工地一側輔道出現塌陷（塌路長度約65米、寬約15米）。事故沒有造成人員傷亡。但是造成直接經濟損失205萬。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E處理結果：\u003C\u002Fstrong\u003E對責任單位及個人進行行政處罰，佛山萬科罰款人民幣23萬元，萬科廣場項目負責人給予上一年年收人30%罰款；深州市某監理\u003Cspan\u003E有限公同\u003C\u002Fspan\u003E佛山分公司罰款21萬元，其負責人給予上一年年收人30%罰款；廣州中煤江南基礎某公司分公司罰款人民幣22萬元，其負責人給予上一年年收人30%罰款；佛山市安固某房屋檢測鑑定有限公司給於人民幣20萬元罰款的行政處罰，其法定代表人給予上一年年收人30%罰款。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fdfic-imagehandler\u002F56648017-1a63-4ffb-8c96-48cfc745a03d\" img_width=\"1023\" img_height=\"700\" alt=\"常見基坑工程案例、事故原因分析\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fdfic-imagehandler\u002Ff232c93e-667c-4aaf-9846-c0850843c742\" img_width=\"1200\" img_height=\"675\" alt=\"常見基坑工程案例、事故原因分析\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E案例四\u003C\u002Fstrong\u003E（上海地鐵某號線施工中基坑安全事故）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2003年7月1日凌晨，某號線越江隧道區間用於連接上、下行線的安全聯絡通道一一 旁通道工程施工作業面內，因大量的水和流沙湧入，引起隧道部分結構損壞及周邊地區地面沉降，造成3棟建築物嚴重傾斜，黃浦江防汛牆局部塌陷並引發管湧。直接經濟損失約爲1.5 億元。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E案例五\u003C\u002Fstrong\u003E（杭州地鐵某號線施工中華坑安全事故）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2008年11月15日下午3時15分，正在施工的杭州地鐵湘湖站北某基坑現場發生大面積坍塌事故，事故造成蕭山風情大道約75m路面最陷，道路下的排污、供水、供電設施受到破壞，造成21人死亡，24人受傷（截止2009年9月已先後出院），直接經濟損失4961萬元。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E經調查，事故直接原因是施工單位違規施工、冒險作業、基坑嚴重超挖；支撐體系存在嚴重缺陷日鋼管支撐架設不及時；墊層未及時澆築。監測單位施工監測失效，施工單位沒有采取有效補救措施。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fdfic-imagehandler\u002Fe04eecbe-3461-43ed-a85a-a95fec6cdac9\" img_width=\"1023\" img_height=\"682\" alt=\"常見基坑工程案例、事故原因分析\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E二、事故原因分析\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E基坑工程出現事故是近幾年工程建設中發生安全事故頻率較高的環節， 其帶來的損失和危害性牧大，所以基坑工程安全生產是重點防範對象。主要從以下方面分析易發生基坑安全事故的常見原因。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E1、坑壁的形式選用不合理\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E基坑工程施工時，坑壁的形式主要有兩種。一是採用自然放坡；二是採用支護結構。採用自然放坡可節約投資、施工簡單，但自然放坡只能在工程條件許可時才能採用，如果施場地有限不能滿足規範所要求的坡率或者地下水豐富、土質穩定性差，一般不建議採用自然放坡法，如採用自然放坡易出現隱患，造成坑壁坍塌。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E當不具備自然放坡法的條件時，應對基坑採用支護措施。常用的支護結構有：土釘牆支護、噴錨支護、混凝上灌注支護；如地下水豐富、地質條件複雜、距周邊建築物較近，爲考慮周邊建築物安全可靠，也可採用地下連續式混凝土擋士牆、咬合樁支護等形式。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E施工前，應根據工程所處周邊環境、地質水文條件以及工程施工工藝要求對支護形式進行合理選擇、設計，若爲節省資金僅憑經驗確定文護形式，很可能達不到支護的目的，同樣容易出現坑壁坍塌的情況，造成安全事故。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fdfic-imagehandler\u002F69f6786f-1d70-4603-aebf-56a1a8ddaf3f\" img_width=\"1200\" img_height=\"720\" alt=\"常見基坑工程案例、事故原因分析\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E2、坑壁土方施工不規範\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E施工單位在基坑施工中，不重視施工管理控制，隨意更改施工設計，違反技術規範要求，也會產生基坑施工隱患，造成坑壁坍塌。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E一是當工程條件許可時， 一般採用自然放坡法。施工單位常常因爲土方開挖時坡率控制不好或地勘資料不準確，造成開挖深度大於預計深度，出現基坑坑壁坡率小於設計值的情況，使基坑坑壁處於不穩定的狀態，最容易出現坑壁切塌。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E二是支護結構施工時未按要求進行土方開挖。現場施工時，常因土方開挖作業與護壁施工未緊密配合，土方挖運速度過快，使坑壁直立土方大面積長時間裸露，造成坑壁坍塌安全隱患。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E3、支護結構施工質量不符合設計要求\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E因基坑支護結構是建築施工過程中的一項臨時設施，所以許多施工單位對其施工質量重視不夠，施工行爲沒有得到有效約束，不按設計方案施工的現象時有發生，造成支護結構的施工質量達不到設計要求，存在坑壁坍塌隱患。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E4、無基坑支護結構設計\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E基坑開挖已經具備深基坑開挖條件，個別建設單位或施工單位爲了節約成本，憑經驗，僥倖施工，以最大節約成本爲主導，未委託有設計資質的單位進行支護專項設計。未按規範要求放坡，很可能導致基坑坍塌。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fdfic-imagehandler\u002F30b512fc-0e67-45a7-8f14-cae31869feb1\" img_width=\"1200\" img_height=\"800\" alt=\"常見基坑工程案例、事故原因分析\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E5、支護結構設計存在缺陷\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E由於基坑現場的地質條件錯綜複雜，設計人員應根據現場實際情況進行支護結構設計。支護結構設計存在的缺陷，勢必形成安全隱患，有的坍塌事故就是支護結構設計不合理所致。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E6、排、降、截、止水方法不當\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E對控水方案的實施必領進行監測。並對可能出現的險情，制定應急措施。否則，造成基坑開挖時地面局部塌陷，支護結構和周圍建築物遭到不同程度的破壞。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E7、無施工組織設計或專項方案\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fdfic-imagehandler\u002F011c469d-7c36-4c67-ab60-0ab8f54ca007\" img_width=\"608\" img_height=\"342\" alt=\"常見基坑工程案例、事故原因分析\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E施組織設計或專項方案是施工的依據，施工方應根據工程地質及水文條件、現場環境等編制施工組織設計或專項方案，經相關單位審查或組織專家論證後方可實施。無施工組織設計或專項方案，必然造成現場違章指揮，違章作業，無有效的安全及技術措施。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E8、忽視周邊環境、建築物等對基坑的影響\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E基坑開挖前應瞭解基坑周邊環境、建築物、 地表水排泄、地下管線分佈、道路、車輛、行人等情況，並且採取相應措施。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E9、忽視導致土體應力增加的因素\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E爲了施工方便，很多施工單位在基坑周邊堆放大量土方、機具以及動荷載。導致土體應力增加。特別在雨水、施工用水滲透等因素的影響下，使土體自重和土體剪應力增加，導致基坑坍塌。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E10、無視與基槽相鄰的建築物\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E《建築地基基礎設計規範》規定，新建建築物的基礎埋深不宜大於原有建築物基礎，或兩基礎之間的淨距應該大於兩基礎高差的1-2倍，否則要採取分段施工、做護坡樁、地下連續牆或加固原有基礎等措他，確保原有基礎安全。否則，原有地基受到嚴重擾動，會造成不可想象的後果。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fdfic-imagehandler\u002F0b9ac3ac-e443-47b1-aa19-f9d2ea0fc52d\" img_width=\"1200\" img_height=\"800\" alt=\"常見基坑工程案例、事故原因分析\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6717155288207589902