摘要：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXErvj55bsY3bw\" img_width=\"932\" img_height=\"409\" alt=\"高端訪談 || 東安動力要做商用車汽油機絕對主力 | 中國汽車報\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E訪談主持：《中國汽車報》社有限公司總經理 \u003Cstrong\u003E辛寧\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E訪談嘉賓：哈爾濱東安汽車動力股份有限公司總經理 \u003Cstrong\u003E楊寶全\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E截至目前，東安動力發動機銷量累計近600萬臺，爲汽車走入家庭以及汽車工業的繁榮發展貢獻了巨大力量。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXErvjvA1jZ2CV\" img_width=\"600\" img_height=\"400\" alt=\"高端訪談 || 東安動力要做商用車汽油機絕對主力 | 中國汽車報\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E>>>>\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E辛寧：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E無論發展到何種階段，企業立足於市場的根本都是叫好叫座的產品。

"\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F1536510288695cefcc700c1\" img_width=\"640\" img_height=\"71\" alt=\"高端訪談 || 東安動力要做商用車汽油機絕對主力 | 中國汽車報\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E[\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E編前 ]\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E哈爾濱東安汽車動力股份有限公司（以下簡稱“東安動力”）的前身是國營第一二〇廠，創建於1948年，伴隨新中國的成長而發展壯大。十一屆三中全會後，根據國家“軍民結合，以民養軍”方針，東安動力建成了國內第一條微型汽車發動機生產線，由此在我國汽車工業發展的畫卷上留下濃墨重彩的筆跡。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E今年適逢新中國成立70週年，在中國汽車工業取得巨大成績同時面臨轉型升級之困的當下，《中國汽車報》一行來到東安動力，既回顧其一路走來取得的驕人成績，又共同探討面向未來的轉型之路，以下爲訪談內容。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXErvj55bsY3bw\" img_width=\"932\" img_height=\"409\" alt=\"高端訪談 || 東安動力要做商用車汽油機絕對主力 | 中國汽車報\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E訪談主持：《中國汽車報》社有限公司總經理 \u003Cstrong\u003E辛寧\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E訪談嘉賓：哈爾濱東安汽車動力股份有限公司總經理 \u003Cstrong\u003E楊寶全\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E截至目前，東安動力發動機銷量累計近600萬臺，爲汽車走入家庭以及汽車工業的繁榮發展貢獻了巨大力量。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXErvjQE8SS2FD\" img_width=\"1080\" img_height=\"754\" alt=\"高端訪談 || 東安動力要做商用車汽油機絕對主力 | 中國汽車報\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E>>>>\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E辛寧：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E中國汽車工業發展至今，經歷了從無到有、由小變大的過程。在這期間，東安動力有哪些高光時刻？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E>>>>\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E楊寶全：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E從1980年12月31日，國內首臺微型汽車發動機DA462樣機在東安動力研製成功至今，我們在中國汽車工業的舞臺上活躍了近40年時間，其中一些節點具有重要的歷史意義。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E1998年10月，按照國企改革建立現代化企業制度的要求，在改革開放二十週年之際，隨着產值比重不斷增加，東安動力憑着先人一步的眼光和膽識，以超凡的勇氣邁出了關鍵的一步——在上海證券交易所正式掛牌交易。同年，與日本、馬來西亞等三國五方合資成立哈爾濱東安汽車發動機製造有限公司（以下簡稱“東安汽發”），東安動力佔股36%。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2009年，中航工業與中國兵裝重組汽車板塊，東安動力由此併入中國長安汽車集團，進入大長安體系，迎來了新的發展機遇。同年，第一代DAM系列1.3L後驅MPI發動機點火，標誌着東安動力新一代DAM系列發動機平臺誕生。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E>>>>\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E辛寧：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E你如何評價這一路走來的發展歷程，東安動力爲中國汽車工業的發展做出了哪些突出貢獻？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E>>>>\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E楊寶全：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E改革開放初期，我國微型汽車發展處於萌芽狀態，東安動力研發出國內第一臺微型汽車發動機，替代進口產品填補了國內汽油發動機技術空白，最早期的哈飛微面、奇瑞QQ、哈飛路寶配裝的都是東安動力發動機，2003年前後公司發動機銷量在微車市場佔據半壁江山。截至目前，東安動力發動機銷量累計近600萬臺，爲汽車走入家庭以及汽車工業的繁榮發展貢獻了巨大力量。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E後來，汽車產業經歷了發動機從化油器到電噴化的重大變革和技術升級。2002年，東安動力各系列發動機產品全面電噴化，走在發動機技術革新的前列。同時，東安動力緊跟行業排放、油耗等標準和法規升級步伐，新升級的DAM15K\u002F16K系列產品以及DAM系列增壓平臺產品率先滿足當前史上最嚴格的國六b排放標準及相關油耗法規。新能源汽車動力平臺與理想汽車的合作項目，是國內即將量產上市的第一款增程式電動汽車，有望真正解決用戶里程焦慮，其發動機始終工作在非加濃高效區，燃燒充分實現節能減排，在業界頗具示範效應。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2017~2019年，東安動力加強了國六項目開發，今年下半年將有約10萬臺N1類車輛發動機量產。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXErvjvA1jZ2CV\" img_width=\"600\" img_height=\"400\" alt=\"高端訪談 || 東安動力要做商用車汽油機絕對主力 | 中國汽車報\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E>>>>\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E辛寧：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E無論發展到何種階段，企業立足於市場的根本都是叫好叫座的產品。未來在產品佈局方面，東安動力如何規劃？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E>>>>\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E楊寶全：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E東安動力在產品規劃上是“兩條腿”走路的。一方面，在發揮傳統內燃機的優勢上，避開競爭激烈的乘用車市場，聚焦更擅長的商用車市場。隨着排放標準從國五升級到國六階段，N1類車輛（最大設計總質量不超過3500 kg的載貨車輛）柴油發動機的技術成本大大增加，將迫使這類車型動力全面更換爲汽油機。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E事實上，這種趨勢在國四排放標準向國五排放標準升級時就已顯現，在國六階段更是如此。東安動力提前三年就在做技術準備，當國六標準一切換，我們的產品剛好能滿足用戶需求。所以2017~2019年，東安動力加強了國六項目開發，今年下半年將有約10萬臺N1類車輛發動機量產。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E另一方面，聚焦於新能源汽車，如何開發順應產業發展趨勢、滿足消費者需求的汽車動力產品，成爲關乎東安動力可持續發展的重要課題。東安動力利用近6年時間探索研究如何結合自身特點，從傳統內燃機進入新能源汽車領域。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E據此，東安動力全新開發出增程發動機系列產品，解決了純電動汽車裏程焦慮、成本高昂、充電基礎設施不完善等難題。《汽車產業投資管理規定》明確將增程式技術劃歸純電動汽車管理，對東安動力開發增程發動機是一大利好消息。當前，我們已開發DAM10E、DAM12TD、DAM15K增程發動機多項技術方案，能滿足不同增程車型的功率需求，也正和理想汽車就後續新車型合作進行交流，同時還與天際汽車、雲度汽車等造車新勢力及長安汽車、福田汽車等傳統車企就增程項目展開合作。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E>>>>\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E辛寧：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E除發動機外，東安動力如何定位變速器產品的發展？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E>>>>\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E楊寶全：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E東安動力的技術特色是，從開始生產發動機那天起，就配套提供變速器。我們是動力總成一體化解決方案的供應商。對於整車企業來說，一體化的解決方案更容易得到認可，尤其商用車企業，對於動力總成一體化解決方案的依賴性更高。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E目前，乘用車手動變速器市場下滑嚴重，沒有形成頭雁效應的供應商很難有所作爲；乘用車自動變速器市場，在中國長安汽車集團內部有東安汽發在佈局，我們可以實現資源的協同利用，沒有必要重複佈局形成內耗。所以，東安動力將目光投放到換擋品質轎車化的卡車市場，我們非常看好的一塊市場。 \u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在東安動力，很早以前就流傳“三轉”的說法，即“全廠圍着生產轉，生產圍着銷售轉，銷售圍着市場轉”，歸根結底是“一切以客戶爲中心”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXErvkB9QtwMAh\" img_width=\"600\" img_height=\"371\" alt=\"高端訪談 || 東安動力要做商用車汽油機絕對主力 | 中國汽車報\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E>>>>\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E辛寧：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E目前，行業內存在唱衰內燃機的聲音，而商用車市場用戶對產品成本比較敏感。東安動力如何理解客戶需求，又如何定位自己的產品？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E>>>>\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E楊寶全：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E沒有研究客戶需求就進行產品規劃，那將是戰略失敗。在東安動力，很早以前就流傳“三轉”的說法，即“全廠圍着生產轉，生產圍着銷售轉，銷售圍着市場轉”，歸根結底是“一切以客戶爲中心”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E舉個例子，最近在與整車企業客戶交流的過程中，對方給我們提出一個問題。雖然在N1類卡車柴油機替換爲汽油機的過程中，東安動力好像是打了一場勝仗，但仔細瞭解就會發現，用戶實際上對汽油發動機有很大抱怨，認爲其動力性不如柴油機，只是無奈柴油機升級國六產品成本要比汽油機增加2萬~3萬元。如果柴油機成本下降至與汽油機相差無幾，用戶還會爲汽油機買單嗎？從這個角度出發，我們及時調整思路，最近正與車企聯手打造兼顧性能與性價比的P1弱混解決方案。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E同時，我們也在不斷提升傳統內燃機的性能，爲滿足2025年汽車行業排放標準、油耗法規，東安動力將開發M系列二代發動機、N18\u002FN20大排量發動機平臺，分階段實施提升發動機熱效率到42%，全面滿足商用車市場傳統動力及新能源增程發動機性能要求。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E>>>>\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E辛寧：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E從去年開始，整個汽車行業進入重大調整期，預計今年市場行情可能比去年更加不利。在這樣的背景下，你如何看待未來整車和零部件行業的發展前景？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E>>>>\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E楊寶全：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E中國汽車市場已進入低速增長期。在汽油發動機市場，除獨立存在的發動機企業外，長城旗下的蜂巢易創、吉利、奇瑞、上汽均開始對外銷售發動機產品，個別柴油機企業也有進入汽油機領域的趨勢，進一步壓縮了獨立汽油發動機企業的生存空間。有鑑於此，壓力肯定是存在的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E不過，今年上半年，東安動力銷量同比增長20.20%，順利實現了時間過半、任務過半的“雙過半”目標。在中國汽車市場整體低迷的大形勢下，東安動力破冰突圍，取得了優異的營收成績，在6家獨立的汽油發動機企業中，產銷量位居第二。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E我們謹慎估計，我國新車整體年銷量可能還將處於低迷狀態，但東安動力聚焦的商用車領域還是比較樂觀的，預計N1類卡車年市場容量約80萬~100萬輛。目前，東安動力已與河北長安、保定長客、福田時代、福田奧鈴、東風股份、長安跨越、五徵集團、奇瑞商用、凱馬汽車、唐駿歐鈴等車企開展合作，同時也與衆多商用車客戶進行項目交流。商用車市場有較大增長潛力和空間，東安動力的目標是至少拿下其中40萬輛的份額。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E雖然面臨外部和來自自身的壓力，但我們用實際行動表達態度和決心——用東安動力黨委書記、董事長陳笠寶的一句話來說就是——“要憑實力贏得尊重”。 \u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E整理：郝文麗 圖：王世華 編輯：龐國霞 版式：藺天子\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRNAkBO15bRt5EU\" img_width=\"1000\" img_height=\"500\" alt=\"高端訪談 || 東安動力要做商用車汽油機絕對主力 | 中國汽車報\" inline=\"0\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRRwm07XIxegrSq\" img_width=\"639\" img_height=\"397\" alt=\"高端訪談 || 東安動力要做商用車汽油機絕對主力 | 中國汽車報\" inline=\"0\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FR6AyAOQ4WEu2ig\" img_width=\"551\" img_height=\"551\" alt=\"高端訪談 || 東安動力要做商用車汽油機絕對主力 | 中國汽車報\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E爆料熱線：\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E010-56002742；[email protected]\u003C\u002Fp\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6717579978222862859