解疑：摩托車掛檔有什麼用？這幾點沒整清楚，怎好自稱是老司機

摘要：摩托車掛擋其實和汽車一樣，在低擋位的時候的特徵是車速慢，但是扭矩大，在高擋位的時候就是車速快，但是扭矩小，這就好比一個帶離合的減速器，因爲發動機只要一點火就會一直旋轉，並且旋轉的轉速也不低，如果沒有掛擋的話，直接由發動機的轉速輸出到車輪上，除了速度會過快以外，還會因爲起步的時候慣性太大而導致熄火，所以說變速箱和擋位是比較重要的。當起步完成以後，隨着車速的升高，需要操作檔杆慢慢的往上升檔，這個適合傳動比就會越來越大，換言之，就是變速箱的減速功能逐漸減小，發動機的轉速就可以帶動車輪轉的更快，以此來讓車輛可以行駛更快的速度，當擋位掛在最高檔的時候，變速箱的減速功能降到最低，傳動比到最大，有些變速箱甚至會到接近1的程度，這個時候就是發動機轉多快車輪就轉多快了，當掛在最高檔的時候，車輛運轉的目的是爲了高速巡航，這種時候在動力夠用的情況下，發動機的轉速越低越好。

摩托車和汽車一樣，都是內燃機動力方式，並且都有變速的傳動機構，以此來讓車輛輸出的動力可以適應更多的路況，並且讓車子的性能能夠更好的發揮出來，那麼對於摩托車來說，掛擋的作用是什麼呢？我們來簡單分析一下。

摩托車掛擋其實和汽車一樣，在低擋位的時候的特徵是車速慢，但是扭矩大，在高擋位的時候就是車速快，但是扭矩小，這就好比一個帶離合的減速器，因爲發動機只要一點火就會一直旋轉，並且旋轉的轉速也不低，如果沒有掛擋的話，直接由發動機的轉速輸出到車輪上，除了速度會過快以外，還會因爲起步的時候慣性太大而導致熄火，所以說變速箱和擋位是比較重要的。

當擋位掛在1擋的時候，一般爲車輛的起步擋，1擋的減速功能是最強的，換言之就是變速比是最小的，就算把發動機拉到一個比較高的轉速上，車子的車速也會比較低，但是在這個檔位上的時候車輪上的扭矩會比較大，所以適合用來起步克服靜止的慣性；

當起步完成以後，隨着車速的升高，需要操作檔杆慢慢的往上升檔，這個適合傳動比就會越來越大，換言之，就是變速箱的減速功能逐漸減小，發動機的轉速就可以帶動車輪轉的更快，以此來讓車輛可以行駛更快的速度，當擋位掛在最高檔的時候，變速箱的減速功能降到最低，傳動比到最大，有些變速箱甚至會到接近1的程度，這個時候就是發動機轉多快車輪就轉多快了，當掛在最高檔的時候，車輛運轉的目的是爲了高速巡航，這種時候在動力夠用的情況下，發動機的轉速越低越好。這就是摩托車掛擋的作用。

設想一下，如果摩托車沒有擋位，而是發動機直接連接車輪的話，那麼我們起步只能首先將摩托車推動起來，到一定的速度以後，滿足發動機運轉的最低轉速，這個時候打開發動機開始運行，發動機就直接推動車輛。在一定的速度範圍下，是可以正常運行的，但是這樣做的話，首先一個是車子跑多快，發動機就要轉多快，沒有經濟性不說，對發動機的耐久度也是一個考驗。

在停車的時候也是存在問題，如果沒有掛擋的話當車子的速度降到一定的低速的時候，發動機就會因爲轉速過低而熄火，這個時候車子驅動的車輪就會直接卡死，沒有任何的滑動的區間。