雷克薩斯在千禧版LS400之後的2000年，推出了雷克薩斯LS家族的第三代車型：LS（UCF30），就是我們都知道的LS430，它現在是許多老車愛好者最爲鍾愛的老車之一。

車友三兔兒 就是其中的一員，他的愛車是一輛2005年的11月登記的LS430，僅僅跑了六萬多公里，在它身上你甚至看不到任何歲月的痕跡。

LS430當年和它的競爭對手奔馳S級、寶馬7系的銷售情況比較，明顯處於劣勢，主要還是所謂的氣場、品牌號召力和價格這些因素決定的。但當你真正懂了一臺車的時候，你纔會發現，其實LS430是一臺在各個方面都很均衡的豪華轎車，尤其是在十幾年後的今天來看。

LS430的外觀輪廓有些借鑑了當年奔馳W140的味道，大而密集的中網確實比較引人注目，但是論氣場，和虎頭奔、甚至是千禧奔，確實還是稍遜一籌，日本人的細膩和不夠大氣，最終也體現在了車上。

炯炯有神的大眼睛。

簡潔，內斂，低調的LS430，冷眼一看不太像是一款D級車，沒有那些豪車張揚的派頭。同樣，它的側身依然有奔馳W140的影子，但LS430感覺更爲敦實、緊湊。

2003年以後的LS430配置了感應鑰匙，在離車輛兩米的地方，車輛會自動解鎖。

做爲一輛大型豪華轎車，它的轉彎半徑已經非常小了，這讓它在拐彎抹角時很是受用。

油箱蓋。

它的車尾比較工整，超好的質量和裝配工藝，讓車輛在使用多年後所有的細節仍然嚴絲合縫。

很方便的電動尾門 。

整潔的尾箱。

隨車工具。

全新的備胎。

經典的大V8，LS430的發動機在運轉的時候很靜很靜，故障率更是低的讓人恐怖。由於定位的是後座買家，所以操控性不是它的重點，而乘坐舒適性纔是它所考慮的。

因此，車輛在起步時會非常沉穩，油門的響應度不高，隨着轉速的提升，尤其是在中後段，它的加速會變得生猛起來，和變速箱的配合也非常的線性，即便是降檔也沒啥頓挫感。

LS430的內飾，可以套用一句俗語來形容，那就是“低調奢華有內涵、高端大氣上檔次”，至於配置，基本上該有的也都有了。

電吸門。

在今天以一臺老車的標準來講，關鍵還是質量，從它的內飾表現看，你很難相信這是一臺有着十幾年車齡的老車的內飾，除了養護到位，也是功力使然。

LS430採用的是感應鑰匙，但不是一鍵啓動，而是需要用手扭動點火旋鈕啓動。

感應車鑰匙。

LS430在低速時方向會很沉穩，行駛中最大的特點就是安靜！在這一點上，它完全可以傲視羣雄，發動機在3000轉以下的時候，你甚至很難聽到它在運轉，唯一能讓你感覺到車子在加速的，大概只有速度表的指針了。

新到包裝薄膜都沒有撕掉。

老歌配老車，該有的韻味，好享受。

LS系列和北美市場有着密切的關係，所以它的座椅需要適應美國人的高大身材，設計的都非常寬大，包裹性極佳，也很柔軟。

帶有雷克薩斯logo的羊絨地毯。

後排扶手放下後，裏面是一個車載冰箱。

後排扶手的支撐度很好，同時，後座的控制中樞亦集中於此，方便後排乘客調整自己需要的車內狀態。

世間萬物並非都是完美的，做爲一位老車車主，現在最爲憂慮的，就是自己心愛的老車還可以陪伴我們多久........不是它不夠好，而是那些紛紛擾擾的不可控........或許我們能做的，就是擁有着這份難得的情懷和無悔的堅守！