"\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F1536510288695cefcc700c1\" img_width=\"640\" img_height=\"71\" alt=\"英版“特朗普”&“強硬脫歐派”內閣上臺，英國汽車業有些慌 | 中國汽車報\" inline=\"0\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXKX4UhDBEz7gQ\" img_width=\"428\" img_height=\"243\" alt=\"英版“特朗普”&“強硬脫歐派”內閣上臺，英國汽車業有些慌 | 中國汽車報\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E圖片來源：BBC\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E當地時間7月24日，鮑里斯•約翰遜應女王邀請成爲英國第55任首相，組建新一屆\u003Ci class=\"chrome-extension-mutihighlight chrome-extension-mutihighlight-style-5\"\u003E政府\u003C\u002Fi\u003E。入主唐寧街10號首相府當日，約翰遜即對\u003Ci class=\"chrome-extension-mutihighlight chrome-extension-mutihighlight-style-5\"\u003E政府\u003C\u002Fi\u003E內閣成員進行大換班，取而代之的新內閣成員以“強硬脫歐派”爲主。這一舉動讓英國汽車業非常不安。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E汽車業擔憂加劇\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E✚\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E●\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E○\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E作爲英國脫歐運動的名義領袖，約翰遜向反對歐盟的保守黨成員承諾，英國將在10月31日脫離歐盟，他以此贏得了保守黨黨魁的位置，但這意味着英國可能在沒有達成貿易協議的情況下離開歐盟，也就是“硬脫歐”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在英國開展業務的汽車製造商警告稱，“硬脫歐”將衝擊他們的利潤、成本和供應鏈。但在過去3年裏，幾乎沒有跡象表明約翰遜會認真對待這個行業，聽取業界的擔憂。2017年，約翰遜還曾無視車企的擔憂，在社交媒體Facebook上寫道:“我認爲，在未來20年，隨着我們轉向自動化汽車，傳統汽車企業將會消失。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E本田和福特已宣佈將關閉在英國的工廠。福特稱，爲了保護其供應鏈和庫存零部件，該公司正再次做好準備，以應對“硬脫歐”的局面。寶馬也透露，由於英國脫歐，該公司已將部分發動機產能從英國移出。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E就在約翰遜就任當日，\u003Cstrong\u003E法國標緻雪鐵龍（PSA）集團首席執行官唐唯實\u003C\u002Fstrong\u003E稱，“硬脫歐”是不可接受的，“這對英國、對歐洲、對我們所有人都非常不利”。PSA集團此前從通用手中收購了歐寶和沃克斯豪爾品牌，後者在英國運營。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E英國汽車製造商協會（SMMT）也稱，如果英國脫離歐盟，因爲邊境摩擦導致的工廠零部件短缺，將使汽車行業每分鐘損失5萬英鎊。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E重啓談判\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E✚\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E●\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E○\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E過去20年英國汽車業蓬勃發展，而一旦退出歐盟，由此產生的關稅和邊境糾紛將削弱英國汽車業的競爭力。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2016年6月，就在英國以微弱優勢的脫歐投票結果決定退出歐盟之前，約翰遜寫道，英國吸收了大量德國製造的汽車，這意味着徵收關稅是不可想象的。“我們購買了德國全部汽車產量的五分之一。關稅意味着德國人將自食其果，而這不會發生。”約翰遜說。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E之後的談判證明，歐盟的態度比英國脫歐派所想的更爲強硬，雙方遲遲僵持不下。這樣一來，脫歐派不得不做出選擇，要麼無視汽車製造商的擔憂，要麼聲稱自己對英國汽車業的瞭解超過了車企本身。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E今年1月，約翰遜在接受電臺採訪時表示，他比捷豹路虎CEO施韋德更瞭解如何管理一家車企，這引發了人們的嘲笑。在此之前，捷豹路虎剛剛宣佈在英國裁員。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E不過，或許汽車製造商不需要太過擔憂。\u003Cstrong\u003E約翰遜以改變觀點而聞名，只要是在政治上有利。\u003C\u002Fstrong\u003E2015年，他在英國大選前大力支持英國汽車業，稱其爲“英國經濟史上最令人震驚的復甦故事之一”。他指出，2014年英國汽車總量爲\u003Ci class=\"chrome-extension-mutihighlight chrome-extension-mutihighlight-style-1\"\u003E140\u003C\u002Fi\u003E萬輛，並將其與上世紀70年代的糟糕局面進行對比。當時工人罷工和糟糕的車型讓英國汽車行業成爲一個全球笑話。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E英國近日宣佈，將投入8000萬英鎊，旨在推動新一代電動汽車技術的研發與普及。這與德國在電動汽車領域的策略有點相似，即利用\u003Ci class=\"chrome-extension-mutihighlight chrome-extension-mutihighlight-style-5\"\u003E政府\u003C\u002Fi\u003E投資來增加本國汽車工業對於內外部投資的吸引力。約翰遜還承諾重啓與歐盟的脫歐談判，爲談判帶來“正能量”和“使命感”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E《歐洲汽車新聞》等\u003Ci class=\"chrome-extension-mutihighlight chrome-extension-mutihighlight-style-3\"\u003E外媒\u003C\u002Fi\u003E指出，約翰遜的政治實用主義可能會讓他改變“硬脫歐”的立場。作爲首相，約翰遜需要說服整個行業，從長遠來看，保持對英國的忠誠不會讓他們付出高昂的代價。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E文：張冬梅 編輯：李沛洋 版式：藺天子\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRRwm07XIxegrSq\" img_width=\"639\" img_height=\"397\" alt=\"英版“特朗普”&“強硬脫歐派”內閣上臺，英國汽車業有些慌 | 中國汽車報\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E爆料\u003Ci class=\"chrome-extension-mutihighlight chrome-extension-mutihighlight-style-4\"\u003E熱線\u003C\u002Fi\u003E：\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E010-56002742；qcb010@163\u003Ci class=\"chrome-extension-mutihighlight chrome-extension-mutihighlight-style-6\"\u003E.com\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6717939399276888579