2018年10月1日上午10时10分，中国铁建大桥局集团承建的蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥钢桁梁顶推顺利完成，实现合龙。

该桥建成后将创下顶推长度最长、顶推重量最重、设计活载最大三项世界纪录及三项国内新技术首次纪录。

蒙华铁路是世界上一次建成的最长的重载煤运铁路专线，是“北煤南运”新的国家战略运输通道，线路北起鄂尔多斯市乌审旗浩勒报吉站，终点是江西省吉安市，正线全长1814.5公里，规划输送能力为2亿吨/年以上，预计蒙华铁路2019年年底建成通车。

蒙华铁路沿途经过的城市主要有：内蒙古鄂尔多斯、陕西榆林、陕西延安、山西运城、河南灵宝东、河南南阳、湖北襄阳、湖北荆门、湖北荆州、湖南岳阳，江西宜春、江西新余，终点到达江西省吉安。

▲蒙华铁路线路图

蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥是蒙华铁路全线的控制性工程，全长5663.75米，主桥下层为四线铁路（蒙华、运三各为双线铁路），上层为宽32米的双向六车道高速公路，主桥梁部为连续钢桁梁，采用顶推法施工。大桥钢桁梁顶推长度是1142.5米，顶推重量近4.3万吨（相当于2万辆家庭轿车的重量），设计活载为473.2千牛/米（等同于45车道高速公路的承重），这三项数据刷新了同类桥型的世界纪录。

蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥自2015年8月1日正式开工建设以来，建设者针对基础施工环保要求高、库区水位落差大、超长大直径变径钻孔桩的施工难点，对钻孔施工方案不断进行优化，历时22个月完成了基础施工，攻克了超长大直径变径钻孔桩施工、大尺寸钢围堰下放以及高、宽墩施工等难题。

2017年5月26日开始钢桁梁顶推施工，历时16个月，克服了三主桁钢桁梁顶推重量重、距离远、刚度强、精度高等施工难题。大桥顶推应用了多点同步计算机液压总线控制系统，通过1个总控台控制33台350吨级水平连续千斤顶、198个感应原件，满足对顶推过程压力和位移的同步性控制要求，保证了顶推过程的安全可控。

施工中，在国内首次研发应用了墩旁无落地支架钢桁梁顶推技术、钢桁梁机械联合快速拼装技术和高墩、超宽墩移动模架安装提升技术。

目前，依托该大桥工程已申报专利22项（已通过2项），并获省部级优秀工法8项，中国建筑业协会优秀QC小组成果1项。

蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥

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来源：鄂尔多斯新闻网