"\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXNzKJjAxCSHpU\" img_width=\"600\" img_height=\"400\" alt=\"中老鐵路王崗山隧道建設取得突破\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E中老鐵路王崗山隧道建設取得突破。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E7月26日，記者從中鐵十九局集團獲悉，歷經三年半的建設，7月26日，中老昆（明）萬（象）鐵路玉溪至磨憨段王崗山隧道橫洞和一號斜井正洞順利貫通，這對改善洞內通風、排水、運輸等施工環境，集中優勢資源加速隧道建設提供了保障。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXNzKLHHnZZVFO\" img_width=\"450\" img_height=\"600\" alt=\"中老鐵路王崗山隧道建設取得突破\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E王崗山隧道位於雲南省普洱市墨江縣境內。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E全長13.5公里的王崗山隧道位於雲南省普洱市墨江縣境內，隧道出口有1124米屬於洞中的車站，將來要鋪設三條鐵道線，挖掘空間大。隧道進口前100米爲平坡，其後路段依次有700米坡度爲11.8‰、11400米坡度爲17.6‰、1308米坡度爲6‰，隧道走向相當於一條不規則的曲線。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXNzKLRCMHcf5o\" img_width=\"450\" img_height=\"600\" alt=\"中老鐵路王崗山隧道建設取得突破\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E工作人員正在緊張施工。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E中鐵十九局集團玉磨鐵路項目部副總工程師李飛介紹，隧道地質構造複雜，進場施工3年多來建設者晝夜奮戰，攻克了巖體破碎、高地應力、高地熱、大變形、大涌水等惡劣施工環境的考驗，實現了隧道建設的階段性突破，爲全隧貫通奠定了基礎。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXNzKLa3m5f3j9\" img_width=\"450\" img_height=\"600\" alt=\"中老鐵路王崗山隧道建設取得突破\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E工作人員正在緊張施工。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E目前，王崗山隧道正洞掘進8.8公里，剩餘4.7公里，全隧預計2020年5月底貫通。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E雲南網記者 夏方海 通訊員 梁福海 李斌 攝影報道\u003C\u002Fp\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6718159005161619980