摘要：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在此，電車資源對松下、LG化學、SK Innovation、三星等日韓動力電池企業2019年至今在華投資項目進行盤點，整理如下：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fa9cf54c76479451592fb6f4d120ca855\" img_width=\"600\" img_height=\"400\" alt=\"外資開放 日韓電池企業2019年在中國有哪些動作\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E松下\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2019年新年前夕，外媒報道稱,松下計劃斥資數億美元在中國大連的電池工廠部署兩條新生產線。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F610b5abc7946418f8ce0b428a7e53410\" img_width=\"600\" img_height=\"400\" alt=\"外資開放 日韓電池企業2019年在中國有哪些動作\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003ELG化學\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E電車資源獲悉,吉利汽車6月12日發佈公告稱,其控股99%的子公司上海華普國潤將與LG化學成立合資公司,主要從事生產及銷售電動汽車電池。

"\u003Cdiv\u003E\u003Cp\u003E6月21日，工信部發布公告，決定自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規範條件》(工業和信息化部公告2015年第22號)，第一、第二、第三、第四批符合規範條件企業目錄同時廢止。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E緊接着6月30日，國家發展和改革委員會、商務部聯合發佈《鼓勵外商投資產業目錄(2019年版)》，明確表示鼓勵新能源汽車關鍵零部件外商來華投資，核心三電，電池電機電控方面均有涉及。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E兩個政策的接連發布，表明中國動力電池市場將對外商全面開放，進入一個新的競爭和發展階段。而日韓動力電池龍頭，自然也不會放過這個絕佳的入局機會，早已搶先入華佈局。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在此，電車資源對松下、LG化學、SK Innovation、三星等日韓動力電池企業2019年至今在華投資項目進行盤點，整理如下：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fa9cf54c76479451592fb6f4d120ca855\" img_width=\"600\" img_height=\"400\" alt=\"外資開放 日韓電池企業2019年在中國有哪些動作\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E松下\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2019年新年前夕，外媒報道稱,松下計劃斥資數億美元在中國大連的電池工廠部署兩條新生產線。據瞭解，該工廠造價達4億美元，目前整體產能接近5GWh，產能預計將增加80%,擴產後年產量將接近9GWh。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E不到一個月之後，松下和豐田就共同宣佈，於2020年成立合資公司聯合生產電動汽車電池，以與中國對手展開競爭。據瞭解，該合資公司豐田將持有51%的股份，松下持有49%，當合資公司成立後，當前松下五家自有電池工廠的控制權將交由新公司來進行管理，包括中國大連電池工廠。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E據相關數據顯示，2019年4月，松下在中國動力電池排行中排在第16名。松下和豐田作爲各自領域的巨頭，此次合作將會加快鬆下在中國的動力電池佈局進展，也有助於松下在動力電池生產方面獲得成本和規模等優勢。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fd816f40c61b546538714a7bdb099f61f\" img_width=\"600\" img_height=\"400\" alt=\"外資開放 日韓電池企業2019年在中國有哪些動作\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003ESK Innovation\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E作爲韓國的動力電池巨頭，SK Innovation自然不會眼睜睜看着松下搶佔中國市場。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2019年5月15日，韓國SK Innovation公司宣佈，將投資近4.9億美元(約合人民幣33.5億元)在中國建立第二座電動汽車電池生產廠。至於中方合作伙伴、廠址和新廠產能等信息則沒有透露。此舉表明SK Innovation當時已押注中國將對韓國電池製造商開放市場，6月30日發改委和商務部發布的《鼓勵外商投資產業目錄(2019年版)》，明確表示支持電池外企入華投資，證明SK Innovation當時的選擇十分正確。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003ESK Innovation作爲韓國最大的石油化工集團，儘管是電池市場中的後來者，但其一直積極尋求在全球範圍內擴大生產，自去年開始共投資5萬億韓元(約合人民幣289億元)，在匈牙利、中國和美國都開設新的電池生產廠。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E而在2018年8月，SK Innovation與北京電子控股有限公司以及北汽合作，在中國的第一家合資建廠動工，預計到2020年投資額將達50億元。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2019年6月12日,應韓國SK集團董事長崔泰源的邀請,恒大集團董事局主席許家印一行考察韓國SK集團,雙方進行深入交流,將在新能源汽車、動力電池等領域展開深入合作。這也預示着，恒大和SK Innovation可能不久之後在中國市場進行合作。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F0eb14c62cf294813b913508a040d6e0b\" img_width=\"600\" img_height=\"400\" alt=\"外資開放 日韓電池企業2019年在中國有哪些動作\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E三星\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E電車資源獲悉，在工信部3月18日發佈的第318批新車公示中，金康新能源的一款純電動轎車搭載了三星(天津)電池生產的動力電池，該產品也成功進入了4月8日發佈的第318批新車公告。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2019年2月，有媒體爆料，從天津經濟技術開發區及三星中國方面獲悉，三星正在加快建設車用MLCC工廠（多層陶瓷電容器）、動力電池生產線等新項目，新增高端製造方面的投資達24億美元（約合人民幣162.6億元）。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E目前，天津區域內聚集了10家三星系企業，累計投資超過58億美元（約合人民幣393億元），佔三星在華總投資近1\u002F5。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E其實，早在2018年12月就有韓國媒體報道稱，三星公司接下來將在天津投入總計24億美元，以對其產品結構進行調整。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E三星中國高層人士曾表示，在天津加大投資，是三星在中國產業戰略調整和產品轉型升級的重要組成部分，是三星在中國“進入、融入、升級”三級跳的關鍵一躍。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F610b5abc7946418f8ce0b428a7e53410\" img_width=\"600\" img_height=\"400\" alt=\"外資開放 日韓電池企業2019年在中國有哪些動作\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003ELG化學\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E電車資源獲悉,吉利汽車6月12日發佈公告稱,其控股99%的子公司上海華普國潤將與LG化學成立合資公司,主要從事生產及銷售電動汽車電池。合資公司的註冊資本將爲1.88億美元，雙方持股比例爲50:50。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F1a78db5d5a2445b0a0037d69c8b4eeb5\" img_width=\"688\" img_height=\"468\" alt=\"外資開放 日韓電池企業2019年在中國有哪些動作\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2019年7月，LG化學發佈了截止到2024年的新一個5年計劃,該公司計劃將他們的總銷售數字從28.2萬億韓元(約合240億美元)提升到59.5萬億韓元(約合500億美元)。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E這個計劃中最引人注意的是其鋰離子電動汽車電池的銷售計劃，是要在2024年將動力電池的銷量提升大約5倍,達到約267億美元,這意味着這部分收入將會達到LG化學總營收的一半左右。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在2019年7月舉行的“2019世界新能源汽車大會”上，LG化學CEO辛學喆表示，希望LG化學能夠成爲全球動力技術領先者,特別是在汽車電池領域。LG化學將在全球範圍內設立不同的生產區點,四大戰略生產基地的其中之一就是中國。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E早在2019年1月，LG化學就計劃在2020年前再次投入1.2萬億韓元（約合人民幣72.6億元）擴建在中國南京的電池生產線。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E而於2018年10月開工的南京濱江開發區動力電池項目，也將於2019年10實現量產，並於2023年實現年產32GWh電池組的目標。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E電車資源小結\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在電池“白名單”被廢除和《鼓勵外商投資產業目錄》發佈的雙重推動下，未來動力電池外企在我國的佈局和投資還將繼續增加，市場份額也將進一步上升。國內擁有先進技術的動力電池企業，如寧德時代，已經通過和多家車企進行深度綁定來搶佔市場。其他技術與外企仍存在一定差距的企業，必須在技術創新和成本控制上不斷進步，縮小差距，纔有機會和外企們抗爭。烈火真金，大浪淘沙，在外企全面入局後仍未有足夠實力的企業，只能被強者淘汰出局。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E文章來源：電車資源網www.evpartner.com\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, 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