冲击压路机是一种新型的路面路基压实以及破碎的拖式三边形压路机，该机型融合了振动压路机的冲击势能转化成冲击压实机力的功能和轮胎压路机的对路基表面进行揉搓碾压的功能，冲击压实力大，工作效率高是它的主要优点。

SD30T整套牵引车外形图

今天，小编带领大家对冲击压路机的液压系统进行简单的认识和了解，抛开复杂难懂的理论数据计算，只是针对其液压系统的组成已经工作原理来进行简单地介绍。

先来对冲击压路机的基本结构组成了解下。

主机功能结构 SD型冲击压路机是一种具有新型压实机理的压实机械，下图所示为其主机结构示意图。

SD系列冲击压路机基本结构图

该机主要由非圆柱面的冲击滚动轮1（2个）、摆架摇杆总成2、机架轮轴总成3、液压系统4、牵引机构5与插销总成7等部件组成，该机不带动力。

随着冲击压路机在祖国建设浪潮中使用的频率增大，该机型在设计和生产中都进行了多次的更新换代，液压系统也又最初复杂的油路结构转变成简单易操作且可靠耐用的系统结构，先来看下最初设计的液压系统结构，如下图所示：

SD系列冲击压路机液压系统结构图

1-定量液压泵；2-溢流阀；3-单向阀；4-三位五通手动换向阀；5-压力表及其开关； 6、7-球式截止阀；8-蓄能器；9-缓冲液压缸；10-举升液压缸

系统中左侧液压缸9与蓄能器8组成缓冲回路，用于机架的缓冲；右侧举升液压缸10回路用于举升冲击轮，以便整机短途运输和转移工作场地。缸9与缸10的升降由三位五通手动换向阀4控制；举升液压缸10的工作和停止通过截止阀6、7的通断控制。溢流阀2设定并由压力表及其开关5观测，单向阀3防止油液倒灌。

当换向阀4切换至左位时，液压泵经阀3和阀4向蓄能器8充液，达到规定的充液压力值后，换向阀4复至中位，停止充液，并可停泵以节约能耗。机器工作时，当液压缸9的被垂直向下的冲击力作用时，活塞杆下移，将部分液压油挤入蓄能器8，使蓄能器中的油压升高，同时缸9无杆腔的油压反作用于机架而产生缓冲阻力，机架的冲击动能转化为液压能储存于蓄能器中；反之，液压缸9被垂直向上的冲击力作用时，活塞杆上移，蓄能器8释放原回收的能量，使活塞杆伸出。

当需要缸10工作举升冲击轮时，打开截止阀6和7，并将换向阀4切换至左位，液压泵1的压力油经单向阀3、换向阀4和阀6、7进入缸10的无杆腔，而缸10有杆腔经阀4向油箱排油，冲击轮被举起并由插销固定，同时需通过两个截止阀关闭缸的无杆腔油路，防止液压缸带动冲击轮下滑；当换向阀4切换至右位时，液压泵1的压力油经阀3、阀4进入缸10的有杆腔，实现冲击轮的下放，此时缸10的无杆腔经阀6、7和阀4向油箱排油。

这个液压系统可以说是冲击压路机液压系统原型，优点是功能齐全，但是依据工程机械设备简单易操作，提高工作效率的原则，经过改良换代，去除那些不必要的操作，新一代的液压操作系统更适合冲击冲击压路机工作工况，且经过近几年的工作实践经验，新一代的液压系统已接近完美，如下图所示：

此液压系统更简洁可靠，适合各种恶劣施工工况，便于检测，操作，提高冲击压路机工作效率，同时，满足冲击压路机冲击轮与各品牌冲击压路机牵引车的配合使用。

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