长安汽车造车的历史可追溯到60年代的长江牌吉普车，后面一直政令，全套转移到北汽。再造车已到80年代，开始生产制造微车，长安跨入乘用车领域是2006年奔奔上市开始的。 后面推出的爆款如悦翔，以靓丽的外形，很快就月下你过万。但因质量不过硬，维持的时间很短就掉落下来。

长安深刻认识到了质量对一款产品甚至一家企业的重要性。自此，长安在抓新品研发和质量管理方面，一直都很用心，坚持零容忍的态度，也积累了很多经验。光质量工具，就用了很多种，像碎石法，8D分析法，鱼骨图法等等。这些工具的应用，有一个共同点，就是，都是在问题出现后，进行救火式围堵，花费大量的人力物力，同时会造成不良的影响。

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长安汽车在应用上述工具的同时，在大力推广六西格玛培训认证工作，并与个人的晋升通道挂钩，同时也和部门的KPI是挂钩。要求质量，研发，技术人员都需要培训考试合格，并做一个真实的项目，按六西格玛的思路解决后，并通过答辩才能通过绿带认证。这力度不可谓不大。

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六西格玛管理的核心理念实际上不仅是一个质量上的的标准，它更代表着一种全新的管理理念，就是要企业改变过去那种”我一直都这样做，而且做得很好”的思想，因为尽管过去确实已经做得很好，但是离六西格玛管理的目标还差得很远。

长安在全力推进六西格玛工具的普及应用工作，就是给消费者提供更高质量的产品，降低出现问题的几率。

刚开始推广时，可以做的项目很多，但是大家对工具不熟悉，不知如何下手。经过一年多的推广，现在很多员工都在发愁，说找不到项目做。从一个侧面说明，长安的产品质量有了进一步提升。

自去年上市的CS55,睿骋CC，第二代逸动，逸动DT，第三代悦翔，逸动XT，新CS75和即将上市的CS35Plus都已全面进行六西格玛提升。

长安六西格玛推广和普及还会继续，质量提升、管理提升、理念提升会一直做下去。

长安汽车的产品会让消费者越来越放心。