"\u003Cdiv\u003E\u003Cp\u003E日前，《新鄉市綜合交通發展戰略規劃(2018—2035年)》對外公佈。從這份規劃中我們可以看到，焦作未來會新建2條城際鐵路——新焦城際和焦林城際。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F4220df0e831a44e98644da1ac013d9d0\" img_width=\"640\" img_height=\"327\" alt=\"焦作鐵路將有大變化！未來將新建新焦城際、焦林城際2條城際鐵路\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E新焦城際：\u003C\u002Fstrong\u003E承擔新鄉與焦作城際快速聯繫功能，線路起始於新鄉東站，往西經獲嘉南站，與鄭焦鐵路接軌，建議設計時速250km\u002Fh，設新鄉南站、獲嘉南站。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E焦林城際：\u003C\u002Fstrong\u003E承擔與焦作與林州串聯沿太行景區快速聯繫功能，線路起始於焦作，經雲臺山，沿太行山脈經輝縣南太行片區，向北至林州，建議設計時速250km\u002Fh，設南太行站。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F95110370ed914080a389a94cb0ce8a9b\" img_width=\"640\" img_height=\"392\" alt=\"焦作鐵路將有大變化！未來將新建新焦城際、焦林城際2條城際鐵路\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E說起焦作鐵路，其實已歷經百年。如今，焦作鐵路線已四通八達，邁入了“高鐵時代”。但回顧焦作鐵路史的話，最早要追溯到1902年第一根鐵路枕木在焦作鋪設。隨後經過百年發展，焦作鐵路從歷經滄桑到通行高鐵，有了“飛一般”的發展。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E尤其從2010年開始，全國鐵路建設進入黃金期，而作爲鄭州米字形高鐵重要一點的鄭焦鐵路從那時起開工修建。2015年6月26日，鄭焦城際鐵路的開通和順利運行，帶給焦作的不僅是市民出行的快捷、舒適、綠色、環保，更重要的是它形成的“半小時經濟圈”還直接帶動了鄭焦兩地旅遊、餐飲、房產置業和零售行業的繁榮發展。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F180a4dc51edb42229913a1465e495eda\" img_width=\"1080\" img_height=\"510\" alt=\"焦作鐵路將有大變化！未來將新建新焦城際、焦林城際2條城際鐵路\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E爲充分利用鄭焦鐵路運能，方便羣衆出行，相關部門起草了《關於開行焦作至北京等地始發旅客列車的函》報鄭州鐵路局，提出開行焦作至北京、上海、廣州和武漢等地始發列車。後經多次與中國鐵路總公司、鄭州鐵路局進行溝通對接，\u003Cstrong\u003E2016年1月10日，焦作至北京高速旅客列車開行。\u003C\u002Fstrong\u003E2016年10月10日，我市社會各界及人民羣衆翹首以盼的焦作至上海虹橋G1821次高鐵始發車開通，標誌着我市擁有了貫通江蘇、安徽、上海等省市，並據此輻射長三角的鐵路客運能力。\u003Cstrong\u003E2019年1月5日，開往深圳北的G75次列車從焦作站啓程，標誌着我市有了始發廣深方向的高鐵。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E高鐵列車的開行讓焦作人感受到了高鐵速度，而始建於20世紀60年代的太焦鐵路也搭上了高鐵的腳步。2016年10月21日，太焦高速鐵路（河南段）正式開建，預計2020年建成。其建成通車後將與鄭焦鐵路貫通，屆時，乘高鐵從鄭州出發經焦作到太原只需2個小時。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F8042e03f71f34a34b49c5c158a543b63\" img_width=\"1080\" img_height=\"810\" alt=\"焦作鐵路將有大變化！未來將新建新焦城際、焦林城際2條城際鐵路\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E新鄉至焦作城際鐵路也是我省城際軌道交通網的重要組成部分，2016年8月，我市以市發改委名義向省發改委報送了《焦作市發展和改革委員會關於儘快啓動新焦城際鐵路前期工作的請示》；2016年9月，市鐵路辦代市政府起草，向省政府上報了《焦作市人民政府關於儘快啓動新焦城際鐵路前期工作的請示》，請省政府、省發改委責成、協調省鐵投牽頭儘快開展新焦城際鐵路前期工作。如今看來，這條鐵路的修建已指日可待。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E同樣，焦作至濟源至洛陽城際鐵路是我省城際軌道交通網的重要組成部分。\u003C\u002Fstrong\u003E但因呼南高鐵豫西通道規劃建設方案尚未明確，焦濟洛城際鐵路項目實施暫緩。不過，市委、市政府依然在積極努力，爭取設置孟州站，力爭不留遺憾。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E如今，2018年7月1日，投用的焦作火車站南站房、南廣場已成爲“美麗焦作”的形象窗口和新的地標性建築，正盛裝迎接着更多鐵路線從我市經過。未來，焦作在市委、市政府的正確領導下，一定會搭乘鐵路發展的春風，走向更加美好的未來。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-right\"\u003E焦作日報全媒體記者 李鍇 報道\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6717974398118134279