"\u003Cp\u003E自改革開放掀起了吸引外資，合資建廠的浪潮開始，在幾大國有汽車企業的帶動下，中國的汽車產業迅速的進入了以合資爲主導的發展方式。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E並且在以合資爲主導的產業模式下，用短短二十年的時間，就追上了世界一流汽車產業的發展水平，具備了一流的生產水準和全面的產業架構。這是合資模式不容否定的成績。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在整個大環境的帶動下，絕大部分的汽車企業都實現了合資或者是合作的造車方式。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXO8kQ79mSPq96\" img_width=\"1080\" img_height=\"699\" alt=\"海馬8S怎麼這麼好看，是因爲海馬有這樣的設計史\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E不過，海馬汽車是個另類，它是少有的在大潮之下由合資轉變爲自主的企業。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E雖然這其中有很大一部分的原因是出於無奈，但是去合資化之後的海馬汽車也確實淌出了一條充分依託合資資源，實現自主品牌發展的道路。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E僅憑藉這一點，海馬汽車就值得肯定。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E而在去合資化的過程中，海馬汽車也形成了一條獨立自主的造型發展脈絡。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E海馬汽車的歷史可以分爲兩段，以馬自達的離開作爲分界點。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在海南馬自達的時代，海南馬自達憑藉着福美來以及普力馬兩款車型在新興的私人消費汽車市場的熱銷，成功的進入了國內汽車企業的第一陣營。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E而馬自達福美來甚至與別克凱越、現代伊蘭特一道並稱爲家用轎車的新三樣，成就了大部分家庭用戶的轎車夢。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E與馬自達的這一段合資歷史爲海馬汽車的發展積累了相當豐富的經驗，並且學會了全套的整車開發流程。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E這一點，是大部分合資企業都無法做到的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXO8kQOIXiJasB\" img_width=\"1023\" img_height=\"767\" alt=\"海馬8S怎麼這麼好看，是因爲海馬有這樣的設計史\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E在2006年，海南汽車與馬自達正式分道揚鑣，開始了自力更生的過程，而企業名稱也改成了海馬汽車。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E同一年，海馬汽車獨立後的首款新車海馬2代正式登場。這款可以看做是海馬汽車開山之作的產品從嚴格意義上來講，更像是福美來的一次小改款。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E由於小改款車型不涉及形體的改變，於是這也爲福美來2代的造型設計工作降低了不小的難度。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E從福美來2代的整車效果上來看，初出茅廬的海馬做的還相當不錯。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E前臉的造型比例迎合了設計發展的潮流，開始有了多層次的設計，大燈的四個燈碗結構也強化出了視覺中心集中的作用。整體來看，福美來2代要比福美來時尚了一些。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXO8kQbIgw5KSy\" img_width=\"751\" img_height=\"563\" alt=\"海馬8S怎麼這麼好看，是因爲海馬有這樣的設計史\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E而海馬汽車真正意義上的首款全新研發的產品，是在2007年推出的海馬3。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在這款車型的造型設計上，海馬汽車採用了當時最爲主流的方式進行造型開發——與國外設計公司聯合開發。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E意大利IDEA公司爲海馬3提供了整車的造型方案。從整體上來看，海馬3暫時還沒有脫離馬自達的造型風格，對於造型語言的塑造上或多或少的保留了與隨後登場的馬自達3的一致性。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E但是在型面的處理上，海馬3要更多的追求了圓潤和飽滿的一面。而與馬自達家族風格保持一致性的一個利好在於，海馬3的整車比例姿態並不違和，在當時的自主品牌陣營裏，算得上是一個非常成功的運動型車代表。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXO8kQqHwSrj9l\" img_width=\"1024\" img_height=\"768\" alt=\"海馬8S怎麼這麼好看，是因爲海馬有這樣的設計史\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E隨後登場的兩廂版海馬3則嘗試着去從形體上去改變一些與馬自達的關係，於是也就構建了一個小溜背的兩廂車構型。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在海馬3上出現的造型語言，開始成爲海馬家族的第一代造型語言，並且在隨後的海馬騎士上得以呈現。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXO8kR54ZjtsBk\" img_width=\"1080\" img_height=\"734\" alt=\"海馬8S怎麼這麼好看，是因爲海馬有這樣的設計史\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E從海馬騎士開始，海馬汽車對於形體的把控能力開始進一步的得以強化，與馬自達的關聯也開始得以弱化。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E海馬騎士在海馬家族化的造型語言下，開始構建了一個大體量感的外觀，並且尤爲強調了輪胎作爲整車視覺比例重心的作用，以大花紋的輪胎來強調了這種SUV的力量感。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXO8kwvESglKi0\" img_width=\"1024\" img_height=\"666\" alt=\"海馬8S怎麼這麼好看，是因爲海馬有這樣的設計史\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E而在這一時期，海馬的設計已經慢慢的進入到第二個階段，這一階段的巔峯，就是海馬S5的亮相。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E海馬S5是海馬鄭州基地的產品，從海馬S5的時代開始，海馬自主研發的重心開始逐漸轉移到鄭州基地。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E從設計上來看，海馬S5已經完全擺脫了此前馬自達留給海馬的痕跡，當然這在很大程度上也要得益於海馬鄭州一個相對獨立的組織架構。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXO8kxF9eVeXON\" img_width=\"1022\" img_height=\"768\" alt=\"海馬8S怎麼這麼好看，是因爲海馬有這樣的設計史\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E全新的海馬S5以輕盈而低矮的元素構建了一個跨界SUV的形象，在緊湊型車的平臺上打造而來的海馬S5擁有了一個標準的比例基準。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在造型語言的構成上，海馬S5開始強調了一種將某一特徵進行誇張化處理的手法，實現了主要造型語言的具化。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E大燈又一次成爲了海馬S5前臉重要的視覺重心點，在強化大燈形象的同時，海馬S5弱化了進氣格柵的尺寸，成爲了整個行業都在追求大嘴式進氣格柵的潮流下，難得的小格柵設計。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXO8kxV7yDm7pY\" img_width=\"751\" img_height=\"511\" alt=\"海馬8S怎麼這麼好看，是因爲海馬有這樣的設計史\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E在去年下半年，海馬新一代的造型語言隨海馬8S正式亮相。在這輛全新設計的產品上，海馬新一代的家族化造型語言得以量產化的呈現，分體式大燈配合參數化雨滴式的進氣格柵成爲主導。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E這是目前圈內比較流行的一種處理方式，通過視覺隱藏的設計手法，將主光源放置在視覺重心以外的區域，而LED日間行車燈則形成與進氣格柵相互呼應和關聯的關係。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E這樣一來，配合引擎蓋上的曲面加速設計，海馬8S的前臉造型科技感的構成非常到位。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXO8ky53ij5XJg\" img_width=\"1023\" img_height=\"768\" alt=\"海馬8S怎麼這麼好看，是因爲海馬有這樣的設計史\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E而海馬8S真正做到在設計上的進步，在於以細節特徵的運用，來平衡視覺重心的手法。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E上下窗框在D柱位置所形成的聚攏—發散式的走向，將整車尾部的視覺重心進行了下移，使得經常在這一類車型上出現的車輛尾部顯得過於輕佻的短板得以解決。可以說，整體的效果已經有了極大的變化。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E可以預見的是，在海馬8S的基礎上進一步發展起來的新一代海馬家族化設計，將會朝着更爲精緻的方向發展。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXO8kyK6rwM94f\" img_width=\"751\" img_height=\"394\" alt=\"海馬8S怎麼這麼好看，是因爲海馬有這樣的設計史\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E相比於長城、吉利、比亞迪等從一開始白手起家的自主品牌而言，海馬汽車的起點顯然是會更高一些，不過從合資到自主的這一次轉變，也在很大程度上束縛着海馬汽車在造型方面的手腳。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E不過，從目前海馬8S的情況來看，海馬汽車正在以一個更加自信的形象面向未來。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E那麼，海馬的下一款車型，又會是什麼樣的呢？\u003C\u002Fp\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6718168378361512460