汽车圈这两个月最为热门的话题莫过于国六A标准的实施， 而为了快速达到国六标准，不少企业在短时间内重新调校发动机，虽然标准到了但油耗普遍相较于老款有所微升。更多的则是确保功率、扭矩和油耗没有太多改变。因此，对于广大想尝鲜的消费者，国六A的实施并没给他们带来驾驭提升感。

   东风雪铁龙全新一代动力总成 一步到位国六b，符合 “真国六”标准，更实现了业内罕见“三升一降”，变被动的政策应对为主动的产品升级，实现了从符合，到硬核，不止高标更高效，让消费者在支持环保的同时还有实实在在的受益。

动力总成更新换代的长线计划

前瞻性的战略规划令THP发动机在设计之初便具有可升级性。神龙公司2012年发布“E动战略”，国六切换的时间点正好也是东风雪铁龙第二代动力总成的切换时间。

以400THP+爱信8AT为代表的全新一代动力总成已开始导入旗舰主销车型C6和天逸；

三大黑科技及更多亮点技术

黑科技1——气门升程和气门正时连续可变系统（Valvetronic＋DVVT）

与宝马联合开发，行业技术先进。

ü  减少泵气损失，降低油耗约7%，同时提高发动机运转平稳性，降低废气排放。

ü  奇偶气门升程不同，优化气流，改善燃烧。

黑科技2——E-wastegate双涡道增压器

ü  提升瞬间加速的动态响应性,比传统机械式响应快5倍；执行位置准确稳定，减少噪音

ü  低转速，大扭矩：400THP发动机，1000转就开始介入工作，1500转就达到280Nm的扭矩输出，1900转达到扭矩峰值300Nm并持续到4500转。

黑科技3——电控离合式驱动水泵

ü  按需起动水泵开启冷却循环

ü  加速暖机，缩短2-3分钟，提高发动机效率，降低油耗和排放

ü  岱高专利设计

 东风雪铁龙为了这款1.8T发动机，还与宝马联合开发的气门升程和气门正时连续可变系统——通过减少泵气损失，降低油耗的同时，提高发动机运转平稳性。

 从参数角度来看，这款发动机的最大扭矩300N·m，比此前天逸高配版提升了20N·m；最大功率155kW，比之前提升了5kW；传动方面升级为8AT变速箱并匹配了爱信8AT变速箱。做到换档更平顺，响应更敏捷，油耗也更低——为6.4L/100km，降低了0.5L。

7月下旬，东风雪铁龙新C3-XR也将搭载230THP+6DCT最新动力正式上市，后续天逸PHEV等新能源车型也将很快亮相。

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