現在是個SUV都加T,十圖告訴你渦輪增壓原理到底是什麼？

發動機是靠燃料在汽缸內燃燒作功來產生功率的，由於輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，因此發動機所產生的功率也會受到限制，如果發動機的運行性能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，從而提高發動機作功能力。

渦輪系統是增壓發動機中最常見的增壓系統之一。

如果在相同的單位時間裏，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸(燃燒室)進行壓縮燃爆動作(小排氣量的引擎能“吸入”和大排氣量相同的空氣，提高容積效率)，便能在相同的轉速下產生較自然進氣發動機更大的動力輸出。情形就像你拿一臺電風扇向汽缸內吹，硬是把風往裏面灌，使裏面的空氣量增多，以得到較大的馬力，只是這個扇子不是用電動馬達，而是用引擎排出的廢氣來驅動。

一般而言，引擎在配合這樣的一個“強制進氣”的動作後，起碼都能提升30%-40% 的額外動力，如此驚人的效果就是渦輪增壓器令人愛不釋手的原因。況且，獲得完美的燃燒效率以及讓動力得以大幅提升，原本就是渦輪增壓系統所能提供給車輛最大的價值所在。

那渦輪增壓器的工作原理到底是怎麼樣的呢？

渦輪增壓器的工作原理

首先發動機排出的廢氣，推動渦輪排氣端的渦輪葉輪（上圖右邊），並使之旋轉。由此便能帶動與之相連的另一側的壓氣機葉輪（左邊）也同時轉動。於是壓氣機葉輪就能把空氣從進風口強制吸進，並經葉片的旋轉壓縮後，再進入管徑越來越小的壓縮通道作二次壓縮，這些經壓縮的空氣溫度會比直接吸入的高，需要通過中冷器進行降溫之後再被注入汽缸內燃燒。如此重複即是渦輪增壓器的工作原理。

節氣門的作用

在發動機進氣系統中主要有兩大部件，一是空氣濾清器，負責過濾空氣中的雜質；二是進氣管道，將空氣引入到氣缸中。在進氣管中有個很重要的部件，就是節氣門。

節氣門構造圖

節氣門主要的作用就是控制進入氣缸的混合氣量大小。我們開車時踩油門踏板的深淺，其實就是控制節氣門開度的大小。油門踩得越深，節氣門開度就越大，混合氣進入量就越大，發動機的轉速就會上升。

氣門構造示意圖

傳統拉線油門是通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節氣門相連，它的傳輸比例是1：1，這種方式控制精度不理想。而現在的電子節氣門，是通過位置傳感器，將踩踏油門動作的力量、幅度等數據傳輸到控制單元進行分析，總結駕駛者的意圖，再由ECU計算實際節汽門開合度併發出指令控制節汽門電機工作，從而實現對節氣門的精準控制。

進氣歧管長度可變？

進氣歧管內安裝控制閥，通過它的打開和關閉，可以將進氣歧管分爲兩段，從而改變它的有效長度。改變進氣歧管的長度主要是爲了提高發動機在不同轉速時的進氣效率，提升發動機在各個轉速下的動力性能。