烏克蘭Nikolayev造船廠是烏國最大的造船廠，這個造船基地在前蘇聯的時候就已經是一個很有成就的造船基地了。2018年下半年伊始，這個以前相當輝煌的造船廠宣佈倒閉。這個倒閉的消息一經傳出，不少烏克蘭民衆感到十分惋惜，畢竟從存在了這麼多年的一個基地，也是留有不少國人的記憶吧。正當人們十分惋惜的時候，美國波音公司在9月30日突然發佈消息稱要將烏克蘭的АНТК飛機設計局收購，以此來提升波音公司的技術水平和製造能力，並且改善目前公司的經營情況。

　　該飛機設計局成立於十九世紀四十年代，也就是二戰結束之後。起步時間相較於其他國家是比較晚的，但是在當時的領導人推行的重工業政策下，該飛機設計局迅速發展，很快就有了不小的成果，成爲當時蘇聯最厲害的飛機設計局。到五十年代初，該飛機設計局研究製造出了安2多用途運輸戰機。被世人稱爲空中拖拉機。這款運輸戰機生產了一萬架有餘，其中分支出來的各個類型的戰機更是不計其數。就拿我國的運5來說，就是採用學習了安2運輸戰機的設計而製造的。

　　除了安2運輸戰機，АНТК飛機設計局還研究製造出了安71預警戰機。這架預警戰機的問世，成爲了不少國家密切關注的軍事裝備。七十年代時，發生的戰役讓蘇聯意識到空中預警戰機的重要性，而且當時蘇聯新興航母事業，所以當局希望能研究製造出能在航母上使用的預警戰機。1987年，安71成功試飛，這在當時可是世界上唯一能在航母上起飛的預警戰鬥機。

　　不過好景不長，九十年代初蘇聯就宣佈解體，從此一個大國就成爲了歷史。АНТК飛機設計局和Nikolayev造船廠也因爲沒有了訂單而慢慢落魄。還好飛機設計局名揚四海，所以有一些國家還是會提交訂單給設計局，這也得以讓設計局免遭破產。

　　2016年中國和АНТК設計局購買了兩架安178運輸戰機，並在中國進行大規模的生產。除了向中國推銷各個類型的戰機，還期望能與中國合作建立飛機制造聯合總局。這樣的計劃不僅可以讓飛機設計局的經濟狀況絕處逢生，中國還能擁有最頂尖最厲害的飛機制造技術，簡直就是雙贏。

　　但是該計劃沒能如期進行，因爲這幾年烏克蘭逐漸與美國建立了友好的關係。美國還給烏克蘭贈送了一艘八十年代建造的160餘噸級別的巡邏戰艦。而飛機設計局作爲烏克蘭最後一個苟延殘喘的重工企業，就更不可能和中國合作了，畢竟中國和俄羅斯的關係也是日益加強。

　　在我國的飛機研究製造領域裏，來自的烏克蘭的設計師也爲我國做出了巨大的貢獻。美國波音收購雖然外表看起來只是一個商業行爲，但是實質上來說其實是美方用商業手段壓制我國的飛機制造業。而烏克蘭政府將設計局賣出，也使之變成美國的一個傀儡。