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共享单车的出现为无数人带来了便利，在城市的短途出行中为人提供了一个更便利的交通方式，2016年共享单车一度迅速扩张发展，给王庆坨镇带来短暂的疯狂，给本该逐步缩减的低端自行车产业仿佛被打了一针鸡血，重新焕发生命力。

然而，好景不长在2017年后半年共享单车开始进入衰败期，不少单车企业随之倒闭，王庆坨镇人发现：寒冬的日子似乎比以前更冷……

王庆坨镇从“疯狂”到“垂暮”

王庆坨，位于天津武清区，号称“中国自行车第一镇”，有近600家自行车企业聚集在这个小镇，单车以量大、价格低廉而著称。在辉煌的2010年，全镇的自行车年产销量占据全国产销量的1/8。

在2016年，受资本追捧的共享单车突然爆红，头顶“中国自行车第一镇”名号的王庆坨，成为共享单车运营方造车的制造基地。比如：ofo、摩拜、小蓝、小鸣激战正酣，共享单车订单如雪花般飞入王庆坨，甚至有外地人跑到王庆坨开起了自行车厂，整个王庆坨镇就像打了鸡血，工人的工资也是普遍翻了两成。

据数据显示，2016年，全行业累计投放单车约200万辆，覆盖城市33座；到2017年上述两个指标大幅增长至2300万辆、200座城市。这一年，自行车产业占据王庆坨全镇GDP的75%。

但是巅峰之后，小镇跟自行车行业一起开始走下坡路，从去年8月以来情况急转直下，上海、北京、广州、杭州、南京等众多一二线城市宣布禁止继续投放共享单车，市场“上已封顶”的效应也在王庆坨镇及其周边企业迅速扩散。

随之而来的共享单车领域的后来者相继宣告破产，有的共享单车公司拖欠钱款，也影响到自行车厂与供应商这两个上游产业。可以说，共享单车就像一场龙卷风，来的快，去的也快。

不仅如此，同一片土地生存的大工厂，也受到了王庆坨工厂的影响开始接单谨慎小心。在2017年4月，ofo宣布与全球最大的自行车制造商富士达签署战略合作，每年将获得富士达超过1000万的单车产能。

如今随着ofo资金链告急、挪用押金、拖欠供应商货款等消息不断爆出，富士达工厂里已经没有小黄车的身影，取而代之的是当下迅猛发力的哈罗单车。

总之，现在共享单车生意越来越不好做了，不知“中国自行车第一镇”将会如何转型实现自救，不过，也相信很多人期盼着“中国自行车第一镇”在能火爆下去，因为共享模式给人们的生活出行的确带来很多便利。

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