摘要：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F409573236d544607adf299244c1518da\" img_width=\"1600\" img_height=\"1066\" alt=\"量產前夜奇點迎新CTO，他是誰。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fe2019e51092c401d95b26858e688bd9b\" img_width=\"1620\" img_height=\"1080\" alt=\"量產前夜奇點迎新CTO，他是誰。

"\u003Cdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F6d6e396c0aa24979b8a7a95e2503a278\" img_width=\"750\" img_height=\"740\" alt=\"量產前夜奇點迎新CTO，他是誰？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E近日，CTO J.B.斯特勞貝爾的離職使特斯拉的市值一度暴跌，這略顯殘酷的現實也反映了CTO對於一家初創企業的重要性，而在7月，近段時間一直比較沉默的奇點汽車發佈了最新的人事變動消息。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E繼將戰略品牌專家趙強教授正式收入麾下之後，奇點又迎來了一員悍將——日本汽車專家宇野高明，擔任奇點汽車CTO Vehicle Engineering（汽車工程總工程師）一職，全面負責奇點汽車整車產品研發工作，直接向CEO瀋海寅彙報。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E據瞭解，宇野高明在汽車方面擁有近40年的專業經驗，曾先後任日產第二商品開發部部長、日產R&D管理部部長、日產第二動力系統研發部部長、日本博世底盤控制部門的開發及生產負責人，在汽車底盤技術及整車研發領域都積累了豐富的經驗。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F409573236d544607adf299244c1518da\" img_width=\"1600\" img_height=\"1066\" alt=\"量產前夜奇點迎新CTO，他是誰？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E離開日產後，宇野先生先後在日本博世、日本三電集團擔任要職，統領包括自動駕駛技術在內的汽車技術的研發。此後，宇野高明成爲汽車開發公司——Assemblepoint的合夥人，與IT企業聯合開發出具有智能化屬性的小型電動巴士。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E對於此次加盟奇點汽車，宇野高明也表示，這是一個難以錯過的好機會，“作爲全球最大的汽車市場，中國具備汽車電動化、智能化變革的最佳環境，我也非常榮幸可以在這裏進行全新的嘗試。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E衆所周知，在現如今的造車新勢力之中，奇點汽車屬於起了個大早趕了個晚集。2017年奇點汽車首款量產車型iS6問世之時，還是造車新勢力之中較早的一批。2018年當該款車亮相於2018年北京車展時，也放出了“年內上市”的信號。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E去年年末，一張車尾處標着“北汽奇點”的奇點iS6車型申報圖，也意味着奇點iS6已正式確定由北汽昌河代工。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E然而，時至今日，與其一樣創立於2014年的蔚來已經接連推出了ES8、ES6，奇點iS6卻仍舊遲遲不見蹤影。對此，奇點汽車CEO瀋海寅也回應道：“像iS6，對於產品的定位都是優於其他產品的，花的時間更長完全是有一定道理的。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fe2019e51092c401d95b26858e688bd9b\" img_width=\"1620\" img_height=\"1080\" alt=\"量產前夜奇點迎新CTO，他是誰？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E值得一提的是，在7月19日，江西省副省長吳忠瓊還抵達奇點汽車上海總部，就奇點汽車的整車、智能化研發，及公司發展情況進行了考察和調研。在考察的過程中，吳副省長還乘坐了奇點iS6並體驗了其車載智能系統，這也反應了當地政府對於奇點汽車的關注。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E當地政府的關注對於奇點而言無疑是動力與壓力參半，此前，奇點汽車曾放出iS6將於2019年春節完成首批交付的消息，然而卻未能兌現。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E可以確定，在量產計劃這一問題上，奇點汽車實際並不順暢，而今2019年也已過大半，在“交付生死年”的下半場，奇點iS6還能否坐上交付快車道呢？這位新技術專家的加盟又能否成爲讓其落地的加速器？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E對此，宇野高明似是信心滿滿，其表示要以自身四十年的經驗積累，助奇點產品研發的一臂之力。我們且待時間給出答案。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6718998295831642628
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