金融界美股訊 摩根士丹利汽車分析師亞當-喬納斯（Adam Jonas）一直在密切關注亞馬遜在電動汽車領域的舉動，但他現在已經無法確認如今這個在線零售巨頭究竟是通用汽車等老牌汽車製造商的朋友還是敵人。

　　“看看亞馬遜在做什麼，這真的很重要。這引發了一個問題，那就是亞馬遜究竟是通用汽車的潛在合作伙伴，還是競爭對手，亦或是兩者身份皆有？”喬納斯在週三的一份報告中寫道。

　　衆所周知，傑夫-貝索斯掌舵下的亞馬遜最近接連投資了兩家汽車科技公司。其中包括對電動汽車製造商Rivian 7億美元投資，以及領投了自動駕駛汽車公司Aurora的5.3億美元B輪融資，後者是一家開發自動駕駛系統的初創企業，其開發的系統甚至可以與通用的Cruise自動駕駛系統媲美。

　　此外，亞馬遜還通過一家名爲Embargo的初創公司來開發自動駕駛卡車負責運輸部分貨物。

　　喬納斯以前曾表示，Rivian可能會成爲“下一個特斯拉”，而他本人也是華爾街公認的最早關注特斯拉和電動汽車對汽車行業重大意義的分析師之一。

　　在對這些汽車初創公司進行積極投資之前，亞馬遜就曾表示“計劃到2030年，平臺上50%的商品出貨運輸將完全實現零排放”。

　　據報道，亞馬遜還聘請了通用汽車即將離任的全球製造執行副總裁艾麗西婭-博勒-戴維斯（Alicia Boler Davis）。戴維斯在通用工作了25年，通用給出的說法是“戴維斯的離職是爲了尋求其他發展機會”。目前，我們尚不確定戴維斯在亞馬遜的具體工作崗位，但據CNBC此前報道指出，亞馬遜一直尋找一位能夠負責建立大規模汽車製造體系行業的高管。

　　在另一方面，通用的自動駕駛汽車子公司Cruise計劃在未來9個月再招聘1000名員工，其中大部分是工程師。然而，由於技術和法律方面的障礙，喬納斯依然對自動駕駛會很快照進現實的說法持懷疑態度。

　　喬納斯說：“雖然通用Cruise被廣泛認爲是自動駕駛汽車技術的領導者，但我們並不認爲作爲安全保障的人類司機能夠在未來數年內徹底離開自動駕駛汽車，至少在未來十年內還不會。”