商合杭铁路客运专线被誉为“华东第二客运通道”,3月14日，商合杭高铁在水家湖至合肥北城区间黄花山特大桥，将架设全线首条接触网导线，高铁列车运行所依赖的电力就是通过接触网导线来输送的，也意味着合肥以北段距离建成通车又近一步。

商合杭高铁北起河南商丘，向南经安徽阜阳、合肥、芜湖，直抵浙江杭州，全长794.55公里，工程总投资约960.8亿元，设计行车时速350公里，线路北接郑州至徐州高铁，并与北京至福州高铁和沪汉蓉高铁相连，在杭州通过宁杭高铁与京沪高铁相通，是纵贯安徽省全境，连接中原、江淮与长三角地区的重要交通主干线。

商杭高速铁路起自郑徐高铁商丘站，经阜阳西站、合肥站、芜湖站等站，至宁杭高铁杭州西站，全线长770公里。商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。商合杭高铁合肥以北段计划今年年内建成通车，全线在2020年建成通车后，将实现华东第二通道客运与货运的分流运输，并将与长三角城际铁路网形成互联互通。届时，合肥与省内周边城市将形成半小时至1小时的交通圈，合肥到杭州和商丘均可实现一天往返，对促进区域经济联系、增强华东地区经济发展的后劲，意义十分重大。

来源：市场星报