摘要：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E杭州主要隧道一览表\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F2c18a29bf15f4783819bd130dfcd7f76\" img_width=\"695\" img_height=\"248\" alt=\"2022年前，杭城有这么多隧道要通车\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E紫之隧道是杭州首条隧道快速路，开通以来收获了良好的口碑，极大改善城西和之江之间通行效率的同时，也为杭州建设隧道快速路开了个好头。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F952fe80435044238ae63421681f497d8\" img_width=\"554\" img_height=\"301\" alt=\"2022年前，杭城有这么多隧道要通车\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-right\"\u003E“天目-环北-艮山”快速路\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cstrong\u003E整条快速路以隧道为主\u003C\u002Fstrong\u003E，共分4段进行，其中环城北路隧道已于2015年通车，艮山路高架（彭埠立交-东湖立交）计划年底开通。

"\u003Cdiv\u003E\u003Cp\u003E核心提要\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E1、多条隧道2022年前开通，杭城交通愈发顺畅\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2、天目-环北-艮山快速路：纵贯东西，上天入地\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E3、钱塘江两岸3条隧道在建，助力拥江发展\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cstrong\u003E文\u002F住浙网研究员 张伟博\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E杭州将举办2022年亚运会。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E2022年前，杭州交通将迎来脱胎换骨的大发展，不只是高架和地铁，隧道也承担了重要角色。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E为避免破坏城市核心区域的宜居性，尽可能保护原有的城市界面，隧道具有独到优势。就拿连通城西、城北的香积寺路隧道来说，设计最初也曾考虑以桥梁上跨方式穿越大运河，但这样一来需要更多的建设用地，对运河景观也存在一定影响，上跨设计还受到航道通航的制约。比较之下，舍桥而取隧道。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E1\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cstrong\u003E多条隧道2022年前开通\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cstrong\u003E杭城交通愈发顺畅\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E近日，高德地图发布了今年第二季度的全国堵城排名，杭州排在第37位，治堵初见成效。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E亚运会前，杭州计划建成464公里快速路网，总通车里程将在现有基础上翻一倍有余，届时杭州或将彻底摘掉“堵城”的帽子。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E随着这几年盾构技术的进步，再加上杭州富庶的财政收入，隧道开始在全城范围内逐渐铺开。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E杭州主要隧道一览表\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F2c18a29bf15f4783819bd130dfcd7f76\" img_width=\"695\" img_height=\"248\" alt=\"2022年前，杭城有这么多隧道要通车\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E紫之隧道是杭州首条隧道快速路，开通以来收获了良好的口碑，极大改善城西和之江之间通行效率的同时，也为杭州建设隧道快速路开了个好头。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E根据规划，杭州在建快速路隧道超60公里，总投资200余亿元，将全部于亚运会前建成通车。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E之所以选择隧道的形式来提升道路通行能力，一方面是兼顾城市界面和周边居民，更重要的是部分线路和在建地铁线路重合，同步建设可减少工程交叉施工带来的影响，节约各项成本。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E江南大道是滨江区最重要的主干道，新建下穿隧道位于西兴立交和中兴立交之间，总长约4.5公里，目前正在和地铁6号线同步施工，计划于2020年和地铁6号线同步开通。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fd01ed47af1164f5baed53ac9704bf7ca\" img_width=\"554\" img_height=\"314\" alt=\"2022年前，杭城有这么多隧道要通车\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-right\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-right\"\u003E彩虹快速路西延工程示意图\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E彩虹快速路西延工程，也叫杭富城际铁路附属配套工程，总投资44.1亿元，全长16.96公里，是富阳融杭的主通道。整条线路大部分与杭富城际铁路重合，待2020年开通后，无论是开车还是坐地铁，从富阳前往之江或滨江都将极为便捷。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fdfd89666610d4e1aae64967e6c594b89\" img_width=\"524\" img_height=\"327\" alt=\"2022年前，杭城有这么多隧道要通车\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-right\"\u003E香积寺路隧道（制图：陈明泉）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E香积寺路隧道全长约2.65公里，是杭州首条下穿古运河的隧道。隧道将城西大动脉余杭塘路和香积寺路直接串联起来，极大改善城西和城北之间的互联互通。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E为尽可能保护运河沿线的景观风貌和历史街区，多次论证后选择了隧道的形式过河。香积寺路隧道预计2020年通车，届时运河两岸的交通将更为顺畅。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F727c7e7ffee7410cb05181b2c1497627\" img_width=\"554\" img_height=\"495\" alt=\"2022年前，杭城有这么多隧道要通车\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-right\"\u003E之江路隧道\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E之江路也在建一条隧道，全长约6.3公里，预计亚运会前通车。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E作为杭州西南方向的主要入口，之江路的通行压力一直较大。新隧道建成后，原路面将进行改造，并建设沿江景观大道，可谓一举两得。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E隧道二期将继续东延至钱江三桥，预计于亚运会后启动建设。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E2\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cstrong\u003E天目-环北-艮山快速路\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cstrong\u003E纵贯东西，上天入地\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“天目-环北-艮山”快速路总长近40公里，由西向东串起了留下、武林、城东新城、钱江新城2.0、钱塘新区，是杭州“四纵五横”快速路网最重要的“一横”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E全线贯通后，从\u003Cstrong\u003E绕城西驱车前往大江东，全程几乎没有红绿灯\u003C\u002Fstrong\u003E，畅通情况下只需45分钟车程。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F952fe80435044238ae63421681f497d8\" img_width=\"554\" img_height=\"301\" alt=\"2022年前，杭城有这么多隧道要通车\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-right\"\u003E“天目-环北-艮山”快速路\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cstrong\u003E整条快速路以隧道为主\u003C\u002Fstrong\u003E，共分4段进行，其中环城北路隧道已于2015年通车，艮山路高架（彭埠立交-东湖立交）计划年底开通。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E天目山路下穿隧道工程相对复杂，西段与地铁3号线重合，需要同步施工；东段（中山路东-丰潭路西）则经过市中心最热闹的地方，施工期间对交通影响较大。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E天目山路隧道已全面开挖，预计于2021年完工。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fe9e75040feae423f938d32d9315b5604\" img_width=\"400\" img_height=\"270\" alt=\"2022年前，杭城有这么多隧道要通车\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E下沙段是钱塘新区重要的内部联络线，是继德胜高架后第二条贯穿下沙东西方向的快速路。同时还将新建一条过江隧道直通大江东，分担江东大桥的通行压力。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E根据规划，“天目-环北-艮山”快速路将于2022年亚运会前全线开通，届时杭州东西向交通将更为顺畅，位于两端的\u003Cstrong\u003E留下和钱塘新区无疑是最大的受益者。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E3\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cstrong\u003E钱塘江两岸3条隧道在建\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cstrong\u003E助力拥江发展\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E实施拥江发展战略，将钱塘江打造成“城中江”需交通先行，过江通道自然是重中之重。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E钱塘江早已不再是天堑，\u003Cstrong\u003E两岸已建成11条过江通道，其中桥梁9座，隧道2条\u003C\u002Fstrong\u003E。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E钱塘江过江隧道一览表\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F2d867e15b13846b0985a1af9e18b6d76\" img_width=\"732\" img_height=\"251\" alt=\"2022年前，杭城有这么多隧道要通车\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E2条已开通隧道分别是庆春隧道和钱江隧道。庆春隧道是连接世纪城和钱江新城两大中心的重要通道，钱江隧道是二绕的重要组成部分，南连江东北接海宁。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E目前在建的过江隧道有3条，分别是望江隧道、博奥隧道以及艮山东路过江隧道。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F76deb650551f49eca8814d818a259c15\" img_width=\"554\" img_height=\"336\" alt=\"2022年前，杭城有这么多隧道要通车\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-right\"\u003E3条在建过江隧道\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E望江隧道位于钱江三桥和四桥之间，全长约3.6公里，为双向4车道设计，两端连接望江和滨江核心区。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E据了解，望江隧道主体已经双线洞通，\u003Cstrong\u003E并计划于今年国庆竣工通车\u003C\u002Fstrong\u003E，届时滨江区往返主城将更为便捷，三桥四桥的通行压力将有所缓解。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fc934dc1b1d5e432fa00ca87122a6f14a\" img_width=\"554\" img_height=\"366\" alt=\"2022年前，杭城有这么多隧道要通车\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-right\"\u003E博奥隧道\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E博奥隧道，顾名思义是奥体板块对接主城区的过江隧道，是2022年亚运会的核心通道。隧道设计为双向4车道，总投资约14亿元，计划于2020年底开通。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E遗憾的是，位于核心区域的庆春隧道、望江隧道和博奥隧道\u003Cstrong\u003E仅为双向4车道\u003C\u002Fstrong\u003E设计，远期通行压力较大。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6718986123479089675