保时捷刚刚公布2019年上半年财报数据，中国市场销量保持双位数增长，预计全年整体将实现同比增长。

今年9 月，Taycan全球首发，目前全球已有两万多名预订用户。保时捷中国总裁及首席执行官严博禹表示，在中国没有进行大规模宣传的情况下，有一半订单来自北、上、广、深、杭的车主，特征是男性居多，偏好高新科技。

今年将实现同比增长

2019 年上半年，保时捷全球新车交付量达133,484 台，同比增长2%。其中Cayenne 车型增长最为强劲，新车交付量达41,725 台，同比增长45％。

​截至 6 月底，保时捷在中国市场销量实现高达 28% 的增幅。在亚太、非洲及中东地区，新车交付量达 57,397台，较 2018 年同期相比增长 20％。在美国，保时捷新车交付量 2019 年上半年达 30,257 台，同比增长3％，持续稳固其在美国市场的地位。冯佩德（Mr. Detlev von Platen）表示：“今年第一季度保时捷全球销量与去年同期相比有所下滑，但我们现在已回归正轨，预计 2019 年整体将实现同比增长。”

从财务数据来看，保时捷上半年营业收入达134 亿欧元，同比增长9%；销售利润达22 亿欧元，同比增长3%。此外，保时捷提到，今年员工规模也有了增长。截止6月，员工数量为33,839 名，同比增长约5%。

如何逆势增长？

作为保时捷全球最大单一市场，中国市场对于保时捷的重要意义不言而喻。在2018 年，中国汽车市场年度销量出现自1990 年以来的首次负增长；2019年，中国车市仍在面临诸多挑战。保时捷是如何在这样的环境下做到双位数增长的？

保时捷中国总裁及首席执行官严博禹回应，今年第一季度的销量的确有所滑落，主要原因是增值税新政影响了消费者购车时机，引发很多消费者的观望情绪。同时，国五国六切换也让保时捷面对调整产品线的问题，造成今年一季度整体销量较弱。

不过，从4 月开始，满足国六排放标准的Panamera 和Cayenne 车型陆续投放市场，消费者立刻就买单了。严博禹认为，这充分证明了消费者对保时捷跑车的青睐和旺盛需求。今年上半年，保时捷在中国市场销量实现了高达28% 的增幅。

严博禹还透露，下半年，首先是，将在8 月到店交付的全新Cayenne Coupé，这是保时捷第一款SUV Coupé 车型。11月，全新911 Carrera S 和全新911 Carrera 4S 将在国内正式上市。全新911 基础版以及不久前在深港澳车展开启预售的全新718 T，将在明年年初进入中国市场。另一个重磅车型是保时捷首款纯电动跑车Taycan，今年9 月全球首发之后将在2020 年初来到中国。

同时，718 Boxster 和718 Cayman预计将在明年年初提供符合国六标准的车型。到那个时候，保时捷届全系车型将完成国五向国六标准的切换。

北上广深的男车主

今年9 月，Taycan全球首发，保时捷将首先推出较高级别的版本，2020年初投放中国市场。同时，Taycan基础版将于明年下半年推出。Taycan的衍生车型Taycan Cross Turismo 将随后发布。此外，下一代Macan 也将实现纯电化，成为保时捷第二个纯电动车系。

严博禹透露，Taycan在全球已经有两万多名预定客户，在中国没有进行大规模宣传的情况下还是获得了消费者非常积极的关注。在这些预订者中，将近一半来自于北京、上海、广州、深圳、杭州这五大城市，男性居多，偏好高新科技，五分之一是现有保时捷车主。

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