南海舰队歼11战机与外军联训打出近乎完美比分(图)

他是海军最年轻的特级飞行员

入伍16年，飞过6种机型

飞行时间长达1800多个小时

首次参加与异型机对抗空战训练

首次未知条件下红蓝实兵对抗演练

代表海军首次参加某中外联演

……

履历中一个个“首次”的背后

是超越常人的付出与努力

在满腔热爱中奋飞

在实战训练中磨砺

他是南海舰队航空兵

某旅飞行大队长王中元

青春书写在祖国蓝天

成为战斗机飞行员，对王中元来说是个意外，但又像冥冥中注定。从小生长在大都市上海，又是独生子，高中时的王中元一心想当科学家。一天，空军到学校来招飞行员，曾经有“飞行梦”的化学老师兼班主任动员王中元去尝试一下，谁知这一试，却让他找到了新的人生方向。

当时军校高负荷的训练、高百分比的淘汰率，让身边不少战友开始打退堂鼓，但王中元却痴迷飞行，在同批同学中第一个冲上蓝天。

毕业分配到海军航空兵，王中元先后飞过两型二代机。2012年，部队列装某型国产三代战机，新的挑战带来了新的机遇。新机换装，工作千头万绪，必须下苦功钻研新型战机的技战术性能，时任团长胡鹏的一句话深深触动了王中元：“作为一个飞行员，要飞就飞到极致！”

飞最好的飞机，把飞机飞到最好！凭着这份执着，王中元又在同批新机改装中第一个放单飞。

初次试训自由空战，王中元却经历了一次“头脑风暴”。以前飞行强调的是数据、队形，教员怎么教，学员就怎么做，而自由空战则放开了高度差，更放开了空战理念的“思想差”。

强健的体魄是参加自由空战的“门票”。如果抗载能力弱，几个空中机动后就可能拉不动杆，甚至出现黑视、晕厥。那段时间，王中元和“G”较上了劲，长期的艰苦训练让他逐步适应了离心机不断增大的加速度，完成9G训练后，他直言：“应对高强度空战，我有底气了！”

那次之后，王中元始终保持“反思、总结、实践”的思维习惯，创新出“1小时飞行、3小时准备、3小时判读总结”训练管理模式，使训练质效大幅增强。

日夜翱翔在万里海疆

海军航空兵是国土防御的第一道屏障，是站在战争最前沿的部队，加入“尖刀分队”的那天起，王中元就立志做翱翔在海空一线的雄鹰。

急难险重任务面前，王中元作为飞行大队长，向来一马当先。某次中外联训任务期间，王中元和战友突出重围，在“空空作战”中取得优异成绩，展示了中国军人的过硬素质。

近乎完美的比分没有让王中元感到满足。在战斗力的硬杠杠面前，他选择“自讨苦吃”，独立撰写3万多字的总结材料，探究“外军扎实的战术素养”这个自选课题，受到各级广泛好评。

对常年驻守海防前沿的王中元和战友们而言，无论是与兄弟部队互为磨刀石，还是中外联训，亦或是与外军近距离的“交锋”，都早已司空见惯，但他们从不惧风雨挑战，始终勇毅向前。海防一线的实战考验，淬炼出他们叱咤海天、敢打敢拼的血性胆气。

柔情深藏在铁汉心间

在最好的年华遇见最好的事业，是王中元最深的感慨。

“不要怕被战友超越，把个人的优势，变成共同的优势，我们整体的战斗力才能真正的提升。”2016年，尖刀分队开展全员自由空战普训，为了尽快提升战斗力，他们打破论资排辈，选拔一批能力强的年轻人任教，算不上“老资历”的王中元担任首批教员。王中元把几年来总结的空战技巧和经验悉数相授，听完他的课，大家纷纷竖起大拇指。

安全飞行没有差不多，实战训练更没有走过场。王中元把对每一名战友的关心爱护藏在严格中，他常说的一句话是：“我做不好的，大家可以不做！”每个起落都要评分、每个飞行日都要讲评、每个架次都要判读飞行参数……日复一日、年复一年，他从未放过任何一个可能存在的问题。

3年来，王中元先后带教10余名新员完成自由空战普训，“尖刀分队”全员自由空战能力得到快速提升。