原创 2017-03-19 何国婷 车市车事

2月27日，全新BMW 1系运动轿车在上海上市。

据杭州骏宝行某市场经理透露，上市不到10天，杭州市场已经有五六十张订单。对于限购城市来说，这样的销量已经非常不错了。信息显示，热衷该车的以未婚女性偏多，有不少是私营业主，有些还是淘宝卖家和企业白领。据说，准车主都看中了这款入门级豪华车的性价比：五款车型包括BMW 118i时尚型、运动型、设计套装型，BMW 120i设计套装型以及BMW 125i运动型，售价20.48万-31.98万元。

价格确实诱人，直接打入中高级车阵营。其实，这款车的真正优势不止是价格。

这是宝马历史上第一款为中国市场专属打造的车型

3月16日，宝马东南区在杭州举行“我型 我速”全新BMW 1系型动街区活动。说白了，就是一个试驾体验。活动安排了多个体验环节，涵盖了场内驾驶项目和风景试驾，还特别设置了极速试乘体验环节。年轻个性的全新BMW 1系运动轿车展现出了超越同级别的动态性能和驾控感受。

宝马一心想在国内豪华紧凑型三厢轿车市场树立全新的标杆。

全系标配BMW互联驾驶服务，其中互联驾驶基础服务十年免费。

来自宝马的公开信息显示，全新BMW 1系运动轿车搭载来自凝聚了宝马核心高效动力技术的最新B系列发动机——2.0T四缸高/低功率汽油发动机和1.5T发动机，其中搭载1.5T发动机的全新bmw118i车型动力充足，与其匹配的是新型6速手自一体变速箱；2.0T车型均匹配新型8速手自一体变速箱，其中BMW 125i从零加速到100公里/小时仅需6.8秒。

全新BMW 1系运动轿车是宝马历史上第一款为中国市场专属打造的车型，宝马东南区区域销售总监周翔先生表示：“从车型‘引进’中国，到为中国‘开发’车型；从‘中国制造’转变为‘中国智造’，宝马正通过深化本土化战略，开拓深耕细分市场，以更好地满足中国客户的需求。全新1系运动轿车的上市标志着中国正成为宝马集团重要的创新驱动力量。”

宝马牛X的调校完美解决了全新BMW 1系运动轿车的功率和扭矩的平衡

华晨宝马近一年内推出了3款新车型——创新BMW 2系旅行车（2016年3月）、全新BMW X1（2016年5月）以及全新BMW 1系运动轿车。

全新BMW 1系运动轿车1.5T车型是华晨宝马使用的第三款三缸机，而网上争议最多的就是华晨宝马搭载在这三款车上的1.5T三缸发动机，因此毁誉参半的三缸机成了试驾热点。

都说，三缸机有抖动、马力小、噪音大等缺点，而我所开的这辆1.5T全新BMW 1系运动轿车给我的感觉：起步有力，加速平稳，噪音也不大，完全不像传说中的三缸机。

发动机好不好其实就看两个关键数据：功率和扭矩。

因为功率决定速度的快与慢，扭矩决定力量的大与小。

套用宝马培训师的话，理解起来就是很简单的一句话：功率体现在高速上，扭矩体现在加速上。

发动机输出是有极限的，只能在功率和扭矩两个数据中间找平衡，BMW通过对发动机的调校相对平衡了这对矛盾体。

试驾时，头车领队特意让我们做了一些尝试，比如从60公里到120公里的加速，从80公里到120公里的加速。

他说，很多车在试驾时都会做0-100公里或0-60公里的加速，这可能会给试驾者带来一种推背感，但高速会显得有心无力，而宝马的发动机的优点是输出非常线性，在1250转时就会输出最大扭矩（平时在城市道路开车转速一般都在1200转左右，怠速800转），这就是说在任何时候开全新BMW 1系运动轿车都会发挥最大的力量，达到最大的扭矩，而且这个最大扭矩的输出一直可以保持最大的平台，只需轻踩油门就能达到，这就是宝马最牛X的调校。

只要开起来顺畅，谁会在乎它有几只缸呢？

“谁会在乎它是一个什么样的发动机？只要开起来顺畅。”这是试驾者说的。

事实上也确实如此。宝马的三缸机为什么会给我们这个感觉？

还是要从它的气缸说起，宝马四缸发动机的每个缸容积为399.5毫升，为什么不把缸的容积做大？因为这对发动机的结构要求会更强，同时也会增加发动机的重量，所以，这是一对平衡。随着发动机技术日新月异地更新，宝马已经有更好的技术和材质去制造一台发动机了，这就是三缸B系列发动机。它让每一个缸的容积达到499.6毫升，也就是原来四缸（每个缸的容积率为399.5毫升）才能达到的1.6L排量发动机，现在只需三缸（1.5L排量，少了一个气缸，排量只少了0.1L，功率只降低了4KW）。

牛X的自动启停可省近20%的油耗

虽然全新BMW 1系运动轿车1.5T车型也用爱信6速变速箱，但不同的调校会带来不同的驾驶特性和运动乐趣，所以，BMW工程师重新对发动机功率和扭矩及变速箱进行了调校和匹配。

与原先的排量相比，1.5T发动机减少了一个缸体，重量也随之减轻，但功率并没因此减小，油耗则大大减低了，官方数据为百公里5.2L，据说，有人在城市道路开到了4L多。

这还要感谢BMW的自动启停系统，这套系统减少了近20%的油耗。自动启停系统损伤最大的是启动机，而宝马的技术使它拥有与发动机同样长的寿命。因为发动机里被置入一个非常智能的流程：在没有机油的情况下也不会产生磨损，很多条件下都不会自动打开，比如上一次车速在9公里以下，转向达到一定角度，甚至在坡道上或空调没有达到设定的温度都不会启动。

它是否为中国市场量身定制，一试减速带就知道了

如果让你来解读一辆车的舒适度，你会怎么说？

宝马的培训师很幽默。他说，“中国有一样东西国外很少”，只要去过欧洲玩，就知道那里很少有减速带，而在国内，处处都是用来强制减速的减速带。过减速带对车辆悬架是一大考验，舒适度也会大幅降低。为了适应中国市场，宝马的工程师在中国采购了很多不同种类的减速带和减速杠，运回德国反复测试，力图在中国人比较重视的舒适性与BMW要求的操控性中间找到完美平衡。

宝马找到了吗？试驾结果：全新BMW 1系运动轿车的底盘还真能有效过滤路段颠簸。

刹车辅助系统专门为你在坡道停车踩油门留了两秒钟的空档

在安全性上，全新BMW 1系运动轿车也丝毫不含糊，在制动系统上与更高级别的车是一样的：同样有制动干燥，自动监测刹车盘、热衰退补偿，甚至制动力预警。驾驶者那只搁在踏板上的脚速度抬得太快时，刹车会自动预警；遇收费站取卡、地下车库及停在坡道上停车时，司机怕溜坡，会急急丢开刹车去踩油门，BMW 1系运动轿车的刹车辅助系统在你丢开刹车时，已经留了两秒时间让你从容踩油门。

工程师眼含泪光还原车内空调噪音抑制过程

空调出风噪音大，是很多国产车的通病，尤其到了夏天，很多车主无法忍受。

宝马是个例外，因为BMW车型对空调出风口都做了设定：所有车型在最大出风量下空调出风口的噪音被限定在40分贝以下，而针对中国市场，这个数据被要求在36分贝以下。

你可能觉得这是个小小的改动，没有太大意思。但是，BMW工程师在讨论这个话题时，是眼含泪光的。可以想象其中的技术难度，因为改动一个小小的空调出风口，要达到噪音抑制的条件，无论从设计外形、风道结构及风机转速等都要做一系列的调整，非常困难，远不是外行人所能想象的那么简单。

据说，宝马所有这些前所未有的针对豪华紧凑型细分市场的本土化举措都是因为看中未来十年，全球豪华紧凑型车细分市场预计增长45%，中国豪华紧凑型车细分市场将翻倍增长。