"\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXiM738ACyl46Y\" img_width=\"900\" img_height=\"598\" alt=\"康拓紅外半年盈利2306萬，“上天下地”以後還要跨界智慧停車\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E鐵路運行安全市場發展趨緩，康拓紅外把主意“打”到了智慧停車領域。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E7月30日，康拓紅外發布半年報：上半年營收1.1億，同比增長9.07%；利潤總額2306萬元，同比增長3.5%。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E具體而言，\u003Cstrong\u003E“鐵路運行安全檢測系統”\u003C\u002Fstrong\u003E營業收入爲8167.5萬，營收佔比爲76.4%。\u003Cstrong\u003E“智能裝備系統”\u003C\u002Fstrong\u003E營業收入爲2516萬，營收佔比爲23.6%。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch3\u003E從天上到地下\u003C\u002Fh3\u003E\u003Cp\u003E康拓紅外隸屬於中國航天科技集團有限公司中國空間技術研究院，是集團下屬民品子公司，也是我國最早進入\u003Cstrong\u003E鐵路車輛安全檢測領域\u003C\u002Fstrong\u003E的企業。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E康拓紅外將中國航天科技集團的紅外線探測技術引入我國車輛安全領域，\u003Cstrong\u003E紅外線探測不僅能用在監測衛星運動形態上，在鐵路系統中也有發展前景。\u003C\u002Fstrong\u003E康拓紅外的公司理念就是“源於航天，服務鐵路”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在鐵路安全領域，紅外線探測技術主要用於探測車輛軸承溫度。軸承屬於車輛的轉動設備，如果“發燒”，將會減少軸承的使用壽命，增加檢修費用，還可能造成行車事故。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E鐵路運行監測系統有五個子系統，涉及紅外線、聲學、圖像、力學、監控等多種技術，與其相對應的是紅外線軸溫探測設備、高級攝像設備、力學監測設備、聲學診斷設備和車載安全監測設備，俗稱“5T”，\u003Cstrong\u003E而康拓紅外的產品在“5T”中佔據了“3T”，爲公司貢獻了76%的營收。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E我國從上個世紀70年代就開始關注用紅外線探測軸承溫度，主要監測對象是貨車，後來推廣到動車、客車。根據鐵道部2018年數據，\u003Cstrong\u003E我國擁有83萬輛鐵路貨車，7.2萬輛鐵路客車和2.1萬輛鐵路機車。在鐵路每年 8000億投資背景下，康拓紅外有穩固的市場空間。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E康拓紅外背靠集團超一流技術，將紅外技術橫向拓展到了鐵路領域，並發展成鐵路運行監測行業的龍頭企業，完成了“上天下地”的完美蛻變。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch3\u003E從鐵路到停車\u003C\u002Fh3\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E但近年來。康德紅外的“3T”市場發展格局穩定，增速緩慢\u003C\u002Fstrong\u003E\u003Cstrong\u003E。\u003C\u002Fstrong\u003E康拓紅外也不得不想法子“另闢蹊徑”，不斷髮掘新產品和新市場，在智能裝備領域，公司確立智能倉儲與立體停車兩條“新路線”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E以立體停車爲例。立體車庫，又被稱爲“機械式立體停車庫”，起步於上個世紀80年代，進入21世紀，我國纔在該領域進入自主研發期。\u003Cstrong\u003E隨着汽車產業發展，城市用地成本上升，居民“停車難”越發嚴重，立體車庫受到了城市的歡迎。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E康拓紅外已經建成北京市單體最大的智能化機械式立體車庫——北京大學首鋼醫院立體車庫。車庫共計6層，可以停放455個車位，設八個提升機，存取車時間最快90秒，最遠端不超過200秒，緩解首鋼醫院機動車停車難現狀。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E立體車庫\u003C\u002Fstrong\u003E\u003Cstrong\u003E的高空間利用率優點使其脫穎而出，成爲智慧停車的主流形式之一。\u003C\u002Fstrong\u003E根據北京清華同衡規劃設計研究院、中國重型機械工業協會停車設備工作委員會等機構聯合出品的《2018中國停車行業發展白皮書》，2018年中國機械立體車庫新增2603個項目，年銷售額達到161.8億元。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E但是，立體車庫領域已經出現了一批同樣具備自動化裝備製造能力的龍頭，比如五洋科技、東傑智能、諾力股份等。\u003Cstrong\u003E巨頭之下，康拓紅外還是倍感壓力。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E另外值得一提的是，我國立體車庫正朝着智能化和後端運營方向發展，這是利潤增長點所在，也是康拓紅外和其他立體車庫製造商要共同面對的行業新難題。\u003C\u002Fp\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6719451555885482499