市民熱評渣土車事故多發，行業協會作出回應
摘要：對於不少市民認爲渣土車野蠻駕駛，交通事故多發，夜間道路上造成了人見人怕的情況，何金文表示，從2018年引進智能渣土車後，目前昆明智能渣土車的數量已經有三千多輛，這讓車輛行駛路線、實時車速及載重量都能被實時監控，渣土車交通違法情況也大大降低。昆明市渣土行業協會會長助理 何金文：“發生交通事故是我們不願意看到的，相信發生事故當時有特殊的一些情況，包括其他交通參與者的一些情況，我覺得以交警的最後裁決爲主，但就這件事情，對我們行業來說，也會作爲一個典型來強調抓安全。
7月26日晚11點，昆明高海高速輔道發生交通事故，一輛渣土車與一輛轎車和一輛麪包車相撞，釀成4人死亡1人受傷的慘劇。雖然目前事故原因還沒有公佈，但對於安全名聲一直不太好的渣土車來說，已經陷入了輿論的風口浪尖。
事故發生後的第三天，條形碼記者從醫院瞭解到，目前斯柯達轎車上倖存的一人仍在重症監護室接受治療，生命體徵正在漸漸恢復，但多處內臟破裂，並沒有脫離生命危險，而事故原因還在調查中，車禍究竟因何而起也有待警方公佈結論。
事故發生後，不少市民都通過網絡或社交平臺評論，認爲渣土車造成的交通事故屢見不鮮，尤其在深夜，闖紅燈、超速、逆行等交通違法行爲時有發生，埋下了安全隱患。對於市民這種一邊倒的看法，29日中午，昆明市渣土行業協會也進行了回應。
昆明市渣土行業協會會長助理 何金文：“發生交通事故是我們不願意看到的，相信發生事故當時有特殊的一些情況，包括其他交通參與者的一些情況，我覺得以交警的最後裁決爲主，但就這件事情，對我們行業來說，也會作爲一個典型來強調抓安全。”
對於不少市民認爲渣土車野蠻駕駛，交通事故多發，夜間道路上造成了人見人怕的情況，何金文表示，從2018年引進智能渣土車後，目前昆明智能渣土車的數量已經有三千多輛，這讓車輛行駛路線、實時車速及載重量都能被實時監控，渣土車交通違法情況也大大降低。
昆明市渣土行業協會會長助理 何金文：“渣土車也屬於交通工具，交通運輸工具，一方面必然會存在一些違章和交通事故的情況，就像私家車一樣，只要你上路，就會存在這些問題。”
何金文介紹，目前昆明除了經過正規註冊的智能渣土車外，還有部分並未正式註冊卻從事渣土運輸的車輛遊走在灰色地帶。
昆明市渣土行業協會會長助理 何金文：“有的不是合法註冊的不正規渣土車，以及我們俗稱的大貨廂，這些車輛由於沒有智能監測設備的管控，他們就我行我素，影響我們這個行業，在老百姓心目中，好像渣土車就容易違章肇事。”
何金文表示，目前進入主城區的基本都屬於智能渣土車，以往市民概念中極易超速、超載的大黃蜂正在逐漸淘汰。
昆明市渣土行業協會會長助理 何金文；“從2018年新舊交替以後,到2020年12月31日將全部退出昆明市場。”
都市條形碼記者報道
