【南瓜哔哔】

本期主讲人--南瓜大胖子

互联网设计师，深度汽车爱好者，混迹于各大汽车论坛，汽车之家骨灰级潜水专员。

福克斯作为一代神车，想必大家即便没开过也听说过，身边或多或少有朋友也曾是福克斯的车主。但是随着国产品牌的崛起，以及合资品牌在紧凑级细分市场的争夺，加上福克斯自身更喜欢带速度过慢的原因，曾经视为街车的福克斯在如今的各大城市已经鲜少看见了。

而入及，在国内已经经历十余载春秋的它迎来了又一次的全新换代。并且在早期的发布会更是将中国作为全球首发地，足以见证福克斯此次王者归来的态势。

新上市的福克斯依然分为两个版本，普通版本称为Titanium，不过该版本太过普通不符合福克斯运动驾驶者之车的称号，所以我更喜欢它的ST-line版本，并且两个版本都有两厢版和三厢版选择。今天主要说的是我最喜欢的两厢版ST-line，我相信这也会是福克斯重新占领市场的主力车型。

——南瓜大胖子

外观

全新换代的福克斯在外观上可谓是发生了翻天覆地的变化，其实之前在看到普通版本的新福克斯时认为这一代的外观换代估计要凉凉了，大面积的镀铬装饰和家用的配色简直是在坑自己。但是好在看到了ST版本配色的福克斯后，提着的心总算是可以放下来了。

前脸还是标志性的大嘴造型，蜂窝状的进气格栅比较粗大，使得整个前脸攻击性更强。加上一些熏黑的包围，以及更大的灯组造型，让我想到了凶悍的大白鲨。

由于是红色的车型，以及同样运动的定位，让我找到了一些马自达3的影子。当然，新福克斯的侧面还是很紧凑好看的，最大的亮点来自于轮毂。18寸的双色大轮毂搭配米其林竞驰PS4的运动轮胎，性价比非常的高且造型也特别的好看。并且轮胎达到了235的宽度，这对于一台紧凑级车身来说，跑起来的感觉自然更稳视觉也更好看。

前几代的福克斯能够如此的热销很大的一个原因在于车尾设计的非常好看，无论是经典版溜背的尾部造型，亦或是上一代厚重扎实的尾部设计，都是福克斯的点睛之笔。似乎福克斯的设计师在尾部的造型上有着独到的见解，新一代的尾部造型也依然很好看，设计简洁干净，运动版本搭配巨大的尾翼以及单边双出的排气孔都在彰显其运动的身份。如果能将正经ST版本的中置尾喉下放到ST-line的车型上，那相信很多消费者可能会为此买单哟！

内饰

全新福克斯的内饰也是迎来了翻天覆地的变化，比起上一代最大的感受就是清爽了很多，上一代那厚重的中控仪表台，整体感觉往前缩短了许多，少了很多压抑的感觉。不过整体造型也就变普通了，没有上一代那么战斗的风格，更偏向于家用。尤其中间出风口和大屏的造型设计的很一般，并不是那么好看。

好在方向盘和仪表盘的设计，还是具备了福特一如既往的表现，ST-line版本的方向盘采用红色缝线与平底锅的造型，而普通版本则是圆形的造型。作为一台驾驶者之车，好看又好摸的方向盘决定了驾驶的乐趣之一。

中央扶手前方的控制区域，取消了传统的换挡杆，取而代之的是旋钮的设计。节省了空间，但是旋钮的造型有那么点廉价，如果还能设计的更精致就好了。具备电子手刹和自动驻车功能，在时下的车市还是紧跟潮流的。一部分行车辅助也被安排在了这个区域，总体来说在满足日常驾驶需要的同时节省了空间来满足日常家用置物还是很不错的。

这一次的福克斯，长宽高分别为4404X1810X1454，轴距为2705mm。轴距的加长使得后排的空间表现比上一代好了许多，成年男子的乘坐空间大道了一圈的腿部和三指的头部空间。作为年轻人的车型，这样的空间表现足够日常使用。另外新一代的福克斯还配备了全景天窗，这一点非常厚道。

储物空间表现中规中矩，除了常规额储物空间外，中央扶手箱分为两层并且内部空间比较大，电子旋钮前方有一个较大的储物槽，并且高配车型配有无线充电功能。

整个内饰不满意的部分主要还是sync 3的操作系统，界面设计的比较老化，语音控制系统的表现也很落伍。不过支持苹果的Carplay和百度的Carlife，灵敏度也还不错。

动力

作为操控者之车，那么最期待的还是开起来的表现。国产全新福克斯将有三种动力：1.0T+8AT、1.5T+8AT、1.5L+6AT(及手动)，全系均采用三缸发动机。

很多人都非常担心三缸发动机抖动的问题，但不可否认，三缸发动机是未来的发展趋势，已经有越来越多的厂商开始生产三缸发动机并投入市场。此外，该发动机还拥有停缸技术。没错，就是3缸变2缸，你受得了吗？从而进一步降低油耗。

与发动机匹配的是由福特自主研发的8AT变速箱，放眼目前的紧凑型车市场，还没有多少车型采用8个挡位的变速箱，而且还采用了前卫的旋钮换挡，福克斯这一次走在了前列。

具体开起来的表现，1.5T三缸发动机数据很漂亮，实际动力表现中规中矩，和对手们的1.4T、1.5T非常接近。发动机的中段加速能力不错，在低转速时也能应付日常的使用需求。这台车共有标准、经济、运动三种驾驶模式。在不同模式下，油门响应稍有差异，其中运动模式下，油门响应最快，变速箱也更愿意保持在低挡位，从而换取更好的动力。而在标准和经济模式下，油门响应也没有变得过于迟钝。全新福克斯的油门调校很有学问，由浅入深、线性发力，开起来很舒服。

总结

福特福克斯，至今取得了相当不错的销量，并且积累了良好的口碑。尤其是外形和操控方面，福克斯向来都是许多年轻人的首选。不过目前国内紧凑型车市场的竞争也十分激烈，向思域、 高尔夫等对手的实力也不容小觑。

全新福克斯弥补了之前空间上的不足，在外形和配置方面也有了全面提升，由内而外全面革新，但精髓未变。它还是那个我们熟悉的福克斯，底盘操控、转向的精准度和车头的响应速度，都保持了很高的水准，而且它还克服了扭矩转向的问题，前轴的机械抓地力更强，更好的轮胎让车辆的弯道极限更高。当然，福克斯ST-Line骨子里还是一台福克斯，整套动力系统和真正的ST有着本质的区别。

相比于对手，1.5T三缸发动机+8AT的组合让它变得特立独行，人们普遍担心的抖动问题几乎不存在，只可惜漂亮的参数没能带来太理想的加速推背感。作为曾经的王者，总的来说还是相当期待福克斯在市场的表现。

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