摘要："\u003Cdiv\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F9a7deb0f34be49d9a18d924ca5caf00b\" img_width=\"939\" img_height=\"626\" alt=\"徐和誼談北汽發展和轉型：圍繞生態圈培養增長點\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E北汽集團黨委書記、董事長徐和誼（左）和北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇（右）在業績溝通會上，顯然心情不錯（蘇雨農 攝）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“大的汽車集團，結構怎麼轉，要思考，不要只盯整車，不要只看量和規模。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fff5e910f0e574f2e9ccb8b436e77cc2d\" img_width=\"939\" img_height=\"626\" alt=\"徐和誼談北汽發展和轉型：圍繞生態圈培養增長點\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E北汽集團黨委常委、副總經理、昌河汽車董事長蔣自力主持會議（蘇雨農 攝）\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E具體來看，北汽集團的發展不乏亮點。

"\u003Cdiv\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F9a7deb0f34be49d9a18d924ca5caf00b\" img_width=\"939\" img_height=\"626\" alt=\"徐和誼談北汽發展和轉型：圍繞生態圈培養增長點\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E北汽集團黨委書記、董事長徐和誼（左）和北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇（右）在業績溝通會上，顯然心情不錯（蘇雨農 攝）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“大的汽車集團，結構怎麼轉，要思考，不要只盯整車，不要只看量和規模。”2019年7月29日，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在銀川舉行的半年業績溝通會上，如此談及北汽的企業責任和轉型方向。上半年，汽車行業可以說是哀鴻一片。據中國汽車工業協會數據，上半年汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，比上年同期分別下降13.7%和12.4%。而北汽集團交出的成績，可以說穩住大局。上半年北汽集團整車銷量110.9萬輛，降幅小於大盤；而營業收入達2464.5億元，同比增長6.0%，利潤同比增長4.4%。在中國機械工業聯合會與中汽協聯合發佈的“中國汽車工業三十強企業”榜單中，北汽集團排名第4位。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fff5e910f0e574f2e9ccb8b436e77cc2d\" img_width=\"939\" img_height=\"626\" alt=\"徐和誼談北汽發展和轉型：圍繞生態圈培養增長點\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E北汽集團黨委常委、副總經理、昌河汽車董事長蔣自力主持會議（蘇雨農 攝）\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E具體來看，北汽集團的發展不乏亮點。最受關注的就是，7月23日，北汽官宣收購了戴姆勒股份公司5%的股份，已成爲戴姆勒第三大股東。在北汽的業務中，奔馳一直是利潤支撐。北京奔馳上半年銷售28.2萬輛，同比增長12%。北京現代在壓力中止住頹勢，上半年銷售35萬輛，同比增長3.6%。在代表未來的新能源領域，上半年北京汽車自主品牌銷售新能源車5.4萬輛，同比增長263.6%。新的高端品牌ARCFOX正式發佈。新成立的北汽越野車公司，也銷售了21009輛，同比增長了61%，而且樹立了細分領域的優勢特色。商用車領域，北汽福田上半年銷售30.3萬輛，同比增長8.6%。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E當然，大環境的負面影響仍然明顯。北汽自主品牌的傳統燃油車部分（就是即將通過換標而淡化的“紳寶”品牌系列車型），仍然可以說是北汽的錐心之痛。儘管北京汽車在產品上完成了2.0階段的轉型升級，新產品智達X3上市，與智道、智行一起構成了“智多星”矩陣。北京汽車的換標也逐步啓動，但銷量繼續下跌。北汽的自主品牌戰略，做出了自己的特色，但仍然任重道遠。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F94a55c797c0741779e05d92a6a58e5aa\" img_width=\"939\" img_height=\"625\" alt=\"徐和誼談北汽發展和轉型：圍繞生態圈培養增長點\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E半年業績溝通會現場（蘇雨農 攝）\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇將當前北汽面臨的行業窘境稱之爲“深蹲待起跳”。對此，北汽也認識到，全球汽車業正處於以“新四化”爲代表的大變革中，大國崛起的步伐爲自主品牌提供了後來居上的良機，年輕的用戶對汽車產品提出了新的需求。基於上述認識，“變道超車”勢在必行。對此，北汽集團針對下半年的前景，也提出了四項發展舉措。第一，加碼新能源汽車，堅定電動化轉型，EU7、EX5等產品陸續上市。第二，優化營銷渠道，力推營銷創新，做好智達的上市工作。第三，做大朋友圈和生態圈，鞏固戴姆勒和現代的戰略合作，與滴滴、博世、百度等企業合作走向縱深。第四，驅動品牌升級。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E作爲一家產品線齊全，業務版塊豐富的汽車領軍國企。北汽一直在世界500強中佔有一席之地，在不久前發佈的美國《財富》雜誌2019年排名中，北汽列第129位，比一年前下降了5位。對此，徐和誼解釋說，北汽在五百強排名下降，和行業整體情況有關係。這幾年，北汽的速度下來了，但質量上去了。期間，銷售收入增長大於銷量增長，利潤增長大於銷售收入增長。預計未來幾年，北汽仍會有小幅增長，高於全行業平均。徐和誼同時也強調，未來的增長，不能僅僅依靠整車，整車業務在未來幾年仍然會是主流，但是圍繞汽車生態的業務版塊將成爲增長的貢獻，北汽要有意識的培養這些新的業務、新的版塊。包括移動出行，製造服務業、汽車金融等領域。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E例如華夏出行僅僅成立兩年多，就已經佈局了包括分時租賃、城市物流、網約車和公務出行等領域，還成立了專注泛西部越野自駕的華夏叄壹捌，和主打商旅服務的華夏行達。其中分時租賃品牌“摩範出行”發展最早，已經在全國49城市實現運營，投入車輛4萬臺。北京出行，也已經成爲全國最大的政府公務服務用車平臺。目前華夏出行整體虧損，但一半業務在盈利。再如，海納川作爲北汽旗下零部件企業，上半年實現營業收入312.1億元，同比增長12.1%，在全球零部件百強榜排名第61位，但是海納川也在不斷轉型，發展智能網聯業務，部分傳統零部件則逐步退出。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在落實北京市委領導提出的“高、新、特”發展要求方面，北汽也在持續探索。徐和誼介紹說，剛剛投入使用的北汽新能源試驗中心，得到了包括全國政協副主席萬鋼、中國科學院院士歐陽明高等新能源領域權威人士的高度讚揚。北汽未來的發展，必須依靠科技創新，會積極落實“全面新能源化”和“全面智能網聯化”的雙輪驅動戰略。在技術路線方面，將推進三線並舉的方向，即北汽新能源專注於純電動車，北汽越野發展混合動力，而在福田的商用車領域，探索燃料電池技術。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F3499bfb82cc04f099fdeeaf60ef39755\" img_width=\"939\" img_height=\"626\" alt=\"徐和誼談北汽發展和轉型：圍繞生態圈培養增長點\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E徐和誼談到北汽入股戴姆勒，很是興奮（蘇雨農 攝）\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E談及北汽入股戴姆勒，徐和誼難掩興奮，“這把活兒做的還行”。但同時他也言及談判過程的艱難，他說，花費了多少心血，談何容易。由於法律約束，很多話要到“7、80歲”以後才能談。幾年前北汽和戴姆勒就已經通過協議約定交叉持股，但是作爲國企，談判很謹慎很複雜。他認爲，雙方合作的最大意義就是“你中有我，我中有你”。徐和誼認爲，不要僅僅關注於製造環節的股比放開，這種架構爲雙方建立了持久、穩固的合作關係。雙方圍繞其他業務版塊，也在進行接觸，擴大雙方合作模式。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F392d5281635f4cf2bed4940c5a3cb734\" img_width=\"939\" img_height=\"626\" alt=\"徐和誼談北汽發展和轉型：圍繞生態圈培養增長點\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E北汽舉辦“賀蘭山挑戰之旅”，北汽越野多款車型穿越山地峽谷，展示性能（北汽供圖）\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6719649342648484364