近日，又一辆电动车在北美地区起火自燃，不过这次烧的不是特斯拉，而是现代。

据CBC加拿大广播公司报道，加拿大当地时间7月26日，一辆现代KONA EV电动车在蒙特利尔的一个私家车库内发生爆燃，并导致车库起火，虽然起火事件中没有人受伤，但它炸毁了屋顶和车库的门。

事后，据现代KONA EV的车主介绍，该车是他在今年3月购买的新车，在爆燃发生的时候，他并没有给车充电也没有接通电源，同时他也否认了当时有可能违规的操作存在。

对于这起起火事件，现代汽车加拿大发言人让-弗朗索瓦·泰勒以电子邮件的形式做出了回复，他表示：“起火原因尚不明确，目前正在与蒙特利尔的当局和火灾调查人员合作，以了解事故的根本原因。”

同时，这位现代发言人还对这起爆炸事故做出了一个猜测，他认为当时车库里存放有一些易燃易爆物品，车辆的起火点燃了这些物品导致了更大威力的爆炸，否则单凭电池的爆炸是不足以把车库的车顶炸毁的，但他并没有否认车辆出现自燃从而导致爆炸的可能性。

或许是现代在电动车领域并不是像特斯拉那样的流量明星，又或许是KONA EV这辆车在全球范围内都刚刚上市不久，较低的保有量并不能引起大量用户的共同关注，该事件的受关注程度远不及之前特斯拉甚至是蔚来的任何一次起火或是自燃事件，但关注度不够高并不代表这起事件就不足以让电动车行业引起重视，而从这起事件的几个关键信息点中可以看出，这次起火的发生似乎有别于大多数电动车起火事件。

我们先来看这起事件中的几处关键信息：

1、起火的是一辆刚刚购买3个月的新车，而KONA EV在加拿大上市到现在也不过四个月时间。

2、KONA EV提供两个版本车型，低续航版电池容量39.2kWh，系统能量密度120.62wh/kg；高续航版电池容量64kWh，系统能量密度143.82wh/kg。

3、现代电动车电池包是由LG提供的软包电池，正极材料为镍钴锰622，电芯采用的是其Gen2产品，这款电芯同时也应用在捷豹I-pace上。

4、起火时车辆处于静止、断电、非充电状态。

通过上述的四项关键信息我们不难推断出，这起起火事件不太可能是因为电池和电路系统老化引起的自燃。而KONA EV的电池能量密度在120-140wh/kg区间，这个密度水平在目前行业中并不处于顶尖水平，同时LG所提供的电芯也并非热稳定性相对不佳的NCM811电池，因此也就不存在电池技术不够成熟导致起火的情况。最后，车辆起火时处于完全静止且非充电状态，这也就不存在由于过充或充电桩故障导致起火的情况存在。

由此看来，这起KONA EV起火事件几乎已排除几个最常见的电动车自燃原因，那么，除了老化、过充及电池不稳定以外，还有哪些可能导致电动车自燃的原因？

一、电芯模组与电池组外壳互相干涉

今年6月，在连续出现3起自燃事故后，蔚来汽车今日宣布召回部分批次ES8电动汽车，共计4803辆，将为这些车辆免费更换搭载新型模组的电池包，以消除起火隐患，更换工作将在两个月内完成。

而在蔚来发出召回通知后，蔚来与其电池供应商宁德时代先后发布了ES8连续起火的原因，双方均表示是由于电池包和电池模组的设计出现问题，导致电池模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性，从而造成短路，存在安全隐患。

二、碰撞导致内伤

同样是蔚来ES8的一起自燃事故，今年4月，一辆ES8送修蔚来西安合作服务网点进行前挡风玻璃更换和前保险杠维修，而维修服务于21日完成后，车辆在停放在该服务网点停车场时发生自燃。

事后，蔚来官方发布了事故说明：该车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。

简单来说，就是这辆ES8遭受过撞击，而4S店只对车辆的外部损坏进行维修却没有检查底盘情况，最终因碰撞产生的“内伤”而形成自燃。

加拿大发生起火的这辆KONA EV虽然只购买了三个月，但并不排除底盘遭受撞击出现致命损害的可能性，而如果车主没有及时对车辆进行维修，很可能在停放时发生自燃。

近一年里，“自燃”已经是电动车领域中热度最高的关键词，而安全问题也已逐渐超过了“续航”，成为当下电动车最被关注的领域。在加拿大发生的这起现代KONA EV起火事件中，在排除了老化、电芯能量密度过高、过充等常见自燃原因之后，有可能留下的将是小概率的、不被重视的、甚至是未知的起火原因，一切还将等待现代汽车给我们做出最终的解释。